Lop1994

2 ore fa, Cougar34 ha scritto:

Con l'accensione a 6 poli che circuito hai fatto? Se metti dei condensatori dopo il ponte di diodi ti crei un "serbatoio" per evitare lo sfalfallare della luce

 

No ho la 4 poli della pk xl la 6 poli è della rush/hp comunque ponte diodi/booster/lampada

32 minuti fa, Pol92 ha scritto:

Innanzitutto grazie per i consigli, quindi meglio che faccia lavorare i carter per evitare surriscaldamenti eccessivi? I rapporti vanno bene o sono troppo lunghi? 

Per un motore turistico i 24/72 su la 3 marce vanno bene

Sisi lo so che ho 12v e menomale aggiungerei

10 minuti fa, Cougar34 ha scritto:

Sullo specialino hai le puntine che producono poca corrente, penso che la tua soluzione sia più che azzeccata. Per la mia ci vuole almeno la 4 poli elettronica

Nono ho su l’accensione pk 50 xl su entrambe le special che ho, le puntine fanno pena, rimasto a piedi 7 volte in un mese e cambiato 7 volte puntine e condensatori ?

3 ore fa, Pol92 ha scritto:

Buongiorno, dopo svarite ricerche non sono riuscito a venirne a capo (scusate sono un novellino). Devo rifare il motore della mia vespetta, causa grippaggio 75polini...

volevo assemblare un motore turistico, ma che riesca a portare anche 2 persone(ogni tanto capita), avevo pensato a questa configurazione:

102 polini

24/72 dd 

albero anticipato mazzuchelli

siluro

19/19 dell’orto

cambio 3 marce

volano originale special

secondo voi come andrebbe? Specifico che voglio mantenere le 3 marce, e montandolo sui carter non lavorati finché non ne trovo un altra coppia da modificare..

grazie per l’aiuto

Ho appena fatto un motore simile a un amico con un 102 rms 24/72 polini 19/19 e simonini come marmitta ed è rapportato proprio tranquillo le marce le tira anche in 2 senza salire di giri ma senza carter lavorati un minimo non riesci ad alimentarlo bene. Alluminio ok scalda meno ma anche quello vuole essere alimentato bene altrimenti dura molto meno

13 ore fa, Cougar34 ha scritto:

Oggi giretto in vespa e qualche misura e modifica all'impianto. Alla fine ho tolto un condensatore dei due da 1000mf così facendo ho potuto far accendere anche la luce dietro, ma tutto ciò tenendo in uscita una tensione di 10 con al minimo 8v, proprio quando mi si sta sper spegnere come minimo la luce diventa intabile. Appena tornato da un giro in notturna, tutto un altro mondo! Sono davvero soddisfatto!!

Si al minimo non si risolve il problema senza batteria, ma come mai massimo 10v di tensione e no i suoi 12v? Io sulla special ho 12v/13 di massimae 9 di minima. Che lampada hai usato alla fine? 

A breve devo farlo su due pk anche io

4 ore fa, vespaaaa ha scritto:

per la campana mi consigliate di prendere anche un parastrappi???

24/72 e 22/63 le fanno gia con parastrappi, quindi si prendila con para strappi

1 ora fa, vespaaaa ha scritto:

ok grazie.... sai anche rispondermi alla domanda sullo squish e sull albero c45 ???

Squish e c45 non sono ferrato sorry, anzi sto studiando per imparare anche ste cose qui ?

28 minuti fa, vespaaaa ha scritto:

RIPETO AL MASSIMO LI ACCORCIO CON IL PIGNONE DA 23 O 22 ( SEMPRE SE ESISTE)

Qualcuno sa rispondermi alla domanda sullo squish e sull' albero in c45???

 

   

 

Grazie mille a tutti per la vostra pazionza !!!!!

I pignoni esistono ma non dovresti aver problemi con un 85cc

1 ora fa, vespaaaa ha scritto:

Rispondendo a Lop1994 i 24/72 li monto anche perchè a me piacciono i rapporti un pò piu lunghetti, al massimo li accorcerò con il pignone da 23

Rispondendo invece a alberto94r il cilindro penso di raccordarlo, l' unico mio dubbio ripeto è lo squish..... è vero che diminuendolo aumentano le prestazioni ma diminuisce l' affidabilità????

