Lop1994
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9 minuti fa, Gero126421 ha scritto:
Ok grazie mille,per la marmitta cosa mi consigli,un marmitta che non sale sui 150 euro,comunque quanto costa smontare rettificare e rimontare il tutto da un bravo meccanico lo so che rifaccio la domanda ma ognuno a un'idea diversa sul Prezzo.
il costo varia da meccanico a meccanico e anche da regione a regione per assurdo.
marmitta io ti sconsiglio le espansioni perche svuotano i bassi e se hai salite ripide non è il massimo per non parlare del rumore.
io andrei sulla polini banana che costa 100 euro per pk (che poi è la solita che ho io)
se poi vuoi la simoni eccoti il link
questa in teoria dovrebbe starci ed poco piu grande della polini ma meno dell'altro modello della simonini
la ho in garage ma non ho ancora tentato il montaggio su pk, solo sulla special ho provato e torna con il blocco pk che ho, ma su pk c'è quella curva diversa che non so dirti con certezza se da noia o no col modello per 130, il modello per 102 o 75 cc è identico a quello special
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1 ora fa, Gero126421 ha scritto:
Allora io ho 15 anni,nessun mio parente è un meccano ho almeno capace di saper lavorare su questo,quindi devo affidarlo ad un meccanico, io abito in sicilia non so pero a chi affidarlo, il mio meccanico di fiduca sinceramente secondo me non lo sa lavorare i carter, però vicino al mio paese c'è un bravo meccanico a quanto dicono che ha una special che gli tocca i 150km/h quinti sarei contento di portarlo da questo.
una special da 150?
comunque fai cosi
albero mazzucchelli cono 20 corsa 51
130 polini in ghisa
24/72 denti dritti con parastrappi
frizione basta una 4 dischi della newfreen
prigionieri per 130
carburatore 24 phbl as + collettore per pk 50 xl
e la marmitta che volevi tu
la raccordatura dei travasi se un meccanico è bravo la dovrebbe saper fare
con questa configurazione ti diverti non spendi cifre esose e hai dei consumi ottimali per uso da tutti i giorni
PS: lascia stare la frizione a doppia molla polini
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1 ora fa, Gero126421 ha scritto:
Non ho detto mai che e una special,e un pk 50 xl
Allora se hai una pk xl ti serve albero cono 20 e puoi lasciare l’accensione originale per risparmiare dei soldi
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11 prigionieri 7€ la cuffia 150/160 il cilindro su ebay, magari anche qualche negozio in zona tua fa i soliti prezzi dacci un occhio.
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2 minuti fa, Gero126421 ha scritto:
Tu hai montato tsto il 130 polini? Se l'hai comprato nuovo, tutto con carburatore rapporti albero ecc quanto costano?In più l'allargamento dei travasi lo fa il mio meccanico,oppure e una cosa specializzata?
Albero 87€
carburatore 90€
30€ collettore
cilindro io lo avevo usato prima di gripparlo e mettere su quello et3
rapporti 40€ la 24/72 o anche la 22/63
il lavoro non è che serva una specializzazione basta un dremel e tanta pazienza e precisione per i travasi
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4 minuti fa, Gero126421 ha scritto:
Grazie mille se è possibile supergiu quanto viene a costare,poi io abito in sicilia, il mio lavoro del rettifica ecc lo fanio mio meccanico lobsa fare oppure ci vuole uno specializzato?
Il costo non saprei io ho fatto tutto da me
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In questo momento, Gero126421 ha scritto:
Cavolo,allora mi conviene rettificare i carter al cilindro opoure e poco? e poi i carter si rovinano in senso sono fragili, il GT non lo vorrei toccare. Oppure cambio gruppo termico ma non so quale con ripresa e che tocca i 100 kmh aiutami..
Puoi montare il polini, allargando i travasi del carter di poco, tranquillo non si indebolisce niente che causi rotture, e potresti montare una 22/63 o una 24/72 con pignone di 25 e avresti ripresa adatta e velocità intorno ai 100 effettivi forse qualcosa di piu. Se arrivo a 90 con la mia e la polini banana a 100 tu con simonini e 130 polini ci arrivi agile anche col pignone da 25
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1 ora fa, Gero126421 ha scritto:
24 61 son lunghi? Cavolo a me serve ripresa.
