Lop1994

Niente bistecca allora anzi tie manca solo @Bubu7 che passa di qui almeno gli smonto il motore😂

Lo che non si parla di marche ma ci sono marche che fanno oli e non dichiarano la gradazione

Io uso da 2 anni il nils clutch specifico per cambi e frizioni tipo vespa e nonostante strapazzi la frizione con delle sparate improvvise mai un problema solo che la nils non ti dice la gradazione

In effetti un pilota più leggero come me sarebbe più indicato portala giu😂

No, non sa il fatto suo forse per un 50 originale e dico forse mi pare molto inesperto anche di ela base base. umilta ci vuole umiltà nel dire non lo so fare ma so come funziona li e in Sicilia sanno fare tutto(ho parenti sia a cosenza che in sicilia) e poi alla fine si crea solo problemi extra

Coglione son io che la monto con 50€ luci incluse😅 cambia meccanico o digli di fare un corso di aggiornamento il cavo usato supporta tranquillamente 12v 90w se uno non pe sa fare le cose lo dice, se le fa e scazza paga lui. La responsabilità è sua doveva chiamarti prima di bucare il telaio io gli avrei fatto ripagare il danno.

Ho usato e visto teste peggio della tua, li hanno scazzato a spianare non c’entra la deto

Cambia meccanico, incompetente a tal punto da non sapere che i bulloni fanno massa col telaio e un occhiello con il cavo messo sul bullone con un controdado fa massa lo stesso senza bucare?

Ho trovato queste foto di quando sistemavo i carter purtroppo non trovo le altre della valvola finita comunque ho aperto il terzo travaso come è sul gt pari pari senza andare ad esagerare ulteriormente

L’accensione pks è ibrida 6 e 12v accensione totalmente inutile a mio avviso. la vmc pesa 1450g volano piu ventola se non vuoi cambiare albero hai ben poche altre scelte, anche se uno spalle piene cono 20 sarebbe sicuramente meglio per il lamellare

Con 40€ spedita compri la testa nuova con guarnizione in rame in 30 minuti risolvi

Si sinceramente non mi aspettavo che fosse cosi brioso su cavalletto essendo abituato al mio evo pensavo dormisse molto invece è bello reattivo e soprattutto funziona😅 che io ero titubante appunto essendo il primo lamellare che ho mai fatto

Il buco aspirava aria, essendo un buco dove passa il prigioniero non c’è dubbi aspirava poi quanto non si puo sapere, il paraolio con tutte le volte che hai tolto il volano non hai mai pensato di guardare? Te lo avevano anche detto di controllarlo. comunque con la cifra ricavata trasformi tranquillamente il 75 in un 130 dr ignorante da macina km

Ah per quello io parto domani quindi insulta pure entrambi😂

Risolto in maniera agricola con saldatura scusate per la agricolezza nel video ma sono incasinato con problemi in famiglia e non ho tempo per i dettagli extra😅 il motore è montato con vmc e volano 1250g compresa ventola ma ha una leovince al posto della sua polini che è ancora montata sull’altro motore sotto la vespa e ci resterà per un pochino perché questo blocco andrà temporaneamente sotto la mia vespa a sostituire il polinone evo😪 in attesa della sua rinascita A88307A6-2B81-4DEF-B346-92258B686BB8.MP4

No, di diverso c’è solo campana e albero motore nel blocco l’unica possibilità è che sia andata la mezza luna cosi a occhio

Beh sinceramente c’ho rimesso i gommini sua che aveva prima perché il blocco era stato chiuso e dopo 100km smontato in quanto la valvola non teneva

La testa è malossi, dopo il pistone ad mi..chiam pure la testa? gia ho aperto e richiuso 8 volte perche gratta l’ingranaggio messa in moto e non riesco a risolve che palla peró

Passo lungo esce la filettatura candela passo corto si vede la filettatura testa🤔

Che candela devo usare passo lungo o corto? Nelle istituzioni non trovo scritto nulla, sul polini va il passo lungo ma sul malossi?

Albero anticipato e carter raccordati

Il salto che c’è tra 3 e quarta marcia

È stato il mio primo 75cc da quando avevo 15 anni fino a 22 il contachilometri segnava 40000km 3 scaldate mai rettificato solo cambiato le fasce una volta e andava in ogni condizione per me un mulo come resistenza e un cavallo come velocità per la cilindrata che è. L’ho usato anche per 3 mesi con 24/72 e proma con 19 Accensione a puntine sentivi si il salto 3/4 ma la tirava lo stesso fino agli 85 orari. Certo resta pur sempre un 75cc peccato dr non abbia fatto un 102 con quel disegno di travasi altrimenti secondo me avrebbe spopolato.

Aspettiamo il video su strada👍🏻

Dimmi come e quando un 75 con rapporti originali supera i 68 effettivi su strada in pianura senza lanciarla giu da un c130? il dr f1 ha booster di scarico e 8 travasi ne ho due di quei cilindri o meglio sono in garage di casa ma non sono mia è effettivamente rispetto a un 75 polini classico spinge molto di piu tanto da tirare una 24/72