Lop1994

Si esatto, poi mi sono accorto e ho gia risolto che le guarnizioni nuove della polini fanno cagare si erano crepate e quindi ho sostituito con una in silicone piu pasta rossa e dopo 3km di prova non perdeva e sembra ridotto anche l’effetto singhiozzo domani mi faccio un giretto piu lungo e controllo perdita piu eventuale singhiozzo la vite della carburazione è ad 1 giro e 3/4

Raga è normale che se tiro che ne so la 3 e poi chiudo di botto il gas vada a singhiozzi? Questo me lo fa solo con le marce inserite se apro a 3/4 in folle e chiudo subito il gas non lo fa e scende in maniera normale. Attualmente ho il getto del minimo originale di 50 e il max 94 con spillo alla seconda tacca

Candela b7hs e pipetta originale resistente all’acqua lo sono tutte altrimenti come piove siamo tutti a piedi. La tua ha la resistenza per ridurre le interferenze con apparecchiature esterne

Ma secondo me l’86 ci sta tutto sul 130 col 19, se a caldo non riparte o hai scaldato(ma se gira il motore dovrebbe ripartire subito) o probabilmente l’accensione a bobina interna della 50 ti manda in corto la bobina AT

Possono essere entrambe come una sola, l’unica è provare

Va bene io ho collegato come te tranne che io ho anche la batteria e funziona tutto correttamente

Riesci a spostare l’ape? Che se riesci a portarlo da me diamo un occhio con la stroboscopica ad anticipo accensione e allo sfiato che senti

Prova a cambiare candela e pipetta con quella originale e vedi se ti fa il solito lavoro

Anticipo accensione. probabile sfiati la testa com sono anche io di prato

anticipo? squish? se va in autocombustione a gas chiuso non si spegne è strano. la 18/67 con un dr su ape che no fa piu di 50 mi sa tanto di troppo anticipo che puo provocare anche autocombustione. toscana dove? sono anche io toscano

che candela monti e che pipetta?

Per 7800 giri con 26/69 non sono pochi 100km/h settato 1307 raggio ruota 90/90-10 setting P2 per il numero dei giri.

130 DA anche io

io ho "cestinato la simonini" con una 27/69 e ho addirittura messo pignone da 26. se quello che cerchi tu è un 4 utilizzabile ma da riposo montando un semplice polini a banana risolvi senza aprire il motore. altrimenti o cambi campana o metti 4 corta cambiando solo pignone con la tua campana non perdi l'effetto calo di potenza in 4. il carburatore lascia il 24 che è la morte sua

Io ho tutto sotto sella tranne regolatore che è sotto la centralina, ma invece di prenderlo al regolatore ho preso il cavo extra dei fari che esce dallo statore per il contagiri e infatti segnare li segna però credo che il mio avesse impostazione di default diversa da P2 era P4 infatti mettendo su p2 senza tirare tutto che sono in rodaggio a 6700 ci sono arrivato. comunque se quando hai modo mi giri le istituzioni in italiano ti sarei molto grato

Ho collegato tutto ma mi segna max 4300 giri cosa impossibile anche se sono a 3/4 di gas con una accensione elettronica. Devo cambiare qualche impostazione sul contachilometri? Uso una vmc e ho letto che il contachilometri di default è impostato per v.tronik e parmakit può essere che essendo le due accensioni a doppia scintilla mi dimezzi il numero dei giri che segna?

mi si è bruciato il regolatore di tensione della vespa usavo quello per ape con uscita b+ gia raddrizzata per caricare la batteria, ho provato uno di uno scooter del 95 ha retto per 5 min poi anche quello è morto, siccome vado tutto in corrente continua non posso rimontare quello classico. qualcuno sa dirmi un regolatore da scooter che abbia uscita b+ gia raddrizzata per ricaricare la batteria, monto accensione vmc. ora ero collegato cosi massa regolatore telaio cavo della corrente su una delle due G cavo che va alla batteria e poi ai fari collegato sul B+ mi sono accorto del tutto ieri quando ho acceso i fari ed erano fiochi e la batteria si era scaricata sono 3 mesi che monto la batteria e per un mese ho sempre controllato che la ricaricasse e fino ad oggi l'ha sempre fatto solo che il regolatore ape ha un output di 1.5 ampere e quindi a fari accesi non carica la batteria perche è piu la corrente assorbita di quella inviata alla batteria. quelli da scooter che output hanno sul b+?

Cilindro finito, senza un graffio ma finito. ho usato le guarnizioni della bgm pro in silicone per sicurezza e ha un bel rombo forse un po grasso al minimo visto che fuma dopo poco che è a bassi giri però per ora finisco rodaggio poi si carbura perbene comunque ora con pignone da 26 è barone racing tutta un altra storia.

Nono se gli do del gas ira con 30km grippo tutto? dopo le madonne tirate per venirne a capo si fa tutto il ridaggio con calma

Tra ieri e stamani, ho finito di fare tutto Esito finale FUNZIONA TUTTO 130 DA 58.2mm 24 phbl 26/69 marmitta barone racing accensione vmc 1.4kg RINGRAZIO TUTTI PER L’AIUTO DATOMI NEL CERCARE DI FAR QUADRARE IL TUTTI ORA SI FINISCE IL RODAGGIO E POI GAS!!!!! EC6E1DEE-BCA3-4B08-A883-7AE05F14ABB9.MP4

Devo montarlo sulla mia special su cui ho gia batteria e fari a led. La corda del contachilometri è la solita di quello originale? il filo marrone che dovrebbe misurare gli rpm dice di metterlo sul cavo che va ai fari, ma aventi tutto sotto batteria che si ricarica posso collegarlo direttamente a quella? Legge lo stesso le interferenze e segna gli rpm?

Lascia la 27/69 ti sembra corto per colpa della siluro, ma in realtà è lungo, se in futuro dovessi cambiare marmitta von una piu aperta con un pignone di 28 non la tireresti.

Si parte, vediamo se ne veniamo a capo una volta per tutte

la candela non è una prova definitiva, varia anche in base alla gradazione della stessa, il motore va sentito e provato finche non gira bene da 0/4 a 4/4 poi dopo vedila candela e piu o meno capisci se se ok e no. il getto max va da 68 a 72 con questa configurazione a seconda anche delle condizioni ambientali della zona in cui uno vive si varia i punti se fossi in lui metterei direttamente il 72 e proverei a calare fa sempre a tempo, cosi almeno non rischia altre grippate

Ci sono i 18/67 originali della special che sono un po piu lunghi