BIROS

puoi postare la tua taratura completa ,please

non avevi max 140??

bello!!! però! devo fare un appunto ,non me ne volere ,con il cambio drt runner la 3° la devi proprio tirare di brutto e quello non mi piace tanto per il resto complimenti in effetti su una strada meno transitata il filmato magari veniva meglio

130 km\h ci arriva o li passa?

ok ok ma qui non si tratta di piacere o non piacere l'uno o l'altro qui si tratta di spiegare i differenti risultati i pro e i contro

scusa un secondo alberto ma praticamente non hai detto nulla!! E' stato piu' preciso danielejtd76 allora l'albero falc per il lamellare al carter e' peso 1,365kg e costruito in modo tale per avere vicino al piede di biella delle fresate o sacche (detto in maniera grezza)per : 1 - avere meno volume nel carter pompa 2 - per fare in modo di non ostruire in modo eccessivo la valvola ,feritoia o come la volete chiamare nei carter ,facilitando cosi l'entrata della benzina e qui si spiega il tipo di albero ok! la domanda che si pone nel dire piu o meno pesante e' "che vantaggi avremo in un albero con la sola variazione del suo peso?" piu coppia?oppure meno? piu giri?oppure meno? non mura?piu fuori giri? meno calo di giri tra una cambiata e l'altra? ecc,ecc.. ecco quello che noi (e mi ci infilo anche io)vorremmo sapere da altri che del mondo dei motori vespa ne fanno parte da anni e che ne hanno provate di cotte e di crude,altrimenti questi forum a cosa servono???? risposte ad ogni domanda, se si puo! per esempio danielejtd76 e' stato piu preciso nella risposta, ma vorremmo anche sapere , come si comporta per strada perche non tutti la usano in pista ,la maggior parte di noi la usa tutti i giorni o per i raduni

allora secondo te danielejtd76 come dice vespa50r "Io ora ho un albero che pesa 1,1 kg montato sotto,sentiro una minima differenza con un albero di 250 gr in piu?"

rimaniamo calmi la mia era una domanda niente di piu se persone come te che di queste cose ne possono parlare ,per la loro esperienza,e bene che ci spieghino la differenza che ce tra un albero piu pensante tipo un am racing da 1,9kg e un albero falc da un 1,36 kg entrambi gli alberi anno dimenzioni uguali ma fattezze differenti con pesi differenti,,ecco tutto tutti dicono e nessune sa spiegare nei tempi ci sono stati vari post aperti con queste domande ma nessuno mai ha spiegato bene tutti con sufficenza tutti con parole vaghe e a questo punto vediamo se ti tiri indietro spiegaci cosa succede in un motore ,come ad esempio questo dell'utente vespa50r ,campiando solo ed esclusivamente questo componente perche tanti ragazzi non sanno e non riescono a capire la via giusta da intraprendere per avere un motore da loro desiderato PLEASE

questa e' una tua opzione oppure e' la regola Quello che voglio dire e' che tutti cercano di mettere o fare un albero piu pesante con un volano di minor peso E qui invece tu dici di mettere un albero piu leggero di tutto i lotto(falc,am racing,drt,parmA) E addirittura anche i volano da 1kg Io volevo solo dire a riguardo sarebbe bello sapere cosa ne pensano persone come lauro o il quattro

Da un 1,1kg siamo arrivati a dire 1,5kg L'albero in questione non pesa 1,45 kg ma 1,365kg

Argomento interessante

come 190-130 ma non ci sono altre foto di questo prodotto in giro?

mi ricordi per piacere la tua rapportatura e gomma?

allora lascia stare la 4° la 3° sapevi a quanto arrivava prima!giusto! prova ora non è poi detto che in 4° prenda gli stessi giri pero almeno vedi se effettivamente hai preso piu giri in 3°

se riesci e se vuoi rifai il confronto con il contakm della moto presa in campione prima oppure con il tutor cosi hai il confronto giusto no! sono curioso

aspetto con ansia che tu finisca la carburazione e provi a dovere le modifiche apportate comunque io metterei a 17°\16° come anticipo che volantino adoperi hp oppure quello normale?il peso? lo squish? hai altre foto dove si vedono per bene i travasi ?

ciao ginluca non basettare ,cosi come' il pistone al pmi e' al liscio dei travasi ,con la basetta sarebbe sotto e non va bene ti toccherebbe abbassare con il fresino i travasi ,cosa rognosina i travasi misurati sono 126,5° e piu' o meno sono in linea con gli altri cilindri ,anche della concorrenza anche se i primari non mi piacciono tanto per lo scarico allargalo fino a 40,8mm misurati cordalmenete che sarebbe 68% e alzalo fino ad arrivare alla fase desiderata ,ma io non andrei piu' di 186° poi ogni uno fa quello che vuole saluti roberto

mario praticamente la fasatura dello scarico a quanto e' ora?

ma il runner quale sarebbe quello con ratio 3° 2,94 ratio 4° 2,3 oppure??

ok va bene ma dicendo " Polverizzatore il suo." cosa intendi? c'e chi monta AV o AS come sigla c'e chi mette 264 oppure 266 o 262 insomma troope differenza per dire originale

Polveriz ? Valvola 45! Senza filtro!

il carburatore e' il 30 phbh? che setting hai

si con gli spessori da confezione,,non sono altro che rondelle io ho trovato problemi nella marmitta era saldata tutta storta il problema non era nei spessori comunque metti un altro tipo di espanzione

nutri nutri la mia e' stata tutta modificata per montarla

la sito mura sui 7000 la evo 8000\8200 e' stata provata anche con un 130 polini rifasato(185\125-190\130) e un m1(p&p) massimi giri in entrambi 9250 e poi il muro,ma che muro