BIROS

per quanto puo' valere la mia esperienza ti dico,il rumore e' accettabile un bel rombettino a moto la mia e' cromata ed e' proprio bella ,ma le prestazioni sono pessime il muro lo fa lo stesso come la sito,pero' ti si sposta piu in alto a 8000/8200 gm

con filtro o senza?

puoi darci la taratura del pnbh 30

ma perche ora come ora quanto ti fa la tua vespa

giusto non avevi un m1l d60??? checco ormai che ci sei dai tutta la tua configurazione carburatore,con o senza pacco lamellare ,accenzione ,fasi scarico e aspirazione insomma dacci delle info,sappiamo che sei preciso please

piu o meno km\h

Scusa la domanda l' interasse dei prigionieri di scarico e' come un cilindro originale cioe' 52??

k 21 non w 21

no!intendevo sui forum non ho intenzione di comprarlo ma di sapere solo il numero di sfere e il loro diametro mettendo su google la sigla mi scappano fuori mille foto di cui alcuni cuscinetti hanno 10 sfere altri 9 ma in nessun sito si dice per certo il numero e il DIAMETRO

vi chiedo aiuto !!! il cuscinetto in questione e' di Ø 47/Ø25/h12 ho bisogno di sapere il numero di sfere e sopratutto il loro diametro non riesco a trovarlo da nessuna parte chi puo' aiutarmi please

scusate ma riapro la discussione per saperne di piu su queste fasce sono buone o no???????

è quello che mi son sempre detto comunque e' sicura al 100 x 100 era la mia e avevo m1l,e' stata sotto la mia vespa un annetto tutto ok

quella é la m3c non la m3xc o altre sigle la prima marmitta e la fatta zirri non quattrini é stata modificata nel collettore, accorciato e sistemato con un accoppiamento con un gommino interno,per non farla perdere poi é stato girato lo spillo per mettere più in bella mostra il finale tutto il resto é originale ragazzi é la prima mica l'ultima ,nessuna fregatura

ma cosa vuoi temperare il c40? il c40-c45 e' ferro comune,e buono ma se lo temperi lo devi fare con raffreddamento in acqua e a quel punto non telo consiglio,meglio lasciarlo cosi se lo fai per non lo fare arrugginire ,devi solo brunirlo,non temperarlo se lo fai per la durezza ,puoi lo devi rinvenire,perche diventa come il vetro con poco si gretta

gpt contagiri conta km perfetto se non va bene metti il cavo quello rosso ngk con pipetta con resistore e candela ngk br colegamento con il coccodrillo e fai in modo che il filo del contagiri sia piu lontano possibile dal cavo e centralina vtronic

ciao sergio domanda come sei settato con il 28? polveriz? spillo? getti min? max ?valvola filtro si o no? insomma tutto grazie in anticipo

prosegui proseguie sempre una cosa interessante, aspettiamo le altre con ansia

allora MI SCUSO ho detto una grandissima cavolata,la domanda sorge spontanea ,cosa hanno combinato per sbagliare cosi?

il problema e' uno solo I COSTI LA POLINI ADOTTA LO STESSO PISTONE PER entrabi i cilindri sia alimentato al cilindro che no ed ecco svelato l'arcano! mentre con quello alimentato al cilindro i problemi non ci sono ,perche e' con biella 102( e anche qui sarei curioso di sapere se e' VERO!??)e poi ha anche la corsa di 52,8 l'altro si trova ad avere le misure di serie e il pistone non ci sta e qui c'e il fattaccio alla polini sicuramente costava meno un ordine di tot pistoni ,che un altro con due pistoni diversi TANTO RICORDATEVI CHE loro quando hanno scritto"prodotti riservati esclusivamente ad uso agonistico" o insomma qualcosa del genere hanno praticamente risolto ogni loro problema sta ha noi rinboccarci le maniche la polini non puo' ormai risolvere il problema ,perche o dovrebbe scrivere che il pistone va modificato o che non e' realmente p&p nella prima ipotesi la POLINI in caso di rottura ( dovuta in questo caso magari alla modifica errata o grossolana del pistone)sarebbe costretta ,per via della garanzia , a rinborsare il cliente--e qui soldi che partono alla POLINI nel secondo caso si potrebbero vedere un abbassamento di vendite (da loro stimato) dovute proprio dal fatto che tanti si vanno a comperare il cilindro per divertirsi a montarlo da se o con amici,in questo caso con in bella vista schitto P&P la gette si butterebbe su un altro prodotto----e quindi SOLDI che non vanno alla POLINI io la vedo cosi

be sempre si fa per scherzare ma per esempio ho visto le istruzioni per il cilindro per la mito,dove dicevano di tornire la testa per un alesaggio di 62 quando il cilindro e' alesaggio 64 e cosi altre cavolate cavolate si, sono solo cavolate ma alcune persone le prendono per oro colato e vanno dietro passo passo,facendo poi dei danni inpressionanti dicendo poi "ma polini dice cosi" e questo mi e' stato detto da svariate persone ,sia ragazzi che persone piu vecchie di me, e persino(assai piu preoccupante)anche meccanici o cosi si fan chiamare poi dopo polini non ti rimborsa mica nulla? ma sono cavolate e questo lo dico con tono pacato ne per nulla offensivo,pero sono stuffo di tante persone che alle prime armi prendono il fogliettini del kit se lo imparano a memoria e il giorno dopo dicono e fanno , ediventano guru del 2t

visto che non diveco cavolate! la poloni ne fa di questi errori o orrori di trascrizione dati

infatti in alcuni tamburi non arriva,ma!! non insisto piu! le asole evidensiano che si erano allentati i dadi avendo tranciato tutti i prigionieri,evidenzia che i dadi ci sono stati fino all'ultimo istante, perche altrimenti la ruota usciva prima e lui continua a dire i materiali dei tamburi non sono buoni che la colpa e' altrui che non e' possibile che si siano allentati che lui se ne sarebbe accorto ALLORA ti dico una cosa hai ragione te ma ricordati che anche i migliori possono sbagliare,o no!!!

primo le grover erano nuove o avevano ,come fanno tanti,l'eta della vespa poi domanda se avevi le grover gli autobloccanti che li hai messi a fare?

ma insomma se nei cerchi si e' formata un asola vuol dire che i dadi erano lenti,i perni o prigionieri o barre filettate ,che dir si voglia anno retto anche troppo. non ti sei dimenticato di stringerli ma solo che ,ripeto ,che quei dadi quando si scaldano ,si allentano quanto basta per combinare tutto questo. ci vogliono le grover!!!

scusa non vorrei essere cattivo e non te la prendere li non vanno bene i dadi con la gommina sopra ma i dadi con le grover sotto la plastica con vibrazzioni e il calore della marmitta si svitano o meglio si allentano perche a mio parere e ,ripeto a mio parere, hai tranciato tutti i perni non hai perso i dadi ,sicuramente erano li leggermente lenti ma cerano al memento della tranciatura