Lop1994
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Se le prendi su amazon puoi fare reso gratuito ne caso non vadano bene ma se non sbagli l hp fa 80w ma non vorrei dire cazzate
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9 minuti fa, newmodelarmy ha scritto:
non va il link ma non hai detto che non posso metterle quelle a led?
Quelle davanti no ma le siluro le fanno anche con raddrizzatore integrato e vanno tranquillamente senza modifiche
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2 ore fa, newmodelarmy ha scritto:
lo spingi disco questo?
No dico il nottolino di ottone che va sul carter
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12 minuti fa, Andrea78153 ha scritto:
Se il cestello della campana o anche quello portamolla hanno parecchi chilometri ed i segni delle battute "profonde" hai voglia a cambiare frizioni.... non staccherà mai bene da ferma.
Se metti in conto di sostituire la frizione, augurandoti che questo comunque basti, controlla le battute sia della campana che del portamolla/e: se sono profonde puoi pensare ad una sostituzione.
Si ma non dovrebbe creare problemi alla folle quello, ti slitta la frizione e strascica ma le marce entrano comunque, te lo dico perché ho appena cambiato campana per quel motivo li ma la folle entrava
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io dietro monto questu sulla special
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55 minuti fa, newmodelarmy ha scritto:
per le posizioni pensavo di mettere le 10W:
poi un alogena da 35w:
https://www.amazon.it/gp/product/B01C0F0ZXE/ref=ox_sc_act_title_2?smid=A11IL2PNWYJU7H&psc=1
dici avrò problemi?
Posizione non superare i 10w danti e i 5w dietro
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1 minuto fa, newmodelarmy ha scritto:
leggo che il codice però et3 non è quello che mi hai dato ma questo:
corretto?
perche et3 come special pk 50 xl montano monomolla di serie, io sulle mie ho messo la 6 molle perche è piu morbida da azionare, comunque a te va bene anche monomolla per il cilindro che hai dipende da quanto ti piace dura o morbida la leva frizione io girandoci spesso e anche in città ho preferito averla piu morbida possibile
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In questo momento, newmodelarmy ha scritto:
grazie
quando ci sei cambia anche lo spingidisco di ottone con uno nuovo che costa 2 euro ma almeno non devi stare a rifarlo dopo
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3 minuti fa, newmodelarmy ha scritto:
grazie
di nulla
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In questo momento, newmodelarmy ha scritto:
no, ci vuole questa
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leggi sulla lampada originale, volendo comunque si puo adattare anche la serie h4/7 ma è gia piu complicato.
comunque sulla lampada che monti ora c'è scritta la sigla e vedi anche l'attacco
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2 ore fa, vespacalabria ha scritto:
ciao sulle mie due vespe una v ed una hp , ho appena montato una lampada alogena anzichè da 15 w da 20; il risultato si è fatto vedere sopratutto sulla v che fa una buona e bella luce chiara. l'hp già al minimo fa una luce flebile ed accelerando migliora ma senza dubbio inferiore all'altra che tra l'altro rimane piu stabile già dal minimo.
ho cambiato anche https://www.ebay.it/itm/Regolatore-Tensione-Vespa-50-XL-HP-T5-Cosa-PX-arcobaleno-5-fili-avviamento-E/121881780591?hash=item1c60b8616f:g:bUkAAOSwxH1T4zk2 ma mettendolo originale....ora secondo voi potrei mettere una p26s da 30 watt o rischierei di avere effetti contrari o almeno non avere benefici? alternative? grazie!
dipende tutto dai watt prodotti dallo statore io con la 4 poli della pk xl che produce 40w ho messo su una da 35w hs1 e va benissimo. ma dietro ho messo lampade a led a basso assorbimento per evitare perdite alla luce anteriore, a fari accesi però se sei stretto con i watt per il clacson
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6 minuti fa, newmodelarmy ha scritto:
da spenta entra in folle, da accesa no cioè devo smanettare quindi la spengo in prima e da spenta entra in folle facilmente...
cosa cambia tra le 2 frizioni citate?cosa consigli?grazie.
la 6 molle risulta piu morbida e distribuisce meglio il carico la monomolla invece è piu dura e su cilindri performanti tende a slittare dopo tot km ma non è il tuo caso avendo un dr.
comunque da spenta ok ma mentri viaggi entra in folle se la metti?
prova a vespa accesa e frizione tirata a metterla in folle facendo un po avanti e indietro. senza sincronizzatore entrare in folle a vespa accesa e ferma non è semplice
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1 minuto fa, newmodelarmy ha scritto:
alogena hai qualche consiglio?
la modifica in cosa consiste?
per l'alogena un 20w basta che ti porti come campione la tua da un ricambista e dovrebbe averla
la modifica consiste ne far passare da CA a CC il cavo dell'anabbagliante per poi mandarlo ad un booster di voltaggio e dopo collegarci la lampada a le ma tra dissipatore della lampada raddrizzatore e booster non ha abbastanza spazio nello sterzo.
