filipporace

Ultime novita. Dopo una prima recalcitrante accensione mi sono accorto che la termica non prendeva giri ed in un primo momento pensavo fosse il carburatore che in nessun modo riuscivo a sistemare con carburazione accettabile..invece era uno sfiato della testa che avevo chiuso con la sua guarnizione in rame. Inutile chiedersi come una testa con 8 punti di fissaggio e due centraggi possa sfiatare, alimenterebbe solo le solite, ben fondate polemiche, su di un brand che non riconosco piu ! Provo quindi a togliere la suddetta guarnizione e serrare con mezzo tubetto di pasta rossa. Si presenta un'altezza di 0,5mm ed opto per alzare sotto il gt.....cosi smontando il cilindro e controllo anche se lo scarico cosi grande segna il pistone; nessun problema ad esso!! Ma alzando sotto mi ritrovo uno scarico oltre i 190° ed un differenziale inverecondo: motivo per cui il motore perdeva inevitabilmente anche la poca forza che aveva ai basso medi regimi. Riporto il gt come in precedenza togliendo lo spessore sotto ed utilizzo un anello testa Malossi del 102 a cui rimuovo 2 asole non combacianti ed il gt inizia a rispondere degnamente. Altezza 1,1, 124 travaso 190 scarico. Tiro il collettore della mia espa artigianale color viola a furia di tirargli il collo e non si rompe....ma sia ben chiaro: qua i meriti , nel caso ce ne fossero, non sono di sicuro di Pinascoperché il loro gt non funziona per nulla correttamente di scatola. Ora i giri ci sono....la velocità un pelo meno del vmc , la potenza in ripresa decisamente superiore a quest'ultimo che nell'ultima evoluzione mia aveva fasi pressoche identiche 126 189. Dai due sgasate ora....sembra una motosega 😂😂 20231217_124149.mp4

C'è anche questa https://360projectgarage.it/home/4797-accensione-elettronica-ape-sip-dexter-racing-con-ghiera-per-avviamento-elettrico-.html

Come fate a dire dalla foto postata che non é scaricato?

Ciao . Hai aperto una discussione identica ieri...prosegui su quella che ti ho risposto Grazie

Anche solo una guarnizione che schiacciata ti dia 0.3 in piu va benone. Se invece vuoi alzare solo sopra ci sono degli spessori in rame

Ciao benvenuto. Montando rva sulla vespa V dovrai adattare o rifare il collettore di aspirazione in quanto il suo é adatto a telaio special. Rifacendolo appunto si potrebbe utilizzare un carburatore piu generoso del 25mm che é il massimo montabile con il suo originale. Raggiungi ottime prestazioni anche mantenendo l'albero originale....che non implica però tirarne fuori il massimo . Se lo lasci di scatola vai di 24/72 anche con cambio originale, ma viste le tue intenzioni belliche , io una 4a da 21 o 20 farei che metterla. Ottimo con espa il Malossi 10 15 18 20....quale mdm monti? Invece di cambiare centraline prendi in considerazione una idm 1,2kg. Va preso a candela centrale

Usa come riferimento il travaso primario. Fai salire il pistone fino ad occludere le luci di travaso: noterai, con albero Polini, che la valvola di aspirazione non é aperta....bisogna lavorare la spalla dell'albero ( anticipo) affinché la luce valvola risulti iniziare aprirsi. I'albero Polini ha gia un discreto ritardo che risulta comunque insufficiente considerando l'attuale fasatura del gt. Si procede quindi lavorando la porta uscita della valvola sui carter ( ritardo) abbassandola di circa 2mm. Come gia detto sopra tutto il condotto di aspirazione va di diametro adeguato, e la sezione regolare il piu possibile.

Sono confuso. Non é meglio montarlo in corsa natia 51 visto che ha la grossa incognita di essere un gt pressoché sconosciuto?

