cesta

Grazie anche da parte mia. Non ne ero a conoscenza. Le poche foto dei lavori di lombardi che c'erano ancora nel vecchio sito et3.it le ho ancora salvate nel had disc del PC! Sapere che una persona del suo calibro si è cimentato in questo lavoro è uno stimolo in più per cercare di realizzare questo esperimento. Grazie per averle condivide.

Ciao mitico! Mi rincuora sapere che la cosa funzionava. E non avevo dubbi che qualche "matto" nel isola avesse tentato una cosa simile. Vedremo se ne vale la pena. Cercherò di tenervi informati sullo sviluppo. Intanto con le prove di oggi abbiamo al attivo sul nuovo Carter lamellare circa 12 ore di test. Il motore gira molto bene e in pista si fa valere staccando tempi veramente notevoli. Non si ci fa sfigurare e tiene testa a motori beh più prestanti come 60x54 e vari m200. Non sto dicendo che va uguale ma che la differenza in accelerazione fuori dalle curve non è più notevole come l'anno scorso con la lo zuera scarico standard. Domani a mezzogiorno inizia la 24 ore di zuera http://www.pde-racing.com/mobile/index.php?idioma=cat Questo è il sito per vedere il susseguirsi della gara in diretta. Tifare per la squadra 21 scuderia pinasco!

Va beh. Sarà quel che sarà.. Di esperimenti ce ne sono stati tanti nel mondo 2t. Ma di commerciale a doppia valvola mai visto niente. Forse un motivo ci sarà. E se c'è lo scopriremo a nostre spese. Ma lo si vuole provare. Per il resto ora come ora dobbiamo cercare di spremere i Carter nuovi. Ieri si sono fatti 6 ore di prove in turni di mezz'ora sulla pista di zuera con montato il 60 prototipo. Nel confronto con lo zuera big bore che useremo in gara si equivalgono anche se hanno caratteristiche diverse. Quindi avanti

Oh ragazzi.. Giusto che ognuno abbia la sua idea, ma sono quasi stufo di dire che è un prototipo! non c'è niente di definitivo. Il doppia valvola lo vogliono provare. Perché è qualcosa che non ha ancora fatto nessuno. Poi che non sia funzionale sulla carta.. Può anche darsi. Magari no. Mal che vada resta l'opzione mono valvola che sarebbe sempre superiore all originale come ammissione.

Comunque il aq 244 non esiste. 264 è il più piccolo

Gli ultimi carter per px non hanno i difetti che sono stati riscontrati su alcuni del primo lotto. Per il collettore del valvola dobbiamo ancora pensare a come farlo. Al momento siamo concentrati sulla gara in Spagna. Quando torniamo ci tuffiamo a capo fitto.

più che sbirciare lo potrai vedere in azione nelle prove

ho controllato sedi cuscinetti e lavorazioni varie e pare tutto ok. il lamellare è andato in moto. vedremo nei prossimi giorni in pista come si comporta

anche secondo me è un bel cilindro ma con con i booster allo scarico nella comparativa ci metterei il zuera big bore.

ss sta per scarico standart aspirato al carter con interasse prigionieri marmitta originale big bore scarico grande con prigionieri marmitta con interasse da 63mm srv aspirato al cilindro con scarico standart e interasse prigionieri marmitta originale vrt aspirato al cilindro con scarico grande con prigionieri marmitta con interasse da 63mm

si anche le 100/90/10

è da un po che si lavora dietro sta cosa. solo che all'epoca non si poteva dire in giro.

Il prezzo dei carter non e' ancora stato definito . Sono i primi 2 prototipi. Solo quando saranno testati e decise le versioni finali si decideranno i prezzi.

Penso che ci sia l'idea di fare un albero economico con una spalla a valvola e un collettore a luce singola símil originale. Per i Carter símil originali ci sono i sip. Stiamo valutando tante cose. Accontentare tutti non si può ma fare un prodotto valido ed affidabile penso che sia la l'obiettivo finale. Speriamo che poi sta cosa sia di traino per fare lo stesso con tutti gli altri prodotti.

le abbiamo provate alla 12 ore di aprile. penso che saranno disponibili a breve

È da dire che sono ben fatte perché mi vien da piangere se penso alle 2 gare dove abbiamo buttato via un primo e un secondo posto per colpa delle marmitte rotte. Queste ultime sono decisamente più resistenti e rifinire meglio.

Con gli sconti sarà tra un 20 e un 30 % in meno

teoricamente si. l'intenzione del lamellare è proprio quella. poi nella mischia c'è il doppia valvola, che sinceramente mi attira molto di più vedremo nei prossimi mesi

Non è il caso di mettere in guide questo post?

L'intenzione è quella Per il selettore volevo provare proprio con il peggiore dei selettori che ho a casa per vedere se da problemi e di che tipo.

Messo così non è male. Ma temo possa dare problemi di ristagno di olio e difficoltà di regolazione del minimo come nei vecchi Malossi. Il lamellare in quella posizione non va mica male. Almeno sui quattrini la sezione di passaggio è addirittura inferiore di quello che si può fare sui pinasco. Vedremo come va. Fare tante supposizioni ora vale il tempo che trova.

Io preferirei 105. Vediamo cosa decidono.

A zuera ci saranno. Ci sei anche tu? Io son li già giovedì Il braccio scomponibile non fuso collegato ai carter fusi. Potrebbe essere un idea. Bisogna vedere se gli ingombri per rendere il collegamento resistente non sono troppo grossi. Poi resterebbe il problema che il pacco sarebbe posizionato con una inclinazione molto bassa con relativi problemi per il collettore. Di fondo bisogna pensare che devono essere montati in modo semplice su telai originali. C'è un sacco di gente che a tagliare o anche solo ad asolare il foro del pozzetto del carburatore gli viene male. Per le versioni ultra mega spippolate ognuno si può sbizzarire. Poi su sti Carter secondo me ci sta anche il pacco messo dal altra parte Ma il doppia valvola è quello che mi interessa di più. Nelle prossime settimane ci ragioniamo su.

Il problema del pacco in quella posizione principalmente sono le lavorazioni.Già in fase di stampo il tampone per l'aspirazione deve uscire in qualche modo. Poi anche le frese e gli utensili devono riuscire a lavorare e il braccio motore è di ostacolo. La posizione del pacco nella versione che proveremo è già stata variata ma per il momento non nel inclinazione. Questa versione però è quella che mi attira di più

Se vi si rompono o se si lascano i volani pinasco chiamate in pinasco che ve li cambiano. Le ultime arrivate non hanno più problemi.