Lop1994

Puo essere tutto, devi localizzare la zona del rumore puo essere anche una vibrazione perché hai roba lente sul telaio

È quel che costa, ovvero il primo prezzo io sul 130 l’ho provata e sostituita svuota troppo sotto e sposta la coppia in alto troppo ora con barone e pignone piu piccolo vado anche di piu pensa tu

Uso il 710 da una vita e gia al 2% è stralubrificato al 3% impasta e basta. Ero quasi tentato di calare a 1.5 col 710 perché nonostante la carburazione sia perfetta trovo veramente parecchio olio sui lati piatone e cilindro.

No mi serve il sile, per un altra cosa a me

Si

Claudio ti posso chiedere dove hai preso il sile che servirebbe anche a me?

se è come il silentiatore polini sfili l'esterno e riavvolgi la mitraglia con la lana nuova prima di richiudere

se hai gia la lana fai questa prova, comunque anche la barone non scherza non so se l'hai mai sentita, sei sicuro che chiuda bene al cilindro la gruarnizione idem la testa e che sia tutto rumore dovuto alla marmitta? ci sta che un po si attenui via via che si riempie

mettici un finalino termignoni del 996 ? comunque che lana hanno messo nel silenziatore roccia o vetro? puoi provare scherzi a parte un finalino piu lungo o di diametro piu grande con piu lana dentro. il silenziatore della d&f non lavora male pero non so quanto costi come pezzo di ricambio comunque anche a me mi sentono 5km prima, basta che non ti fermi 5km dopo e risolvi tutto. venerdi parto per città di castello e se non rimango a piedi o mi arrestano torno credente. (io monto un barone)

te l'ho consigliata io perche tanti la schifano per i problemi iniziali ma a me non ha mai perso un colpo

Scalda non è freddo glaciale, ma mi par strano durare cosi tanta fatica a ricaricare una batteria da 4ah

Scalda non è freddo glaciale, ma mi par strano durare cosi tanta fatica a ricaricare una batteria da 4ah

E sull’albero che se spaca mai,una bella vmc che se scona mai!!!?

per te o la polini a banana oppure se proprio vuoi la payper le altre sono da 130cc.

ma dei dati sul regolatore della BGM non esistono mi par strano che anche questo con solo il sip 2.0 non riesca a ricaricarla, quanto consuma sto contachilometri?

sostengo la proposta, almeno ci famo due risate.

io c'ho battuto i capo e buttato 130 euro sulla simonini che poi ho rivenduto a un tizio per 70 euro pur di levarmela dal garage, a parte l'uscita stile fast and furios non ha altro di meglio delle altre anzi diventi te furios per lo schifo di vuoto che fa sui 130 mi immagino sul 102 penso devi partire a spinta stile corse sul lago salato. prendi la payper oppure passa a 130 e metti la marmita numero sei di dubbia provenienza cosi quando ti chiedono che marmitta hai puoi inventare anche che te l'ha fatta tuo cugino che lavora alla ferrari con pezzi di avanzo? poi se ci vuoi battere il capo e spendere due volte la simonini va benissimo

e invece ti ci vedo bene a fare la benedizione con chiave a croce e kerosene nel nome di piaggio?

si esatto io ho quello ducati di 30 anni fa ma è identico

la batteria per fargliela sentire vuole il cavo del positivo anche sul G ne caso del regolatore px e sul C nel caso di quello ape? quello bgm però c'è scritto che si puo mettere in sostituzione su vespa senza collegare il cavo sul faston che sente la batteria

quello ape è uguale G-G-C-B+- e massa

ho anche un regolatore del phantom f12 in garage ma la vmc esce blu- massa bobina rosso/nero sempre bobina per AT giallo fari bianco blu batteria ma se collego solo il bianco blu supero a malapena 12v(a giri altissimi)con qualsiasi regolatore

prima quello piaggio dell'ape adesso quello dela BGM PRO

ho provato a collegare entrambi i cavi che portano corrente al regolatore e in effetti ora ho 13.6v in uscita gia a 2.500 giri prima invece a meno di 6000 avevo 11.8, comunque è una vespa special con accensione vmc io ho collegato i due cavi (giallo e biancoblu) e cosi nonostante il contagiri attaccato la tensione della batteria si vede che risale a motore acceso

Praticamente ho collegato la batteria con un regolatore prima piaggio con uscita b+ e poi adesso è col regolatore bgm pro fino a che non ho montato il contachilometri sip ricaricava la batteria da 4 ah durante il giorno per usarla 1 ora/2 la sera con fari accesi invece adesso non riesce a tenerla sopra i 13v ho anche cambiato batteria pensando fosse andata quella vecchia praticamente ho preso il cavo 12v della vmc collegato al doppio ingresso/uscita ac del regolatore e fatto partire il b+ che va alla batteria e poi ai fari ho perso lo spegnimento a massa temporaneamente ma non capisco come non riesca a ricaricarla con solo il contachilometri sip acceso. la sera giro con fari a led da 20w+3w dietro piu il contachilometri di giorno solo contachilometri ma anche a tutto spento se provo in folle a dare gas la tensione della batteria sale piano piano e non va a 13/14 v come dovrebbe essere senza assorbimento. cosa puo essere?