quindi monta una lampada alogena e vedrai che gia migliori parecchio.
io sulla special ho quella a led ma la uso h24 e anche per lunghi tragitti se la usi extra lavoro e poco di sera con una alogena se a posto
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hai impianto 12v originale?
comunque o passi ad una lampadina alogena oppure su et3 la modifica a led senza bateria diventa complicata per il poco spazio nel manubrio
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a vespa ferma ti da il problema? se si è comune come cosa io ho 2 special 1 da ferma entra in folle bene e l'altra no eppure ntrambe non hanno nessun problema. quindi se quando sei in movimento ti entra la folle e il resto delle marce io non mi farei grossi problemi.
per la frizione cambiala con una 4 dischi rinforzata o una 6 molle 4 dischi
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Qualcuno che lo ha fatto e sa dirmi le modifiche da fare e i vari collegamenti?
ho gia una batteria da 4ah e volevo collegarla per alimentare i fari e che si ricarichi anche durante la marcia.
l'assorbimento dei fari adesso è 25w davanti e 2w dietro quindi dovrebbe bastarmi 4ah ma prima di far scoppiare la batteria volevo informazioni sulla modifica al devio luci
e i collegamenti da statore a batteria
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2 ore fa, Nick3 ha scritto:
I travasi non sono raccordati.. non ha sfiati ne dalla testata e ne dal paraolio, a minimo regge bene e alza di giri subito.. il colore della candela è quasi nocciola tende al bianco
Controlla collettore, io sul 112 polini montavo un 80 col phbl24 ok che funziona meglio il phbl ma col 19 sopra 90 di getto non deve andare nemmeno senza filtro. Da qualche parte passa aria. Controlla che collettore e carburatore combacino perfettamente e idem carter collettore. A me è capitata una vespa che tirava aria tra collettore e carburatore ma fino a quando non abbiamo provato un collettore nuovo non ce ne siamo accorti perché non sono perdite visibili a occhio.
Comunque un 112 senza travasi raccordati rischi tanto è fine la camicia e dissipa poco di suo il 112 va alimentato in maniera perfetta.
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2 ore fa, Nick3 ha scritto:
Stasera ho cambiato la marmitta dalla simonini alla sito, ho perso di ripresa ma ho guadagnato qualcosa in allungo.. ho smontato la candela e sembra un po’ magra m.. domani mattina cambiere il getto da 90 a un 95/100
Ascolta se sei a un getto del 90 ed è bianca tiri aria, con la siluro non puoi avere piu allungo e meno ripresa delle d&f.
quel motore ha qualche parametro fuori scala
controlla anticipo e che non tiri aria dal paraolio volano o sfiati dalla testa
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3 ore fa, aplus ha scritto:
Per avere un impianto in CC occorre isolare le bobine a meno che non siano già isolate all'origine ma salvo mio errore non ci sono statori nativi in CC.
Ti consiglio di aprire una tua discissione dedicata dato che mi pare di capire che tu voglia montare lampad a led sull'impianto Special. Questo argomento é specifico per impianto PK e quindi non adatto al tuo caso
Ho gia la lampada a led con raddrizzatore, cercavo di capire come fare con la batteria, quando ho aperto la mia discussione non mi rispose nessuno. Comunque grazie lo stesso per le info che mi hai dato
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27 minuti fa, aplus ha scritto:
Ciao, qualunquesia lo statore bisogna isolare le bobine luci altrimenti sarà sempre in corrente alternata.
Lo statore 6 poli è certamente più potente ed affidabile a condizione di trovarne uno oiginale Piaggio o di buona riproduzione
Io volendo ho anche quella ad anticipo variabile che ha gia il cavo per la batteria, anche con quella prima di mettere le luci sotto batteria tampone devo isolare le bobine? Non basta raddrizzare la corrente ai fari?
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2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
aprilo e fagli dei buchi con il trapano e metti la lana di vetro o roccia ,vedrai che si assomigliano come rumore
bene pensavo di restera troppo lontano dal garage, domani comincio sta modifica
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In questo momento, claudio7099 ha scritto:
anche la leovinci che costa meno della metà è simile ,ma il silenziatore è finto ,bisogna fargli la mitraglia e mettergli la lana di vetro dentro
la leovince ce l'ho sul blocco della special del mio fratello, silenziatore si c'è ma nulla a confronto con la polini.
ho piu marmitte io in garage di un rivenditore ma sono affezionato alla polini per uso quotidiano
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6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
questa ha un silenziatore vero ed è pure omologata ,se la trovi usata è meglio http://catalog.polini.com/it/risultato.php?op=po&id=1423
quella che monto io sul 130 sempre sulla special con 130 dr vado senza problemi, la montavo anche sul 112 polini ma col phbl24 quindi si è la piu indicata.
fa bene per ogni utilizzo.
Lampadine più potenti o a LED su Et3 come fare senza troppi lavori
In Elettrica ed Elettronica
Inviata
davanti probabilmente dovra adattarla ma nulla che non si possa fare