BIROS

io farei cosi 130 Dr 28\69 dd 1°e 4° drt Crociera DRT Accensione hp Albero da 19 anticipato C.53 con volantino et3 alleggerito(meglio sarebbe se riconato a 20) spessore di 1mm sotto,per arrivare a 124 di travaso e max 178 di scarico lucidandolo e allargandolo una sbassatina alla testa e per l'antisgamo polizzzzzia sito et3 con 20\20 (dell'ets)

prima mi inbrodolava agli alti con ilgetto max 105 ora ai bassi la marmitta e'la leovinci ,tipo la proma a banana per le vespe i carter sono caccordati solamente il gt e' originale

si ok! ma sono partito da un 105 di getto max ,ma ma per strada in 4° marcia si inbrodolava invece con il 52 di getto min rilasciando il gas decellera molto piu lentamente

vi chiedo aiuto ho da carburare un phbl24 su un ape con malossi 132 aspirazione al carter albero anticipato carter raccordati tubo leovinci scatole filtro tipo polini(in realta ho messo una scatola filtro pk senza rete e con l'aggiunta di altri fori come consiglia malossi) che taratura metto???? io sono arrivato getto max 86(partito da 105) minimo 60(partito da 52) polveriz. aq264 spillo d22 3°tacca(partito da d29) si infolfa stando al minimo quando apro a manetta e' super infolfata ma poi prende i giri provado in 4° a tirare l'aria ne migliora ne peggiora il massimo sembra giusto consigli prego!!!

auguri

ma non converrebbe fare uno stampo per stamparli in plastica! la resina non e' troppo rigida? io avevo una mezza idea di farmi uno stampo e poi stamparli

spillo?emulzionatore?valvola 40 o 50? ma hai il filtro? che filtro? che rapporti hai?

se lo volete fare vi do una mano o vi posso dare delle dritte io l'ho gia fatto ,mettendo pero' il cerchio da 11,e il disco da 200,sempre parlando di freno posteriore tutto per un fatto estetico ,come vedete nella mia foto avatar

fare il millerighe e' una cavolata assicurato

non ci fare attendere pur che sia uguale a quello di mattia ,pero'!!

si certamente !!! hai ragione ma scusa hai raduni ,come quello del 1 maggio ,al massimo faremo un andatura di 50\60 km/h,quando va bene ma cosa vuoi che scaldi! semmai sairai costretto te ad andare sempre in 2° marcia e ti scaldera perche con quel motore che hai te ci puoi andare in 4° marcia a 50 km/h per 100 km????? senza farla ingolfare non credo sarai costretto ogni tanto a dare una stirata comunque niente da obbiettare ! e le foto ,dai che son curioso!!!!

dai non hai ,te o cristine, qualche foto da postare

se i dischi sono in sughero si mette da 250 ml minerale (3 dischi) se i dischi sono in sughero,e ha una bella modifica sui 300-350 ml minerale (3 o 4 dischi) se i dischi sono quelli ,cosi detti,in carbonio si mette 300 ml sintetico poi fate voi

si o capito ,ma la mia era solo un opinione!! non volevo certo screditarti a te e a cristine solo che per me , come dice anche alberto,m1lr e' concepito per avere molti giri e ,ripeto per me visto che hai tutto il cambio drt avrei fatto 25\69---4°zirri o parma 47\20 ma comunque e' un mio giudizio,niente piu!!

frizione frizione

mio caro Beppelubresc io penzavo di no ,ma a vedere il video,fino alla 4°ti staro' davanti,poi sicuramente mi passserai come il vento,ma son proprio curioso comunque dai dicci di piu!!

bello ,bello proprio un bel mezzo ma dal video non sono un po lunghe queste marce?? parere mio

allora salvo e alberto auguri !!

più che altro ho notato (mi ha fatto notare un utente ed ho verificato) tra i vari cambi a 4 marce che ho indipendentemente dall'anno, i quadrupli non sono identici, alcuni sono un pelino + corti altri un pelino + lunghi Forse sono lievi differenze createsi durante la lavorazione del cono la lunghezza non mi interessa ,quella e' l'unica cosa che potrei correggere ma il modulo dei denti alcune volte a alcune differenze inpercettibili allo sguardo non vorrei montare il tutto per poi rismontarlo perche si e' rotto qualcosa per via che questi ingranaggi forsavano comunque grazie

domanda!!! il quadruplo del motore prima del 76 e' uguale al quadruplo dopo il 76 o insieme a crocera e marce cambia anche quello??????? qualcuno lo sa??!!

confermo ,io l'ho fatto

IO sto parlando di ventola

nei primi modelli non erano intercambiabili ora la parmakit a fatto i fori piu grandi,per questo problema la differenza e' 1 vtronic ha le viti da 6 ,il parma da 8 2 l'interasse del vtronic e' piu stretto del parma comunque puo' darsi che ci siano da fare dei ritocchi ma lievi

fai una prova !! massimo 30 minuti hai fatto tutto metti il volantino originale, se smette e' quello!! io quando ho comperto il vtronic l'ho messo in un motore per provarlo e il risultato era quello POI ti ho detto posso sbagliare ,ma se hai pratica e' una prova semplicissima da fare e non spendi nulla

dico cosi perche ha poco massa volanica , e parlado semplicemente con parole povere ,il cuscinetto lato volano diventa rumoroso poi con il salire di giri smette posso sbagliare ,ma se senti un ticchettio e' quello se metti , per esempio uno da 1,6kg o per prova rimetti il suo originale ,quel rumore che dico io smette o si attenua guasi a sparire