BIROS

infatti il mio elle e' con la candela laterale ,infatti ho detto che ho preso il maschio e ho filettato fino in fondo per poi mettere la candela passo lungo io ho il c53 e lo squish e' di 1,10

ciao raga io ho allungato la filettatura e ho messo il passo lungo candela w27-w31 denso 0 ngk b9

parti con quello poi dipende dal tuo setting finale dalla roba che metterari effettivamente sotto comunque io il mio consiglio e' quello ti diro di piu' io metterei la scatola filtro del pk non quella polini

scusa la domanda 101!!! e come va??

ciao lo squisc e' la distanza che c'e tra il pistone e la testa quando il primo e' al punto morto superiore l'albero se il tuo e' buono lo anticipi tu allarga la luce di scarico e la alzi di 0,7mm la valvola nei carter non la allungare tanto ,fai un conto dell'area del tuo carburatore,quella nei carter deve avere la solita non andare oltre e non deve essere troppo conica controlla che il pistone al pmi facci il liscio dei travasi squisc 1,1\1,3 magari un pignoncino z26 drt e poi vai tranquillo

come dico io e' un ottama base di partenza affidabili e anche potente con fasaura di tutto rispetto scatico176 travaso 123 vai tranqui poi tanto hai detto di fare il falc!

ciao io farei cosi albero c53 una basetta da 1m anticipo albero da vedere con il cilindro montato ( ma farei 120-125\60) luce scarico alzata di 0,7 oo o oppure se avevi intensione di mettere il fal in futuro allarga tutti i carter per mettere ora un paccco lamellare polini per il tuo 24

grazie l'unica differenza sostanziale e' che un po piu largo dell'originale ma perche ho voluto mettere i cerchi di 11 con gomme 110\70

hai ragione viene un po + grande ma se sei forte e accetti una via di mezzo viene cosi che ne dici!? http://img523.imageshack.us/my.php?imag ... 024tl2.jpg Dico che non mi apre il link...

hai ragione viene un po + grande ma se sei forte e accetti una via di mezzo viene cosi che ne dici!? http://img523.imageshack.us/my.php?imag ... 024tl2.jpg

e ci credo pero quando va ha stendere la 3° e 4°penzo che il flusso dei gas di scarico facciano un po ha cazzotti dentro l'espanzione sicuramente dovra montare rapporti molto lunghi per avere un velocita migliore a bassi giri

all'ora mi dispiace contraddirti ma il tuo riferimento e su un inpianto frenante che lavora esclusivamente in conpressione di un fluido il disegno anche se approssimato lascia intendere che il circuito lavora in controfase e tutto orbita intorno al ricircolo dei fluidi in questo modo non funziona comunque anche se convinto di quello che dico , rispetto quello che dici!

secondo me questo sistema non puo funzionare sia se internamente ci sia olio sia se ci sia aria semplicemente perche in fase di compressione o di estensione ci sarebbero dei trafilaggi o contocircuito dei liquidi(se ci fosse olio) o di aria anche se si mettessero diametri dei stantuffi diversi si creerebbe una fase di sotto vuoto

ciao raga potrei passare per uno che non ci capisce nulla ma quello che si vede nel sito crucco non e propriamente il principio classico del turbo funziona come una pompa apressione che spinge la miscela aria\benzina nei carter il turbo invece o volumetrico aspira aria e la comprime per poi essere miscelata con la giusta benzina quel sistema della vespa puo funzionare ma tanta coppia ma non credo proprioche giri in alto e soprattutto che il motore regga ciao a tutti

ciao raga i rumori che senti non sono dovuti all'anticipo ma al peso del volantino troppo leggero i cuscinetti a sfere o a rulli che siano entrano in risonanza e si usurano se appesantisci il volano risolvi il tutto

