Lop1994

qualcuno sa dirmi per montare la batteria e non farle fare corto come va modificato il commutatore della 50 special?

Ho una da scooter 4ah da una vita in garage ma non so come montarla e quando ho chiesto aiuto nessuno che ha fatto questa modifica mi ha cagato ?, quindi ho accantonato temporaneamente il progetto. Perché con lo spegnimento a massa la brucio altrimenti avevo gia montato la batteria

https://www.ebay.it/itm/REGOLATORE-DI-TENSIONE-Varitronic-Vespatronic-PINASCO-PARMAKIT-VESPower/401486066283?hash=item5d7a6f326b:g:NrEAAOSw38BafEod

come questo?

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

devi sostituirlo allora

E secondo te collegano al b+ il cavo fari che va all’impianto invece che al G risolvo? Io credo che mi ritrovo corrente continua semplice come dopo un raddrizzatore

2 ore fa, fabio_80 ha scritto:

Grazie mille! Come va la vespa? Velocità e ripresa?

È rapportata come una et3 per ripresa e allungo soltanto fai sui 75/80 max ma hai un motore tranquillo che dura 

11 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma scusa la polini non ha 4 fastom come tutte le idm https://www.ebay.it/itm/2430-ACCENSIONE-ELETTRONICA-POLINI-CONO-VOLANO-20-VESPA-50-125-SPECIAL-ET3/120996200941?hash=item1c2bef81ed:g:qz8AAOSwFuxZ147Y

Io sulla mia ho un regolatore stile pk con  1 massa e due G

8 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si usi l'accensione elettronica ,ma non usi l'uscita sul regolatore di tensione per la batteria e colleghi le luci sempre in maniera tradizionale sulla corrente alternata ,devi staccare fisicamente il tuo filo delle luci dal regolatore dove è attaccato ora e lo colleghi all'altro morsetto che serve per caricare la batteria se presente insieme al positivo batteria ..

Non funziona comunque in quanto il regolatore ha 3 uscite massa e g/g b+ non c’  e avresti il solito risultato corrente continua ma con sfarfallii come adesso ho io raddrizzandola piu avanti

1 ora fa, fabio_80 ha scritto:

Ciao a tutti  ragazzi! Sono Fabio di Treviso e sono nuovo qui! Vorrei chiedervi un piacere! Ho una special del 71 3 marce e volevo dei consigli per dare un po’ di brio! Sono in possesso di un 102 polini,

19/19,

albero anticipato,

campana 22/63 (da90 si dice mi pare)

e proma!

e anche ho già modifica delle ruote da 9” a 10”

chiedo, la vespa può andare così? Non voglio né raccordare o altro! Tengo la 3 marce!

Grazie a tutti 

questa è la mia special

ciao, io 2 settimane fa ne ho fatta una identica come configurazione ma con una 24/72 che è un pelo piu corta ma anche in due prende bene ovunque.

complimenti per la vespa

boh ci rinuncio per oggi avevo fatto in parallelo prima di richiudere tutto e andava con 2 da 1000 montato tutto non va una sega anche rismontando quindi o la lampada ha un contatto o il booster è partito riprovero appena mi sarò procurato una lampada nuova 

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

gli hai messi in serie non in parallelo alla linea ,ma poi vi dannate la vita che basta trasformare il tutto in 12 volt continui con le accensioni elettroniche

i condensatori sono un semplice accumulatore (puoi paragonarlo a una batteria )ci devi dare tensione sul + e - ,quando la tensione manca lui dovrebbe rilasciare corrente

io ho gia accensione elttronica in verita ne ho 2 una polini 12v90w e una pk 50 xl 12v40w, e non basta fare come hai detto tu mettere in continua e via non elimini lo sfarfallio a bassi giri, comunque si ho scazzato parallelo con serie colpa mia dopo riprovo

Anche con condensatore da 500 ritrovo 5v in uscita, e il booster non riesce a erogarne piu di 6.5 in uscita quindi la lampada resta spenta

16 ore fa, Cougar34 ha scritto:

parti da tutti e tre e poi vai a scendere, la cosa migliore sarebbe quella di avere la capacità buona per avere il minimo sfarfallio e tutte le luci accese.

Allora ho controllato e il booster è partito senza il led va lo stesso ma sfarfalla fino a 1/8 di gas e si spegne al minimo, pero montado 1 condensatore da 1000 sfarfalla meno ma si spegne al minimo e montandone 2 non si accende proprio forse scazzo io.

ps: lascia stare i collegamenti volanti sto testando

51 minuti fa, Cougar34 ha scritto:

parti da tutti e tre e poi vai a scendere, la cosa migliore sarebbe quella di avere la capacità buona per avere il minimo sfarfallio e tutte le luci accese.