Si ok e va bene ma con un 75 classico dura fatica  e tanta mentre un 85cc è una quarta da riposo

32 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

andando per ordine ,,un cilindro in alluminio non dura da natale a santi stefano MA  naturalmente  occorre sempre vedere di che termica si tratta?  per almeno 40 km  al giorno ..= 1200 al mese ..SCONSIGLIO VIVAMENTE UN MONOFASCIA ..comunque vi sono dei signori cilindri anche in ghisa che possono svolgere  l'onesto lavoro ..se poi vuoi mantenere il DR ..pensa anche alla "polinizzazione" leggi : https://www.et3.it/topic/68890-guarnizione-per-polinizzare-il-dr/  ecc ecc ..max attenzione sui travasi ..ecc ecc e sul pistone .."= allarga /fresa e comprimi bene !!

 

Grazie per la risposta, non è necessario mantenere il dr, posso montare quello che voglio senza problemi solo vorrei un motore più potente del dr, il dr non ha tanti giri motore o comunque ci mette una vita a prenderli, ero indeciso tra ali e ghisa purché sia un gt potente e che possa usare anche per viaggi piu lunghi.

e da qui il motivo per cui non mi interessa stendere tutta la quarta ma solo un po di piu rispetto al dr

per polinizzare non avrei problemi avendo una testa a disposizione del vecchio polini esploso.

ma a questo punto non fo prima a basettare 1mm alla base e spianare 1 mm alla testa del dr?

21 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

andando per ordine ,,un cilindro in alluminio non dura da natale a santi stefano MA  naturalmente  occorre sempre vedere di che termica si tratta?  per almeno 40 km  al giorno ..= 1200 al mese ..SCONSIGLIO VIVAMENTE UN MONOFASCIA ..comunque vi sono dei signori cilindri anche in ghisa che possono svolgere  l'onesto lavoro ..se poi vuoi mantenere il DR ..pensa anche alla "polinizzazione" leggi : https://www.et3.it/topic/68890-guarnizione-per-polinizzare-il-dr/  ecc ecc ..max attenzione sui travasi ..ecc ecc e sul pistone .."= allarga /fresa e comprimi bene !!

 

Grazie per la risposta, non è necessario mantenere il dr, posso montare quello che voglio senza problemi solo vorrei un motore più potente del dr, il dr non ha tanti giri motore o comunque ci mette una vita a prenderli, ero indeciso tra ali e ghisa purché sia un gt potente e che possa usare anche per viaggi piu lunghi.

e da qui il motivo per cui non mi interessa stendere tutta la quarta ma solo un po di piu rispetto al dr.

3 ore fa, morispecial ha scritto:

Ciao io ho montato su il parmakit ecv a valvola tutto raccordato per bene con phbl 24 campana 27/69 polini e marmitta simonini la quarta non me la tira non riesce a salire di giri come deve e in salita perde velocità. Ah dimenticavo ho anche rifasato lo scarico a 188 gradi e ho l accensione parmakit da 1 kg anticipo variabile. Il problema sta in quello scarico che strozza troppo quindi ti consiglio di cambiare marmitta o meglio fartene una calcolata un base alle fasi del gt che monterai. A me la stanno facendo apposita per le mie fasature 

No la marmitta lascio questa allora  andro cosi, gt nuovo rifasando lo scarico e pignone di 26 non mi serve tanta ripresa ma la quarta non sale di giri per niente col dr

1 ora fa, FREE TUNING ha scritto:

al di la' di tutto con 27/69 .. e D&F  siMONINI  anche un 130 doppia farebbe fatica a " dare lle giuste soddisfazioni "..percui se la campana e la marmitta sono quelle ti suggerisco di pensare ad un motore come dire " piu' coppioso di nascita "..ad esempio un 130 anche polini ghisa o alluminio che sia in corsa 53  lavorato per il verso giusto potrebbe darti le giuste soddisfazioni ..altrimenti ,,,,comunque accorciare i rapporti ecc ecc ..

No aspetta non voglio chi sa cosa come ripresa, ma una cosa che tiri piu di un dr, 1/2/3 non sono un problema la 4 il dr non sole di giri manco a pregarlo. Quindi cercavo roba piu potente del dr che tiri la quarta anche a discapito della ripresa ma che un minimo salga di giri.

i travasi sono gia raccordati a un vecchio 130 polini. 

