Lop1994

41 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

anche se gli dovesse arrivare a 12o 13 (ammesso che faccia abbastanza giri da raggiungere quella gradazione)dubito fortemente che rompa tutto,tuttalpiu non va una mazza il motore.comunque sono proprio fatte bene ste accensioni di nuova generazione,gli stessi problemi che avevano 10 anni fa!

Penso non abbiano mai cambiato metodo di produzione?  anche da nuove sul alberi nuovi a volte sfregano anche se smettono dopo pochi km

1 ora fa, Dodi ha scritto:

Polini consiglia 23,l'ex proprietario del motore mi ha detto di metterlo a 20 per non rischiare. Cosa intendi quando dici che finisce a 12? Per me è un mondo nuovo e tutto voglio fare meno che i danni

il ritardo che da l'anticipo variabile sono 7/8 gradi se parti da 20 finisci con 13/12

se parti da 23 finisci a 16/15

20 gradi con una ad anticipo variabile finisci a 12 finali, è da folli, rischi di spaccare tutto mettila a 23/24. poi per vedere se era il volano nato male o l'albero basta che monti il nuovo ci fai 5km tranquillo smonti e controlli se è rigato in maniera profonda o superficiale 

Ho provato a famerla molto allegro per vedere se era dovuto a un discorso che vado troppo piano con marce alte e niente questo il risultato.

dopo circa 4 km mi son dovuto fermare a cambiare candela che se aprivo troppo andava a singhizzi come se non bruciasse benzina, infatti apenna messa quella nuova potevo tirare le marce senza che singhiozzasse. ma non è servito a risolvere il rigurgito

50 minuti fa, vallo ha scritto:

pero la cosa strana,e che se vomita dal carbu,dovrebbe allagarti il pozzetto non la pedana,e questo che non mi torna

Esce nebulizzata dal venturi e poi cola sulla stondatura del telaio fino a ritrovarmela sulla pedana

21 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Comunque il collettore del doppia controlla bene il fissaggio che doppia sta per doppiamente fetente ?

Ma il doppia ancora non è montato aspetto le guarnizioni, ora ho su il mono della polini, e mannaggia a loro vomita miscela dal carburatore 

21 minuti fa, vallo ha scritto:

strano che sia il carburatore se il pozzetto e asciutto,a sto punto puo esser benissimo il collettore o la base del cilindro (come e successo a me)

Collettore e base cilindro non perdono

La testa e la base del cilindro non perdono piu, ma mi ritrovo ancora la pedana bagnata, a sto punto penso sia ubriaco il carburatore, provero con uno nuovo di pacca che ha un mio amico, peccato debba farmi 140km per prendere un carburatore ?

28 minuti fa, Damiano_W1R ha scritto:

 

 

Sperando possa esservi utile abbiamo fatto questa piccola serie di video

come al solito video sempre utili, complimenti?

Ah ho dimenticato una cosa ieri, ho calculato anche lo squish e ho uno squish di 1.25/1.3 

Le uniche ruote che allungano e non toccano oltre le 3.00 sono le 90/90-10 e danno anche una guidabilita migliore alla vespa.

7 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Hai montato lo statore vmc sotto volano v.tronic o idm e funziona?perché ho letto che vmc e pinasco,che sono gli statori a miglior prezzo,non sono IDM .In realta su ebay ne ho visto uno per vtronic a buon prezzo ma era boh un sito indiano o cosa e  non ho indagato.

Ho la vmc, e sulla bobina/centralina è riportata la scritta IDM. La v.tronic non ce l’ho però ti posso assicurare che la vmc è idm la pinasco fa 2 versioni una non idm e una idm

io lo statore l’ho comprato nuovo su avotecnica a 60€ perché il primo il meccanico( quando ancora ci andavo) mi aveva serrato male le viti e mi si è rotta una tranciando tutte le bobine

Se ti può essere utile il vmc costa ancora meno e va uguale( prova personale)

4 minuti fa, vallo ha scritto:

risolta la perdita?