Ripresa e 110 con cilindro di scatola non van tanto d’accordo... con 24/72 e cilindro et3 rettificato a 56.6 fa 90 di gps, purtroppo non ho un polini per testare comunque qualcosa di piu andrà sicuramente avende piu travasi e cilindrata maggiore.
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Ah io la uso anche in 2 la vespa anche se non ho salite impegnative in città non ho mai avuto problemi. Se tu la usi da solo andrai sicuramente su come un missile con una bella coppia.
il 24 mi raccomando prendi il modello as con configurazione 2715 che è la piu idonea per la vespa
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2 ore fa, Gero126421 ha scritto:
Uso quotidiano, mi serve anche della coppia, nella mia città è piena di salite anche ripide,per l'accensione che ne dici di lasciare quella che ho,oppure e importante cambiarla.
Ora che accensione monti? Puntine o elettronica 12v?
Io uso quella pk 50 xl e mi trovo bene in uso quotidiano.
Comunque se ti serve per uso quotidiano io ho optato per un 24/72 con pignone da 25.
marmitta secondo me per tutti i giorni meglio un polini banana, ma anche la simonini racing che ho in garage non si comporta male anzi tira qualcosa di piu in allungo.
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10 ore fa, Gero126421 ha scritto:
Salve volevo sapere come puo andare questa configurazione,ancora incompleta.
130 polini da scatola senza toccare niente
Carburatore 24 dell'orto
Marmitta simonino silent
Rapporti da scegliere, Consigliatemi tra ripresa o intermedio.
Albero mazzuchelli anticipato
Accesione,non so se e importante aiutatemi anche per questo
Volevo sapere quanto mi può venire a costare il tutto, datemi consigli su come dare ancora spinta,e se mi potete approssima la velocita con rapporti ripresa o intermedi. Grazie
che ci devi fare con questa vespa?
uso quotidiano? weekend? tratti lunghi? salita pianura?
gruppo termico e carburatore van perfettamente d'accordo ma io la raccordatura dei travasi ai carter la farei.
accensione dipende cosa vuoi fare con questa vespa, io sulla mia monto originale pk da 2kg ma io la uso tutti i giorni per andare a lavoro e non mi serve chissà cosa
albero motore va bene anche quello
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Il 29/1/2018 in 15:21 , oh.etzi132 ha scritto:
Lo penso anch'io ma mi è venuto il dubbio che magari potesse fare comunque perché non riesco proprio a trovarlo un altro pistone così da 57.9
è fuori produzione, devi montare il nuovo modello che la malossi da per compatibile sulla vespa di un mio amico abbiamo fatto cosi e va da colui_il_quale
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Il 5/1/2018 in 17:31 , filipporace ha scritto:
Quindi è la stessa vespa?...
...che passa da un presunto grippaggio...trasformatosi ora in probabile problema di alimentazione.
Consiglio 1: prima di fasciarti la testa: assicurati sia rotta......smonta....individua....prova...! Metti qualche foto sui riscontri che hai...poi: solo poi!! Domandi a fronte dell'accaduto.....
Diventa,anzi è,poco attendibile da parte degli utenti del forum consigliarti!!Bisognerebbe avere una sfera di cristallo.
Consiglio 2: da prendere con simpatia e stima per chi comunque dedica del tempo ad ottimizzare il proprio mezzo:....chiama un esorcista!!
alla mia non ha funzionato nemmeno l'acqua santa, se gli monto qualcosa prima di 4/5 tentativi va male sicuro.
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12 minuti fa, Ciacio99 ha scritto:
Me l'ha messa il meccanico ma una candela senza marca cosa mi consigliate?
Per vedere il modello di candela basta che la smonti e leggi la sigla, la marca io ho quasi sempre usato ngk o champion altre marche non le ho mai provate
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4 ore fa, Ciacio99 ha scritto:
Quindi passo corto o lungo?
Corto, ora cosa monti di candela?
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Poi se non lo fai col passo lungo lo stampo della candela sul pistone voglio vedere come riesci col passo corto, son proprio curioso di 3 blocchi rifatti con dr e passo corto son tutti rotti ora guarda....magari ogni tanto leggere che cilindro monta uno aiuterebbe
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Ma scherzi? Dr e polini in ghisa montano l78c champion o b8hs che hanno passo corto. Cai a leggere nelle istruzioni. Il polini racing monta passo lungo b8es
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11 ore fa, Gianlucacll ha scritto:
cambia completamente la geometria del motore. Scoppia malissimo e abbassa tantissimo il rapporto di compressione. Cambiala subito.
