claudio7099

no dai non siamo così ,dopo anni di forum me ne accorgo subito se ne capisci o no di motori 2t ,ma non siamo nati imparati quindi ,tante volte si aprono i post con già tutto in mano e ci si adegua con quello a disposizione

non cè altro modo ,si smonta e si butta nel pattume il cuscinetto

purtroppo nel mondo vespa tanti marchi buttano giù roba basta che sia vendibile ,non curanti del controllo qualità e materiali molto ma molto scadenti ,eppure si fanno pagare bene ,scommetto che i dischi sono di alluminio per ridurre le battute in quello stato ,dischi cinesi da 2 euri ancora non hanno capito che con i dischi di alluminio ci va la il cestello in alluminio come le moto ,è 70-80 anni che è così ,una regola fondamentale ,non posso cambiare dischi ogni 1000 km oppure mi fai un trattamento di indurimento sulle battute dei dischi ,siamo nel 2024 non nell'800

e almeno dadi ,rondelle e grover nuovi da 7mm ,i bulloni se non sono rovinati esternamente difficile si cambiano ne prendi 20+20+20 e qualcuno lo tieni di scorta anche perchè difficile trovare dadim7 e rondelle in ferramenta

se hai intenzione di prendere una frizione plurimolla per sviluppi futuri del motore è una scelta saggia (fabbri,vmc,egig,ecc..) ,diventa un investimento per il futuro ,ma se sei alle prime armi diventa complicato il montaggio ,queste frizioni si montano sul posto nel senso che avviti il mozzetto al cluster e poi con l'estrattore apposito si monta tutti i pezzi della frizione ,mente se monomolla la monti sul cluster già chiusa ,quindi quella composta da w1r diventa ottimale lel tuo caso

no non è normale ,cuscinetto de merd o sede andata

una foto vale più di mille parole scritte 😁

ma no dai anche un 21 che sia phbg o pwk è meglio del 19 sha ,su ape ad esempio il collettore fà 20mm abbondanti ,è un attimo portarlo a 21

no ,bgm compro pochissimo ,non mi gustano i loro prodotti dopo varie disavventure con loro guarnizioni ,silentblock e ammortizzatori

se trascina sono 2 le cause ,forse 3 -la frizione non si apre tutta -dischi e infradischi bombati effetto fisarmonica -molle diverse dal cinese che le ha montate non si può diminuire il carico delle molle a meno che non monti un dr e il padellino originale ,sono 10 si possono fare anche dei mix a 5+5 finchè non trovi la quadra

salva chiappe 😁

è un rettangolo ,è geometria

lo fanno tutti i px ,forse meno con i carter malossi che mi pare abbia due cuscinetti a sfera e non sfera più rulli ,non è un problema lo spostamento perchè la frizione è sull'albero motore però se trascina qualcosa non và o nei dischi o nel settaggio pacco frizione ,è arrivata già montata o la hai assemblata ??

No 3 mm impossibile, l'albero struscia sul carter

forse un fabbri spalle 87 https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-fabbri-racing-cono-20-biella-97-dal-pieno-corsa-51-spalle-87-vespa-125-et3-primavera.1.1.19.gp.10159.uw o un malossi sempre spalle 87 (mai usato )https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-malossi-spalle-piene-cono-20-biella-97-corsa-51-vespa-125-et3-primavera-pk.1.1.19.gp.6327.uw

si lo so ,ne ho preso uno settimana scorsa in offerta ,diciamo che può esserci un limite della cavalleria ,potremo supporre intorno ai 17-20cv ,oltre è sconsigliato di sicuro come piantaggio e materiali meglio un drt spalle 87

si ma per il parmakit bisogna fare attenzione comunque perchè cè la serie economica intorno ai 200-250 che lo danno per ecv ,roba non esagerata e poi cè la serie racing per i wforce vari che costa il doppio o più del doppio quindi secondo me bisogna guardare un attimo che albero prendere ,ci vuole roba robusta

e scommetto che non hai toccato il telaio

ma l'm1L dovrebbe essere lamellare al cilindro ,su pk bisogna modificare un bel po per montarlo come telaio ,il collettore non ci stà e il pacco sbatte sul telaio

no questo è per una linea ,non 3 ,mi sa che nel tuo caso specifico conviene mettere 3 salvalampade come suggerito da archimedematelica

https://www.melonimotori.it/prodotto/regolatore-tensione-6-volt-corrente-alternata-12a/

quelli che criticano non l'hanno mai utilizzato ,i carter lml vanno bene e sono robusti ,il pacco funziona con i carburatori si ,un 28 mi pare esagerato ma con il 24 vanno bene ti faccio un esempio ,il motore scooter booster bws ,il più venduto e il più elaborato nell'era plasticoni ,ha il pacco piatto e perfino con la lamella originale tira 12.000 giri ,questo per dire che non è il pacco a far andar forte un motore ,ma l'insieme di tutti i pezzi

mi spiego meglio ,in 40 anni nessuno ha aperto quel motore ,è nuovo uscito dalla fabbrica piaggio ?????

basta una fasatura diversa dell'albero e si spiega la differenza

ci sono due dadi da svitare ,ci vuole 30 secondi netti ,non bisogna essere scienziati o ingegneri ,fai prima a farlo che a scriverlo