Nono tuto è d’aiuto io non conosco nessuno qui con bitubo o bgm a cui chiedere o provare l’anti affondo lo regge bee oppure lavora troppo storto e si rischia la solita fine dell’yss?
Mmm 120€ per uno idraulico lo escludo, volevo passare al gas visto che non si riesce a trovare una forca zip a prezzi umani per modifica a disco se proprio devo tenermi la forcella vespa volevo avere il massimo comfort/prestazioni
Consigli tra gli ammortizzatori a gas bgm competition e i bitubo, leggendo i dettagli i bgm hanno piu regolazioni dei bitubo ma volevo sapere se qualcuno li ha montati senza anti affondo e come si è trovato.
A mano, ma in ogni caso li al massimo sfiletti tutto non di erto si spacca anche perché fa battuta sopra all’anello di acciaio quindi non cambia niente
Per il 112 polini confermo lo ho sull’altra vespa e quando la uso sono sempre a stecca senza scaldare ne nulla prendo parto e via, fa un po pena la testa fa poca tenuta anche con pasta rossa
Scordatevi la garanzia anche sugli yss gia col primo ci avevo provato ma poi ho scoperto vengono commercializzati da rms e quindi ciao proprio. Per la garanzia tecnicamente serve anche un installatore autorizzato. Morale della favola ti attacchi al tram
Bene è con grande botta di c**o che sono qui a raccontarvi la storia degli yss per small che si spezzano
il primo come alcuni ricorderanno si ruppe da fermo sollevando la vespa oggi il secondo si è rotto mentre andavo a 60 orari fortunatamente non avevo traffico alle spalle ed ero in diritta
se li avete smontateli e cestinateli mai avuto problemi finche usavo i cif simil originale due su due con questi e due lotti diversi senza nemmeno caricare la molla al massimo è una certezza che fanno pena
Io dopo aver provato il polini evo 130 e il malossi 102 lamellare ti posso dire con certezza che preferisco di gran lunga il malossi per fare strada tieni una media di 70 orari effettivi a filo gas in quarta senza fare bordello e consumare
il polini oltre a fiammare 5 lt in 70km era ingodibile al piccolo trotto nonostante avesse un rapporto finale piu lungo.
come hai detto tu va impostato il motore per un determinato utilizzo prestazioni alte e affidabilità difficilmente van d'accordo
8500 un dr a 173 gradi forse giu in discesa con pendenza 30%, comunque li avoglia a cercare case quel cilindro se andava a sabbia invece che a benzina aveva meno graffi. Li c’è poco da pensare cambiare subito
Il motore man mano che passano i km va sempre meglio è quasi finita la fase di stretching ho provato in quarta a terirla per piu tempo arrivando a 97 orari con uno scarto di +/- 1 km/h sabato avrò praticamente finito il rodaggio e oltre a controllare sia sempre tutto serrato bene regolo ad hoc la carburazione
80 in terza con un dr e un 16/16 impossibile non li fa amanco il blocco malossi 102cc e carburatore 24 lamellare appena fatto con 22/63 80 in terza. Secondo me hai il contachilometri andato e anche parecchio