aleefana

Oggi giornata di rimontaggio serbatoio e carburatore, e ho provato a carburare la vespa secondo alcune indicazioni trovate qui sul forum: vite miscela 1,5 giri da posizione tutto avvitato, getto minimo 48-160, colonnina massimo 160- be3 -102 (I getto li ho trovati già montati). La vespa non fuma molto, però si sente odore d’olio, regolato il minimo con il mio orecchio non molto allenato, che a riposo manteneva anche se non perfettamente ritmato. Tuttavia portando la vespa su di giri si sentiva che faceva fatica nel salire di giri, dopo non molto ha iniziato a calare il minimo e poi a spegnersi, pensavo fosse troppo grassa, allora ho fatto la prova tirando l’aria ma la vespa si spegne istantaneamente. Dunque che fare? Premetto che la candela era nera e bagnata

Oggi ho sostituito il rubinetto è il problema della mancanza di portata a rubinetto aperto e non in riserva è stato risolto, ho anche pulito il carburatore, in realtà non molto sporco e ho sostituito tutte le guarnizioni. Nel mentre ho rilevato che sono montati: getto del minimo 48- 160 e getto del massimo 160 ed emulsionatore be3. Che dite vanno bene? Avrò per certo bisogno del vostro aiuto per carburare la vespa, dai primi fondamenti! In allegato tutto lo sporco fuoriuscito a valle del filtro benzina, e a tal proposito: il filtro benzina tra rubinetto e carburatore è bene metterlo?

Perfetto, verificherò anche quello, oggi nel frattempo mi sono procurato sia un tubo benzina nuovo che un rubinetto, oltre ad un kit completo di guarnizioni del carburatore, nei prossimi giorni vi aggiornerò, sperando di risolvere. grazie ancora per la collaborazione

Grazie Poeta per il tuo aiuto, per quanto riguarda l'accensione se non servono particolari attrezzi per la messa in fase sono sicuro che con il vostro aiuto riuscirò a sostituirla, anche se sono un neofita ho comunque una discreta manualità, e ho tutti gli attrezzi necessari. Stessa cosa per quanto riguarda la revisione del carburatore, a cui in realtà stavo già pensando, e colgo l’occasione per chiedere se vanno apportate modifiche/migliorie per farlo rendere al meglio. Per la riserva invece, il serbatoio è pieno, per cui di certo non sono a riserva, per pulire lo sfiato devo smontare necessariamente il serbatoio e pulire il rubinetto?

Buonasera, l’estate si avvicina e oggi ho deciso di rimettere in moto la mia px acquistata ad ottobre è da allora parcheggiata in garage. La vespa in questione è una px del 78, tutta originale, con 177, 20/20, marmitta originale. Ad oggi riscontro due problemi: la vespa parte solo col rubinetto in posizione di riserva, è il minimo è molto irregolare e sputa fumo bianco, per cui è presumibilmente grassa(?) Chiedo aiuto a voi colleghi vespisti, essendo io un completo neofita attendo vostri consigli, grazie in anticipo

Azz😨😨, che problemi può comportare?😥 Adesso monterò un 102 polini con la nuova testa racing che ha la guarnizione in metallo in testa, un velo di pasta la metto lo stesso oppure non occorre? Invece la guarnizione della base del cilindro adesso è di quelle in carta, li mi conviene metterne di pasta?

Scusa che intendi per mezzaluna spaccata? Quale sarebbe?😕 Si infatti hai ragione, il mio intento ora è proprio quello, smontare tutto e ripulire. Montavo un shb 19/19 con getto massimo 80

Grazie a tutti comunque per la partecipazione e per avermi schiarito le idee🤗

Si la guarnizione è ancora posata sopra e si il cilindro è stato smontato da me

Buonasera ragazzi, oggi ho iniziato la revisione/elaborazione del blocco della mia pk 50 s ed andando a smontare il gt questa è situazione che ho trovato😱, e volevo analizzarla con voi : cielo del pistone piena di incrostazioni che non vanno via manco a morire, testa anch’essa fortemente incrostata, così anche come il collettore di scarico( vi allego qualche foto per farvi capire meglio). Da cosa può essere causato? Premetto che il gruppo termico era già usato, ma circa 500 km fa era stato smontato, pulito per bene ed erano state cambiate le fasce, L’ olio utilizzato per la miscela è un castrol totalmente sintetico. Altra domanda: Secondo voi questi carter sono stati lavorati, seppur male? Perché la cosa mi lascia parecchio perplesso🤔 Grazie a tutti 🤗🤗

Grazie mille per la pazienza è per la chiarezza, i tuoi consigli sono stati molto utili, mi metto subito all opera!

Scusa se ti riempio di domande, ma questa è l’ultima giuro hahahaha, tu intendi ruotare in senso antiorario di 1mm dal segno originale giusto? C’è un modo per poter trovare il segno originale? Perché sul piatto dello statore ci sono vari segni fatti sempre dal precedente proprietario e non so a quale fare riferimento

Perfetto, hai un albero in particolare da consigliarmi? Cono 19 o 20? E lo statore di quanto devo ruotarlo?

Quindi ricapitolando la configurazione sarebbe: -102 polini raccordato al carter e baffate eliminate? -raccordatura collettore al carter -22/63 -albero c45 anticipato -19/19 per ora ,poi eventualmente un 24 -volano alleggerito Non dimentico nulla vero? I lavori posso effettuarli con un dremel o è necessario un fresino angolare?

Grazie mille per la foto, ora è tutto molto più chiaro, ma è necessario un fresino angolare o anche un dremel qualunque va bene? Credi che convenga investire in un 102 Polini al momento? Comunque ho una pk s