Comunque 1,08 altezza testa con un Polini di scatola mi sembra poco. Starei piuttosto sugli 1,31,4 alzando tutto il gt. Non é quello che causa il tuo problema eh, però alzerei ugualmente

Ciao. Mi sembra abbastanza equilibrata la configurazione. Personalmente opterei per un cluster da 20, casomai il finale lo sistemi perché se non sbaglio la 20/60 drt ha pignoni da 18 a 23. L'albero mover é di certo un ottimo prodotto, anche se non ho mai sentito dei problemi accoppiamento pignone sul vmc. Non mi sbilancio sull'espa, certo se davvero siamo sui 188/190 di scarico l'evo mdm la trovo meno adatta delle altre elencate.

Non é che pare....é proprio imbarazzante!!

Grazie, come pensavo non ricorda affatto il 170 di Egig che a mio avviso é piu simile ad un Malossi mk senza camicia. É proprio un rva ingrandito in ghisa. Continuo a dire che mi piace questo gt eh....però fanno un bel prodotto, bella testa con alette anche sotto e 8 punti di fissaggio incasso, il traversino e l'immissione diretta che mi fa venire l'acquolina....e poi la posizione dell'elettrodo in quel modo li🤦‍♂️, ma perché! Me lo regalo per Natale ecco😳 sono offeso

Secondo me quel parabrezza é il miglior deterrente per le fdo. All'epoca potevi anche avere un parabellum girato con caburatore a vista....tanto se avevi il parabrezza non ti guardavano nemmeno. Volete mettere il vantaggio di riuscire a fumare tranquillamente mentre sei in marcia?😄😄

Sembrano gli pneumatici della cariola....sorry non ho resistito😂

Condividi che mi interessano le foto del gt....poi se farai un motore puoi poi aprire altro post. Vorrei vedere se possibile la testa con una candela montata.

Ciao. Il 102 al carter é una termica stracollaudata che va molto bene ed ha travaseria piu facilmente adattabile in sostituzione ad olimpia. Neanche minimamente paragonabile allo Zuerino se invece si parla di prestazioni....fai attenzione se interessato io aspetterei il nuovo gt in versione scarico booster in quanto lo scarico singolo attuale ha qualche problema.

É stato fatto qualche lavoro sulla valvola asp e ulteriore anticipo albero?

C'è qualche rivenditore che gia lo propone in vendita?

Una volta mi successe un fatto analogo con la vespa n. In folle i giri li prendeva...mettevo la marcia e non partiva se non sfrizionando con il motore a palla. Avevo sbagliato i cavi del cambio... ero in una sorta di folle tra 2a e 3a e quando mettevo prima invece mettevo 3a. Certo non é il tuo caso, mi ricordo solo il brutto quarto d'ora passato🤦‍♂️

Secondo me leggono il forum.

Puntine special modificata. 950gr camma cono 20 2molle di richiamo. La usavo sul polini old style da gara. Comunque verrà rimossa che fa parte di altro mutur. Ci mettero una vmc o simili.

Ciao. Difficile dirti ; per quello che é la mia esperienza sui Falc só che ne esistono piu versioni. Ce ne sono con scarico "piu umano" e se fosse una di quelle si potrebbe lavorarlo allargando. Si può fare qualcosa alla base dei travasi anche. Son comunque lavorazioni minime in quanto un Falc mi sembra gia molto altoprestazionale. Io chiederei a sr Caforio dove migliorabile.

E si accende anche...tutta scarburata ma si accende😂 VID-20231113-WA0004_001.mp4

L'espa

Non ho ancora abbandonato eh....figuriamoci se in qualche modo non lo faccio funzionare. Ho volutamente lavorato poco sul collettore asp per posizionare il carburatore in puro stile anni 90( forse anche prima) in modo di evitare lavorazioni che avrebbero coinvolto anche ammo e telaio...e anche per metterci meno tempo vista la giornata libera😅 Questo il risultato da sgrezzare . Pistone nuovo, luce di scarico lavorata ( un po alta la fase di scarico però era inevitabile) 34 con collettore 34 ricavato dal pieno segando il sifone da cesso con strumenti di altissima precisione😉