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claudio7099

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  1. e usare l'albero malossi per valvola ???il bugget è abbondante guarda che bello
  2. qui cè un regolatore di tensione ,andrà messo ???boh ,immagino di si
  3. il filo rosso nel suo caso deve spegere la vespa e và al posto del verde nella scatolina braccio motore colori sono diversi nel suo devio per quello fà casino
  4. vedi che cera il foglietto ,impianto primavera 125 che è a puntine non et3 che è elettronico con chiave per spegnere i fili sul devio li avete collegati voi o sono originali messi così
  5. concordo i mazzucchelli su px non sono malaccio ,ne ho usati parecchi
  6. e per spegnere la vespa cosa hai fatto ??il pulsante sul pedale del freno è nc o na ??foto per piacere se no non ne usciamo ,del collegamenti scatolina braccio motore e manubrio
  7. ma hai montato sul manubrio anche la chiave di solito se l'impianto elettrico è nuovo ,nel sacchetto cè lo schema di come collegare ,ora è roba nuova o usato sicuro i colori sono questi ???
  8. tutto si può fare ,abbi oazienza che troviamo lo schema dell'et3 e studiamo come si può fare ,abbi pazienza per noi non è un lavoro
  9. complimenti ,bella manina con il fresino 👍 hai per caso considerato l'idea di prendere il pistone e buttarlo nel pattume o usarlo come soprammobile e mettere qualcosa che duri
  10. il pinasco fà 48x57 ,diciamo che asolando i fori ci stà
  11. ma i travasi sono il meno ,un po di raccordatura è stata fatta almeno ,ma albero originale e valvola originale puoi anche montare un 52 di carburatore ,un doppio corpo ma si pianta sempre a 7000 giri e dico forse come l'originale
  12. non avete idea di quanti carter ho buttato negli anni ,a bancali tra ciao,scooter,moto e vespe ,alle volte mi viene da pensare ma perchè non li ho tenuti ora varrebbero qualcosa e ho un tig per poterli saldare ,ma ormai ....
  13. ci stà anche una critica ,deve essere costruttiva nel senso che il prossimo motore si arma di santa pazienza e si sporca le mani di persona senza affidarsi ad altri
  14. dove ci vuole una guarnizione cè un piano che deve accoppiarsi per far tenuta all'olio ,sa hai piantato i cacciaviti per aprirlo ci sono i segni se no no se hai il volano special però procurati dei nuovi seiger ,mi pare di ricordare che non si avvita l'estrattore ma il dado funge da estrattore ,quei seiger vanno a putt..e in un millisecondo
  15. per i carter vanno controllate le sedi dei cuscinetti (il cuscinetto non deve uscire a mano)e i piani di tenuta per eventuali aperture a cacciavite degli stessi e in ultimo lo stato della valvola ,basta niente altro ..........per adesso ,poi se aprirai ci farai vedere p.s:procurati i due estrattori volano e frizione
  16. valvola non toccata ,albero originale ,raccordatura travasi pessima ,ma siamo sicuri che è un meccanico vespa o è un pensionato hobbysta
  17. anche perchè su pk il collettore vmc te lo scordi ,sono riuscito a far stare un phbg 21 al pelo ,alzando 3cm dietro il mono e spessore da 10mm tra collettore e pacco lamellare ,un altro carburatore tocca dovunque
  18. quale evolution ,il classico 130 o il lamellare
  19. direi di no ,ci sono le aperture dalla parte opposta di fianco alla freccia ,è li il clacson se no il suono da dove esce e ricordati che è in corrente continua ,dubito che la tua vespa lo sia se non hai modificato
  20. non so mica se ci stà tra squdo e portaoggetti ,lo spazio è risicato li in mezzo ,puoi eventualmente metterne uno a membrana da moto tipo questo https://www.amazon.it/HELLA-3AL-922-000-951-Clacson/dp/B00H8QOLNG/ref=sr_1_1_sspa?crid=OQKRZSELDDFG&dib=eyJ2IjoiMSJ9.rL6UcpQ8UOAhdVHymhSV9BP87asthNga9HTW0iQRrLBydsMxiK4E9_O0jOU1G0FRSwmdr6B9iI18A7CECea9hBaoI8_HmYs7kY298uq5OYulmH6UJoPXaf6EhoPugS8l6FSyBym7YqbUNcK33UKS0O1HuGU22kfTjtMOeMKUNICc5gESrZnX1kCD1YEmrWrNSXD2BJ9qtfQb-Y_CViwHLQMufMZfnAX3U355YrKcyg7Y3sleRusfnnKau343PaIywLNF-o4srMplQ81It50Elmf3oYeRKZaMf5xIxuwbCLw.w-y1CPrKvWM0KLRtbgS_0g0iQkfjpREZ8lOWzhrJyXo&dib_tag=se&keywords=clacson+moto&qid=1710777070&sprefix=clacson+mot%2Caps%2C101&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1
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