scusa moshvic ma ti riferisci al mio intervento o al post di stefanino beh se ti riferisci al mio il 34 NiCrMo16 l'ho gia in ditta poi ho anche del materiale che chiamano bonificato ma di materiale ci capisco poco e oltre non so dirti Ma se devo fare trattamenti termici allora non posso optare per del c45 e cementare o temprare? io sapevo che gli acciai da utilizare sia per gli alberi sia per ingranaggi era il k2d

salve sono BIROS vorrei saper da alberto dm SEMPRE SE E' POSSIBILE io devo rifare il motore a un amico e' un mr in aluminio DI 15 ANNI FA ma possibile che sia 140°di travaso e 196°di sarico poi che campana e che rapporti consigli? ha un vhsh 34 potrei osare uno piu grosso? ha e' montato dritto e a il suo tubo apposito grazie

ALLORA mi scuso anticipatamente NON HO INTENZIONE DI APRIRE NULLA NON NE SONO IN GRADO PERCHE COME GIA DETTO SONO SUPER INPACCIATO CON I FORUM PC E QUAL SI VOGLIA COSE ELETTRONICHE la mia intenzione non era di invadere lo spazio altrui ma era quella di anvere,se possibile,un consiglio da carlo83 MI SONO ISCRITTO AL FORUM E POI INTROMESSO IN QUESTO SENSO NON AVEVO ALTRE INTENZIONI MA VEDO QUESTO NON E POSSIBILE!!! PERCUI SCUSATE TANTO CIAO CIAO

LA CIRCONFERENZA DI UNA VESPA NORMALE E' 1,280 IO CON QUESTA SONO A 1,336 SETTING 25\69=2,76X2,33(4°ZIRRI)= 6,4399 NON DOVREBBE ESSERE TANTO LUNGA 1,280:6,439=1,336: 6,1699 COME SE CON GOMMA ORIGINALE AVESSI IL RAPPORTO FINALE 6,17 PER QUANTO RIGUARDA IL TUBO E' UN VERO DILEMMA ZIRRI ME LO HA VENDUTO PER M3XC SICURAMENTE PERO' LO HA COSTRUITO LUI

LA SALDATURA E' STATA UN ERRORE DI PROGETTAZIONE PERCHE ALL'INIZIO LA MIA IDEA ERA DI METTERE UN 120\80 R11 PERCUI HO DOVUTO LIMARE PER CAVARE IL MATERIALE CHE OSTRUIVA IL ROTOLAMENTO DELLA RUOTA LIMANDO AVEVO FORATO IN ALCUNI PUNTI ECCO A COSA SERVONO LE SALDATURE FORSE SONO ECCESSIVE ! MA MEGLIO ESSERE SICURI VISTO IL SETTING DEL MOTORE COMUNQUE COSI POSSO METTERE ANCHE 120\80 R11 e dove hai trovato il mille righe compatibile con l' albero vespa? Non dirmi che t se fatto anche quello altrimenti voglio un tuo bustino in camera SEMBRA STRANO Ma E' COSI ...LAVORO IN UNA OFFICINA MECCANICA CON ALCUNI CENTRI DI LAVORO

LA SALDATURA E' STATA UN ERRORE DI PROGETTAZIONE PERCHE ALL'INIZIO LA MIA IDEA ERA DI METTERE UN 120\80 R11 PERCUI HO DOVUTO LIMARE PER CAVARE IL MATERIALE CHE OSTRUIVA IL ROTOLAMENTO DELLA RUOTA LIMANDO AVEVO FORATO IN ALCUNI PUNTI ECCO A COSA SERVONO LE SALDATURE FORSE SONO ECCESSIVE ! MA MEGLIO ESSERE SICURI VISTO IL SETTING DEL MOTORE COMUNQUE COSI POSSO METTERE ANCHE 120\80 R11

GRAZIE !!!!!! TUTTI I PEZZI ANCHE SE IN APPARENZA SEMBRANO NUOVI O RICAVATI DA COSE ORIGINALI SONO STATI FATTI DAL PIENO O DI TORNITURA O DI FFESATURA O COMUNQUE MODIFICATI HA FONDO PER LA LORO ISTALLAZIONE