Sembra di si anche se la pedana un po bagnata era, ma può essere miscela rimasta da prima. 

In questo momento, robertoromano ha scritto:

Bisogna leggere le informazioni,io uso la Black250 della Wurth e dietro scrivono resistente a idrocarburi e carburanti.

La wurth magari averla, ho quella della cfg 

9 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

la nera và polimerizzata per 24 ore e non resiste agli idrocarburi ,solo olio ,di fatti è nata per le coppe olio e punterie auto ,non và bene nei motori a 2 tempi ,lo sò la usano in tanti ma si vede che non leggono le istruzioni

24 ore non ci sono arrivato ma a 15 si, stamani l’ho usata, tanto non passerà molto prima che rimonti il doppia e a quel punto userò la rossa che lunedi vado a comprare ieri sera a motore aperto alle 19.30  non avevo tempo di andarla a prendere nuova, avevo solo la pasta nera  e quindi ho usato quella

9 ore fa, Alogeno ha scritto:

Sicuramente il giallo , io ho la batteria ma la ricarica lo stesso.

Si come tutte ste accensioni i cavi 1 fari e 1 batteria come li metti li metti non cambia nulla ho provato sia la vmc che la polini ed entrambe cambiando l’ordine dei cavi mandano fari o ricaricano batteria senza problemi

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

consiglio...la pasta nera non và bene ,non è adatta per le sue caratteristiche ,se non ti piace il rosso c'è anche bianca uguale identica alla rossa da -70°a +300° si chiama seal 5661 bianca https://www.ebay.it/itm/AREXONS-0076-SEAL-5661-BIANCA-60-GR-GUARNIZIONE-SILICONICA-ELASTICA-/292137271976

Non è il rosso il problema, è che ero convinto di averla in garage poi quando sono andato per prenderla e metterla mi sono accorto che non ce l’avevo. 

29 minuti fa, filipporace ha scritto:

Alza un po' la fase di scarico. 1.5 mm circa dovrebbe bastare. Con le fasi che hai rilevato non esiste nessun incrocio in nessun caso. 

?pasta come se non ci fosse un domani soprattutto (se non hai a didposizione tutte le guarnizioni del collettore con le diverse misure) la tenuta e l'efficienza del collettore di asp. Settaggio standard per il carburatore; vedi consigli già dati.  

Ah dimenticavo; senza brandire martelli.

Il collettore è pronto e pastato a dovere aspetto il kit guarnizioni cilindro. Attualmente ho sempre su il 130 mono aspirato. La mia domanda è per alzare lo scaridi 1.5mm freso di 1.5 tutto il semi ellisse superiore del travaso di scarico e ottengo il risultato? Per eliminare lo scalino che rimarrebbe senza sciupare il cilindro come potrei fare?

comunque prima di richiudere la prossima volta misuro le fasi anche del doppia.

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Bella la Vespottola.. deve funzionare?

Grazie, me la son studiata post incidente a marzo, con annesso motore in corsalunga è che sta vespa c’ha una maledizione. Quella di mio pdre che gli ho rifatto io nessun problema idem quella di altri 4 a cui ho rifatto il motore tutti orologi. Ma non la mia ? ma prima o poi trovo la quadra

Ho paura a scenderla sul ponte magari poi ci vuol tornare?

ora aspetto secchi la psta nera poi domani si prova

Pasta nera, la rossa è finita?

questa regge fino a 280gradi speriamo bene

121 travaso 175 scarico per un 130 polini 7t  possibile?

Sfiatare sfiatava e anche tanto

1 minuto fa, vallo ha scritto:

personalmente,con o senza pasta rossa,mi son trovato comunque il motore che non sfiatava,il mio consiglio rimane di guardare dove "piove" miscela,con una torcia segui le tracce e vedi dove perde

scendo giu tra 5 min e verifico anche fasature e se ha questo benedetto incrocio