Domani se riesco faccio le prove tecniche, poi sistemo tutto in modo ordinato da avere anche spazio per il contachilometri (cosa che adesso non si puo mettere con la lampada led) magari con il tuo aiuto esce una guida per tutti

2 minuti fa, Cougar34 ha scritto:

il collegamento in parallelo è quello. il più al positivo ed il meno al negativo.
li metti tra il ponte di diodi ed il booster. io ti direi di prenderne tre: due da 1000uF e uno da 500uF così puoi usarli come vuoi sommandoli. Se per eccesso ne metti uno da 2500uF che sarebbero tutti e tre in parallelo potresti assorbire molta corrente come è successo a me e non farla arrivare dietro, ma essendo tre li puoi mettere insieme come vuoi e poi sono abbastanza piccoli e facili da piazzare. ticordati che li devi prendere da più di 12v dato che dal ponte di diodi esce una tensione superiore circa 14v, per essere sicuro prendili da 24v circa

Ok domani li compro e se non ho 40 gradi in garage forse li monto e testo ?

1 ora fa, Cougar34 ha scritto:

il condensatore lo hai messo in parallelo e tra il ponte di diodi ed il booster? comunque 25w sono tanti da alimentare seriamente, mi sa che dovrai mettere 2000uF, comunque ricorda che montando in parallelo i condensatori sommi la capicà. e ricordati di prenderli con un voltaggio alto, per essere sicuro

 

No aspe i condensatori li devo ancora montare, ma tu dici uno per cavo (massa e positivo)?

Impanto special classico, accensione elettronica con regolatore da 90w massa regolatore/motore e regolatore/cavo nero(massatelaio)

verde/verde per i fari

1 cavo della bobina allo spegnimento

sopra al faro avevo il raddrizzatore di carrente poi il booster di voltaggio e infine lampada led da 25w  

praticamente identico alla accensione pk 4poli solo che per lo spegnimento va mandato a massa uno dei due cavi della bobina

Ecco fatto la cagata montato accensione polini elettronica 90w i led al minimo manco si accendono e a bassi giri sfarfallano stile strobo.

non capisco perché essendo i collegamenti identici ma con 50w in piu?

Il 26/5/2018 in 02:34 , Felix vespa ha scritto:

Ciao a tutti, sono nuovo nel forum e volevo chiedervi se conviene montare un'accensione VMC 12V da 1.2kg su un blocco pk s con seguente configurazione:

102 polini (non lavorato)

Travasi originali

Carburatore 19/19 PHBG

Albero originale cono 19 e corsa 43

Campana originale.

Perché vedo abbastanza gente che monta accensioni simili con la mia stessa configurazione ma il mio meccanico mi ha detto che è troppo leggero il volano e per un 102 polini ci andrebbe una da 1.5kg.

Voi che mi sapete dire? Avete provato?

Grazie.

ho la vmc e con ventola e tutto pesa 1450 grammi quindi vai tranquillo non ci sono problemi,cambiare cambia guadagni anche qualche giro motore ma solo se cambi anche campana altrimenti ti ritrovi solo una vespa piu scattante

l'octane booster stp da 4 ottani in piu su 40 litri di benzina quindi 8 su 20 lt  e 16 su 10 lt. funzionare funziona io l'ho provato solo che usando la vespa tutti i giorni non posso stare con benzine del genere per andare di piu altrimenti sfondo tutto

Il 29/5/2018 in 22:42 , Cougar34 ha scritto:

prova, come ho fatto io, con un condensatore in parallelo da 1000mf messo tra il ponte di diodi ed il booster vedrai che migliorerà notevolmente lo sfarlallio. per essere sicuro prendine due intanto costano una fesseria, uno da 1000 uno da 1500. perchè ho visto che il tuo booster non ha condensatori

https://www.ebay.it/itm/1000uF-12V-Condensatore-Elettrolitico-Assiale-ORANGE-SPRAGUE-CR-ESP-NOS-1-pezzo/112612746028?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

dici va bene?

Comunque ho appena cambiato accensione mettendo la polini e colui_il_quale che schifo, sfarfalla talmente tanto che sembra un albero di natale. Devo provare con un condensatore. In settimana appena ho tempo provo. E poi nel caso funzioni metto anche il mio schema.

Io lo schema per pk non lo so per special, ma devo perfezionarlo comunque raddrizzatore poi un booster di voltaggio e infine la lampada da 25w, il tutto con accensione 4 poli della pk

6 ore fa, vespaaaa ha scritto:

come consumi quindi risparmierei con il 21 ???

Ada andature regolari si, a manetta no, io comunque non cambierei mai il mio 24 con un 19 sul 130, va da colui_il_quale e consuma una miseria 120 km un pieno tirando

10 ore fa, vespaaaa ha scritto:

per il carburatore sai dirmi qual'è meglio sia in prestazioni che in carburazione?

21 sicuramente piu facile da carburare e ti fa risparmiare pure benzina rendendo di piu di un obsoleto shbc 19. Se monti in c45 ti ritrovi piu cc di 85 

Proverò piu avanti adesso sono incasinato ho da rifare 3 vespe a delle persone, a parte verniciare il resto devo far tutto io e non sto cagando pari la mia che avrebbe bisogno di una messa a punto in qua e la?