Lop1994

mi è cascato di grazia un 130 polini tutto perfetto con pochi km, unica pecca ha una testa dr.

io siccome ero curioso l'ho montato cosi sulla mia vespa

con 24 phbl

27/69

simonini D&F

mazzucchelli anticipato

al cilindro non sono stati toccati i travasi

beh morale tira bene e mi sembra bello pimpante

ma se volessi tirare fuori qualche giro motore in piu senza stravolgere troppo i carter(che comunque sono stati allargati) e senza toccare l'albero dove mi consigliate di mettere mano?

rifasarlo con basetta da 1.5mm? indicativamente quanto dovrei abbassare sopra? per avvicinarmi ai 180 gradi a cui lavora la simonini?

accetto consigli

6 ore fa, Baunei01 ha scritto:

Buongiorno che marmitta mi consigliate per il mio 102 polini?

Configurazione:

102 polini

21 phbg

24/72

Albero anticipato

Carter raccordati al cilindro

Ora monto una proma ma vorrei una marmitta che mi tiri la 4° senza mettere la 4° corta. Stavo pensando a una barone o a una Marri Payper k2

cioè non ti tira la quarta con la proma?

33 minuti fa, Gian67 ha scritto:

Esatto castrol power 1.

Dilemma: aumento l'olio o diminuisco i giri?                                          Magari con un bel Falc d60x51 al carter in biella 105  e scarico singolo e mettere in pensione L'sp09.

io calerei un po i giri che ora non so l'uso che ne fai tu ma sono belli alti per un uso quotidiano/turistico

sono rifinite meglio, nel senso che sono pulite da sbavature poi i materiali sono i soliti ho sia polini che vmc e non ho problemi con entrambe la polini è appunto solo piu pulita e ti da il regolatore piu piccolo con anche lo slot per caricare la batteria

78 su che cilindro, mi par grande per un 75 con che filtro?

i cavi non ti danno nuoia altrimenti fosse corrente lo farebbe sempre anche in città

te la consiglio perche risparmi 100 euro tanto funzionano tutte all stesso modo e fanno tutte 90w io ci ho fatto 140 km venerdicon la vespa con 1 sola sosta per la benzina e non ho avuto nessun problema anche fuori città, secondo me per una elaborazione classica come questa va piu che bene, poi parmakit polini e pinasco sono buone lo stesso ma non vedo perche spendere 100 euro in piu se non ho niente in piu

il peso effettivo di quella da 1.2 kg è 1450 grammi  con ventola montata,te lo dico nel caso tu decida per la vmc

5 ore fa, Felix vespa ha scritto:

Per il volano sono consapevole che è molto pesante ma per adesso non ho i soldi per prendere un accensione ad anticipo variabile.

Avevo visto la nuova accensione vmc che costa 170€ e dicono renda molto bene, voi la conoscete?. Cosa ne pensate?. Vale la pena?

io ho la vmc su una delle mie vespe e va benissimo 

47 minuti fa, Farinos ha scritto:

Vai di piu'?!?!!?  Il motore sicuramente lo stressi con la 24/72 rispetto ad un rapporto piu' lungo.

 

Anticipo variabile su un motore del genere? Soldi buttati... Poi a che scopo? con un volano piu' leggero perde anche inerzia, anche se con quell'albero con un volano così pesante è solo questione di tempo (e di culo) prima che ceda il cono. A quel punto conveniva fin dall' inizio investire su un albero migliore e magari montare un'accensione V da 1.6.

Sul mio con lamellare polini, phbl 24, carter raccordati (fasato 117-179), accensione V e Proma modificata vado tranquillamente con 29/68 con z48. Poi a sto punto non mi sento di aggiungere altro, adesso tanto va di moda la 24/72 sui motori di scatola.

Ps. Dai una controllatina allo squish prima di cambiare primaria

Vai di piu nel senso che tira di piu ed è più scattante anticipo variabile rende e la famosa inerzia con 600grammi meno io non l’ho sentita cosi tanto e monto 27/69. Con 130 dr prima e ora da 3 gg polini ho solo i carter lavorati al polini ancora devo e per questione di tempo non ho potuto farlo raccordare i travasi al carter. Ma ti posso assicurare che tra la 2.2 del pk e la 1.6 variabile ho notato tanta differenza che non tornerei indietro. Poi sulla rapportatura è un gusto personale c’è a chi piace una quarta piu lunga e da riposo e chi corta e che la tiri tutta

non possono essere pressoche identici visto che per legge i tachimetri auto moto devono avere minimo il  5% di tolleranza in meno che su 115km/h sono 5.75, e tra 109 e 115 non li definire identici nemmeno un po, poi senza rifasarlo a 9500 non ci arriva con la d&f.

senza contare che avresti un motore usa e getta. 

se usi la vespa tutti i giorni ti conviene un quarta che non la tiri tutta fino in fondo per farsi che hai un motore che in quarta a pieno gas ci puo restare a lungo senza scaldare/grippare, ti penalizza sulle salite ok ma ti serve fare 110 in salita?

ah come gia ti han detto cambia volano che 2.2 kg sul mazzucchelli che ti consiglia di non superare gli 1.5 ti dura molto poco e rischi di rigare la valvola perche gira male

potresti montare una accensione ad anticipo variabile da 1.6kg  max e gia otterresti piu prestazioni salvando l'albero, se poi hai modo monta un 24 che se non sei sempre a manetta consuma pure meno.

ok cambiate gps allora, non mi sembra abbia fasato il polini per farlo lavorare bene con d&f poi con un 24 e controvento, quindi i 9500 giri che servono se li sogna, altra cosa quanti km gli dura sto motore? 

il pistone tagliato sotto per alleggerirlo o ci ha fatto anche altra roba?

per quella velocita devi essere a 9500 giri ora voglio sapere che motore e che configurazione li fa controvento poi.

