claudio7099

come è stato fissato il carburatore ,hai un filtro e cosa più importante è un carburatore nuovo o roba da pattume spillo n°,valvola gas n°????il filo aria come hai fatto

questo lo devi vedere tu ,noi a distanza come facciamo a sapere se sei magro ,sei tu che la usi ...........ti posso però dire che io ho avuto il problema opposto ,si ingrassava a metà e ho risolto cambiando ghigliottina (valvola gas )con una con l'unghiata più grossa che avevo in giro ,quindi tu dovresti provare il contrario ,valvola gas con meno unghiata ,non ti so dire i numeri ,mi è successo sempre un my px a valvola ma con marmitta a coni sconosciuta per me,parmakit 177 e sì 22 pinasco e non 24

il 24 dovrebbe avere un 50 minimo e 100 di max da nuovo ,sali a 110 115 ,io li uso pochissimo i 24 ,anche il minimo prendi 52 e 55 se esiste prendi una scatolina di getti m6 da 100 a 120 e per il minimo da 52 è 55 m5 cè da 100 a 118 polini https://www.ebay.it/itm/226016210598?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&mkscid=101&itemid=226016210598&targetid=1717998117761&device=c&mktype=pla&googleloc=1008857&poi=&campaignid=17962629806&mkgroupid=137104476462&rlsatarget=pla-1717998117761&abcId=9301106&merchantid=6772416&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwoPOwBhAeEiwAJuXRh0yhrIG3AdiU0XM5ez_ae4DSelQ4RTsrNIg0avAiRPzbiBzNnrS0zRoCHNYQAvD_BwE

ma questo è il rumore che accennana marco ,come se avessi una campana denti dritti ,si sente nel secondo video qualdo molli l'accelleratoe ,in rilascio fà un fischio che poi come ha detto marco scompare ,se invece è rumore di ferraglia altro discorso se un domani cambi rapporti succederà di nuovo agli inizi ,poi si attenua molto quasi a scomparire

l'attrezzatura ci vuole ,il dado piaggio con la sua rondella funziona dal 1984 ,perchè cambiare ????'o hai montato un 244 quattrini e non ti ricordi

la malossi ha le molle dure ,si usa per i 177 ,anzi io ne metto 3 malossi e 3 originali ,cif o ferrodo vanno bene ,anello rinforzato di chiusura si ,boccolo si e anche quel piccolo rasamento che non ho mai capito se è di ottone o ferro .non prendere roba super mega lubrificata o rinforzata ,simil originale và benissimo

http://www.elvenresearch.com/Sito_2013_Home.html

o telaio storto

non credo ,contatta direttamente elven

conviene prima smontare ,verificare e poi comprare ,per i dischi se ho fretta vado in ricambisti forniti ,i dischi in sughero di solito li hanno sempre ,roba particolare no ma roba di consumo si

no ,vanno corti https://www.ebay.it/itm/141430055365?gad_source=1&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338748322&toolid=20006&customid=2X3EH6gdAAAAhu-qLNhOssIAF14BAAAAAA

tutte le volte che mi è successo ho buttato i dischi ,è più il lavoro che la spesa se chiedevi prima ti facevo prendere sae 30 puro https://www.officinatonazzo.it/olio-cambio-olio-cambio-classic-30-sae-30-minerale-puro-confezione-da-1-lt-per-vespa.1.40.77.gp.11042.uw

non so quando hanno smesso di produrre pk ,anni "90 ??

non ne hai abbastanza di ricambi piaggio a casa 😁,lo sappiamo neh

mi pare di ricordare che qualcuno aveva invertito in uscita posizione e anabbagliante perchè non si trovava con il tasto ,ma và a gusti personali ,basta seguire le istruzioni e tutto si fà

mi pare che sulla lml di mio fratello sul 24 spaco ci sia montato 58 160 min e 140 be3 160 aria con filtro con ii fori sui getti ,basta ,sempre parmakit 177 e polini original ,però è lamellare

gli alberi venivano prodotti per piaggio anche da olympia ,e sulla scatola cera il doppio logo e la Y sulla spalla ,forse anche altro marchio che ora non ricordo mec eur ,motoristica milanese ,mcm ,bohhh non ricordo

così blu con blu rosso con rosso

è fatto diverso il telaio come rinforzo ,la traversa non è paralela alla sella ma girata di 90° e quel pezzo crimaz non monta

si lapsus mio dalla foto che hai messo dei 4 ingranaggi ,pardon

cè il folle in mezzo ,non ti puoi sbagliare ,solo la quarta è da girare con le lettere sotto ,il primo rasamento sotto adiacente alla prima si cambia in rari casi ,ma 0,9-1mm è il suo ,sempre per questione della folle ,tuti gli ingranaggi devono essere liberi di girare ,se cambi lo spessore poi senti tac tac perchè lo spigolo della crocera tocca sugli spigoli di innesto della prima marcia i rasamenti li trovi da 0,6 a 3mm e più ,sono uguali anche al px ,stesse misure

ma la prima è al contrario

fanno le asole più piccole per poterlo adattare a diverse campane ,io blocco con rondelle i due pezzi con 4 viti e con il dremer faccio combaciare ,forse sarò l'unico a farlo ,in un solo caso mi è successo il contrario e ho dovuto molare l'ingranaggio e non ti dico le bestemmie perchè è duro come la pietra monta anche il cestello ,anche lui è da adattare

la piaggio non produce poiù niente da anni ormai ,gli ultimi sono india ,se metti foto vediamo anche noi

sicuro che la crocera è giusta ??? ingranaggi con stampigliato 3 ci vuole crocera da 51 ,ingranaggi con stampigliato 4 ci vuole crocera da 50 o 50,2 che sia io sono stato fregato una volta ,e ha funzionato per 2 mesi ,poi finito il rodaggio che ha incominciato a tirare le marce scappava seconda e terza ,ho dovuto riaprire il mutur