GRAZZIE MILLE MA IO DI PC NON CAPISCO NULLA GIA PER MANDARE QUESTE SONO GUASI ANDATO AL MANICOMIO MI SONOM ISCRITTO PER AVERE UN CONSIGLIO SULLE MIE DUE DOMANDE! COMUNQUE I CUSCINETTI SONO Articolo AM TPB36204 Cuscinetto volano vespa Small Cuscinetto alta velocità con gabbia in bachilite Volani 2.00 Kg max VESPA: 50-ET3-PK FORNITI SU SPECIFICA MIA DALLA DRT

ciao a tutti sono nuovo del giro e vorrei fare 2 domanda a carlo83. il mio setting: m1l scarico 185° travaso 130° alberto fabrizi diam.82 equilibrato con riporti in rame trasformato in c53 Cuscinetto alta velocità con gabbia in bachilite squish 1,1 modifica filettatura candela per adattare passo lungo carter sbassati 1mm riporto di saldatura, non allesterno ma internamente per riprendere le curvature del cilindro e riempimento lato frizione , per poi ribarenare il tutto portando il diametro manovella in entrambi i lati a 83,4 marmitta venduta da zirri per m3xc (ma non è)fatta da lui campana 27\69 pignoncino z25 4°zirri crocera drt frizzione auto costruita 5 dischi 8 molle vespatronic 1 kg cono 19 -----------------------------------------------freno a disco anteriore e posteriore da 200 & gomme 110\70 cerhi da 11-------------------------------------------------- vorrei sapere: 1: l'anticipo in gradi per il vespatronic.24° o 25°_26°suggeritomi dalla drt? 2: quando avvio il motore fa un rumore strano(probabilmente sono i cuscinetti)che svanisce al salire dei giri MA NON SARA' CHE QUESTO VESPATRONIC DA 1KG E' UN PO TROPPO LEGGERO? MI SCUSO ANCORA PER L'INTROMISSIONE GRAZIE grazie GRAZIE grazie GRAZIE MILLE mille MILLE mille MILLE postesti postare una foto http://img523.imageshack.us/my.php?image=img4153qj9.jpg http://img523.imageshack.us/my.php?image=img4141nq0.jpg http://img523.imageshack.us/my.php?image=img4146xr0.jpg http://img523.imageshack.us/my.php?imag ... 024tl2.jpg

ciao a tutti sono nuovo del giro e vorrei fare 2 domanda a carlo83. il mio setting: m1l scarico 185° travaso 130° alberto fabrizi diam.82 equilibrato con riporti in rame trasformato in c53 Cuscinetto alta velocità con gabbia in bachilite squish 1,1 modifica filettatura candela per adattare passo lungo carter sbassati 1mm riporto di saldatura, non allesterno ma internamente per riprendere le curvature del cilindro e riempimento lato frizione , per poi ribarenare il tutto portando il diametro manovella in entrambi i lati a 83,4 marmitta venduta da zirri per m3xc (ma non è)fatta da lui campana 27\69 pignoncino z25 4°zirri crocera drt frizzione auto costruita 5 dischi 8 molle vespatronic 1 kg cono 19 -----------------------------------------------freno a disco anteriore e posteriore da 200 & gomme 110\70 cerhi da 11-------------------------------------------------- vorrei sapere: 1: l'anticipo in gradi per il vespatronic.24° o 25°_26°suggeritomi dalla drt? 2: quando avvio il motore fa un rumore strano(probabilmente sono i cuscinetti)che svanisce al salire dei giri MA NON SARA' CHE QUESTO VESPATRONIC DA 1KG E' UN PO TROPPO LEGGERO? MI SCUSO ANCORA PER L'INTROMISSIONE GRAZIE grazie GRAZIE grazie GRAZIE MILLE mille MILLE mille MILLE[blink][/blink]