In questo momento, Felix vespa ha scritto:

Abbiamo preso contro vento 115 km/h con il gps

si va beh con una turbina forse che motore montava il tizio?

non è che hai usato troppo freno motore in discesa facendogli mancare miscela per troppo tempo? comunque al 2% con quei giri motore li io non la terrei mai almeno al 2.5 con castrol power 1 racing o motul 710 io problemi non ne ho mai avuti

3 ore fa, Farinos ha scritto:

Non capisco perchè su un polini di scatola che si e no farà 7500 giri vi ostinate nel consigliare una 24/72. La cosa non ha assolutamente senso. Sul mio sono partito con 29/68 e quarta corta...

perche cosi vai di piu e la vespa è ottima per tutti gli utilizzi senza stressare il motore forse? 

36 minuti fa, Felix vespa ha scritto:

Io ho esperienze di amici con la 24/72 che arrivano a 115 km/h, e poi non voglio spendere altri soldi per pignoni o quarta corta e da come mi hanno insegnato ognuno a i suoi gusti.

ahahah 115 con la 24/72 a quanti giri 9500? non ci arrivi 

Il 15/6/2018 in 20:02 , Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

il rpoblema non e' la campana (eri lunghino eh col 100!)se metti la 24-72 guadagni ripresa ma credo che non supererai gli 85 comunque

88 di gps con la 24/72 testato io su una pk xl col 130 dr, il problema è la campana tu ti aspettavi una bella accelerazione cosa che la campana originale et3 non ti puo dare

io sulla mia special che monta blocco pk xl con 24 phbl simonini d&f 27/69 surflex faccio i 105 di gps ma ho anche accensione ad anticipo variabile.

se ora sei sugli 85/90 di gps di piu non vai se sono del contachilometri allora si dovrebbe andare qualcosa di piu controlla che l'anticipo sia regolato a 17/18 gradi non di piu 

3 minuti fa, Cougar34 ha scritto:

Ottima soluzione!!?

la volevo montare anche io se non fossi riuscito a fare questo circuito...
E poi diciamola tutta, la batteria è peso in più ?

Peso in più si ma fortunatamente non mi influisce molto con un 130 ? mi preoccupa di piu aver perso spazio nel sottosella.

ma ora sto da dieci anche la sera a vespa spenta posso lasciarli accesi se devo fermarmi a rispondere al telefono oppure semplicemente per rientrare in garage non devo lsciarla accesa 

13 minuti fa, Cougar34 ha scritto:

Fa il circuito che ho descritto. Spendi 10euro a dir tanto e funziona. Così risolvi

Alla fine ho montato la batteria che si ricarica durante la marcia e messo tutto l’impianto in DC 

non ho speso nulla in piu che avevo gia la batteria solo il clacson ho dovuto cambiare

No quelle all’acido la avevo, comunque montato tutto ma spegnimento e clacson ho dovuto ingegnarmi a sistemarli, e il faro posteriore si accende solo con la lampada anabbagliante ho eliminato la posizione che non uso mai per adesso in futuro sistemo anche quello, come regolatore per caricare là batteria ho attualmente quello dell’ape che butta 1.5ah e in 1 ora mi ricarica la batteria, quindi anche la sera quando giro a fari accesi si scarica decisamente piu piano. Appena arriva quello da scooter che mi permette di usare tutti e 7.5 gli ah della accensione non avrò più problemi. L’impianto è tutto fatto e pronto ad essere migliorato.

appena mi libero dalle altre vespe che devo fare faccio una guida su come ho fatto tutto.

ti ringrazio per ora

Mi consigli quando lascio la vespa ferma in garage di staccare la batteria? Oppure non succede niente cioè non si scarica anche se sta ferma 2/3gg in garage a fari spenti anche sencollegata?

17 ore fa, Albitomassini ha scritto:

Alla fine ho fatto l'impianto fino alla batteria come da impianto poi ho fatto partire un positivo dalla batteria che va a finire al devioluci al posto del verde, così anziche portare corrente AC al devioluci arriva corrente DC mentre il clacson funziona in AC perché gli arriva il verde dall'impianto

si piu o meno come me,ma io metto clacson dc e collego tutto dalla scatolina, per lo spegnimento invece monterò un interruttore del cavo rosso/nero della bobina idm per evitare masse strane che potrebbero dar noia alla batteria

9 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

danni non ne fai non ti preoccupare ,se attacchi due positivi insieme non succede nulla........stampati lo schema giusto del tuo impianto così segui i colori dei fili

ok fatto tutto, mi serve solo un clacson in continua e un interuttore a chiave per lo spegnimento. ma ora ho le idee chiare e a breve passo a montare la batteria 

17 ore fa, claudio7099 ha scritto:

dagli corrente con una batteria non succede nulla ,il clacson di sicuro suona perchè è normalmente chiuso e poi provi ,se hai le lampadine a 6 volt dagli 6 volt ,se 12 gli dai il 12 volt ,se come attacchi la batteria fà i scintilloni fermati e guarda cosa è in corto ,il clacson smontalo per sicurezza e lo provi per ultimo

ho impianto a 12v dopo gli attacco la batteria e faccio i test,grazie

Il 31/5/2018 in 23:07 , Albitomassini ha scritto:

Io lo uso per tragitti brevi (20 min) ed è ancora perfetto

h7 fa solo anabbagliante, comunque che modifica hai fatto al devio luci alla fine , e come hai collegato la batteria? devo farlo anche io sulla special e magari avere due info non sarebbe male