Il dr monta passo corto....
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1 ora fa, poeta ha scritto:
se hai comprato il 19nuovo dovevi prendere il tipo per PK privo di perni ancoraggio filtroe montarci l'air box polini per 24phbl, che monta sul 19 PK sostituendo il filtro originale tipo PK, in questo caso getto max 82, minimo da 42 e ghigliottina con scasso mis 3 ovvero quella ET3 tipo magro, se hai la 2 Primavera dovrebbe andare lo stesso...
il DR richiede ALBERO ANTICIPATO e travasi RACCORDATI...... se non li hai monta un padellino e getto da 80 al max andrà bene, il volano HP leggerissimo anche fà un pò a cazzotti con un DR che ha solo tiro basso....
Non cambia nulla tutto si puo carburate, comunque si il filtro polini per 19 o 24 il cosiddetto air box è meglio di quello originale et3. Infatti sulla pk che ho fatto da poco monto ghigliottina n’4 max86 min e starter originali et3. Marmitta polini banana.
Se il carburatore è nuovo deve trovare per forza un setting col suo setup sta a lui fare varie prove. Se fosse usato andrebbe ripulito.
magari gli conviene controllare tutto guarnizioni collettore paraolio volano collettore marmitta a volte sono bischerate, magari sfiata la testa. Ma deve teovare per forza un setting indipendentemente dalla marmitta e dal cilindro
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10 minuti fa, Gianlucacll ha scritto:
Quindi praticamente funzionana tutto e cambiando la termica ti ha fatto questo... Allora il problema non può che essere lì... (forse) se hai modo dai una misurata allo squish, non vorrei che fosse tanto fuori (per quel gt dovrebbe andare bene da 0,9 a 1,2). Sei a puntine o elettronico? controlla anche quello. Purtoppo quando succede così può essere di tutto, dalla bobina stanca o il cavo e pipetta della candela o anche dal devioluici (per fare la prova basta che scoleghi il cavo che dalla bobina va al manubrio e quando hai finito butta una marcia e tira il freno!!)
Secondo me con un 86 e filtro polini con vite carburazione a 1 e 3/4 come me risolve,altrimenti il problema risiede in un anticipo sbagliato/ puntine finite se è a puntine
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13 ore fa, Ciacio99 ha scritto:
Unico problema e la carburazione perché un mesetto fa montavo il gt dell'et3 E nessun problema messo il 130 se è il19 nuovo non riesco a carburarla bene. Però ripeto con il filtrino tolto la vespa va bene solo nel 1/4 di acceleratore fa quel problema ma se apro di più il gas va bene. Come minimo monto un 45
su pk 50 xl 86/88 di max minimo e starter originali con il resto uguale al tuo va benissimo solo a freddo fuma un po controlla l'anticipo altrimenti come me ci perdi il capo
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34 minuti fa, filipporace ha scritto:
Lop....dimmi dove stai!!! In cambio ti do due info che ti possono servire.
Applica una sezione conica al collettore della marmitta....sezione uscita 13mm diametro. Adegua getto max e portata filtro aria. 69 direi max. 18°anticipo se proprio devi.....
Il consiglio nr.2: non toccare nulla!! Portala cosi. Non guardano cubatura...!!!!....cosa vuoi che importa la velocità max?....
....ora...anche privatamente,......se potessi farmi partecipe delle tue conoscenze. Sai,ne ho le palle piene di spendere soldi e tempo tutte le volte che devo collaudare le mie moto.
Prato in toscana, penso che metterò la sezione conica di 13mm in uscita se non riesco a mettere il padellino, poi metto un tubo in gomma dentro alla molla del carburatore e fo due prove
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Va beh comunque la mia ad agosto con il 102 è passata senza blocchi al gas. Questa qui è di un amico e non ho blocchi corsa corta per pk da montargli ma per fareil controllo dei fumi cambia poco e nulla se metto un blocco al gas alla fine è il tizio che da piu o meno gas
Configurazione
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
800 euro???? il mio ne ha presi 400 per farmi un motore di m***a rotto dopo 1500km, da allora io ho chiuso con i meccanici e mi sono fatto un officina in garage. però 800 son veramente tanti per fare un montaggio e pulitura.