Il mio dubbio sta tra un 130 polini o malossi in ghisa e un parmakit in alluminio( ho paura che in alluminio mi duri 3 gg)

27 minuti fa, alberto94r ha scritto:

IL TOURING NON è LAMELLARE , IN QUANTO A DURATA NON HO FATTO TANTISSIMA STRADA MA SEMBRA UNA ROCCIA .

IO COMUNQUE CAVEREI SUBITO LA SIMONINI SE VUOI TIRARE LA 27 69

non credo il problema sia la 27/69 ne la simonini il problema sta in un cilindro che fa pena, anche la 2 e la terza sono  smorte.

Il 7/4/2018 in 11:39 , Punto ha scritto:

Metti i 24/72 sono perfetti. C’è li ho io sulla mia vespa con il 75 DR e li tira benissimo anche in salita. 

non diciamo eresie la quarta col 75 fa cagare io avevo il dr f1 e la tirava a stento. meno di 85cc con la 24/72 perdi troppi giri in quarta.

43 minuti fa, Cougar34 ha scritto:

Finalmente montato!!

Sono davvero soddisfatto.

Tremolio al minimo, impercettibile.

Ho solo un problema, mi mangio talmente tanta corrente che dietro la luce è molto fioca.

 

monta lampade led pure dietro a basso wattaggio, devi dimunuire i watt ovunque montando lampade led

ah ho anche volano e accensione pk 4 poli, volendo potrei comprare un volano cono 20 e montare la vmc ad anticipo variabile che adesso ho sul corsacorta

36 minuti fa, alberto94r ha scritto:

COMUNQUE IO MONTO UN PARMAKIT TOURING (ECV CON TESTA BLU )LAMELLARE AL CARTER CON LA PM 40 .

HA UNA BELLA SCHIENA E QUEL PIZZICO DI ALLUNGO CHE LO RENDE UN FILO SPORTIVO 

cercavo un cilindro non lamellare io, in quanto a durata come va il parmakit?

salve a tutti chiedo consiglio per un gt per la mia specia 

27/69 surflex

phbl 24

mazzucchelli anticipato 

simonini d&f

adesso monto un dr rettificato a 58 mm che fa cagare tirava piu quando era 57mm

io cerco un gt che duri ma quando ho voglia di andare tiri bene tutte le marce

volevo opinioni in termini di prestazioni su

130 polini ghisa nuova testata

parmakit ecv alluminio

pinasco zuera 135cc

e vmc pro cup 3

premessa ci faccio 40 km al giorno e ho tutto il tempo per scaldarlo sia la mattina che la sera

gli alu in termini di durata quanti km fanno in uso turistico? quindi senza tirargli il collo ogni giorno?

non voglio un altro cilindro spompo come sto dr che la quarta dura fatica a tirarla 

io la vmc sarà anche una cineseria ma l'ho pagata 100€ meno di una polini e mi va piu che bene col peso totale che è 1,5kg. i cilindri non li guardo perche io di quelli in alluminio non me ne fo nulla

3 ore fa, Coggiola Alessio ha scritto:

Chi me li spedisce io sono a Sydney 

contatta qualche ricambista tramite mail e fattelo spedire li ti costa di piu la spedizione ma te la spediscono. li a sydney non ci sono ricambisti?

10 minuti fa, Biella ha scritto:

Ci dovrebbero essere tutti gli schemi nella sezione apposita nella home.

Puoi linkarmela perfavore che non la trovo?

7 ore fa, Architito2002 ha scritto:

La vmc va bene, ogni tanto ha qualche problema ma avotecnica, chi le commercializza, ne risponde sempre velocemente.

 

Io uso la vmc, a me per i primi km ha fregato le calamite ma ha smesso dopo poco tempo e funziona egregiamente e l’ho pagata una miseria rispetto alle concorrenti. 

8 minuti fa, newmodelarmy ha scritto:

Ah ok no, voglio che ci vada senza adattamenti questa come la vede?

https://www.amazon.it/gp/product/B00DM5AHD0/ref=ox_sc_act_title_4?smid=A11IL2PNWYJU7H&psc=1

prendi quella osram effetto xenon ho visto ora per bene che monta qull'attacco li la et3, con la differenza che la osram è resistente alle vibrazioni