BIROS

cuscinetto lato volano ,1kg e' troppo leggero !!! con un volano cosi leggero e' normale,poi con 24°gradi di anticipo,e' normale o cosi si puo dire

ciao bellisssimo lavoro guarda mi puoi fare un favore io ho la tua stessa configurazione mi puoi dare tutto il setting per il vhsh 30 cs getto max getto min polverizzatore spillo k? che tacca emulzionatore valvola per ora grazie,aspetto la tua risposta

guarda sicuramente sono io ,che non ci capisco nulla di computer ho provato a mandare un mp anche a quattrini,ma lui non risponde,e tutti dicono come te "con il tasto cerca........ " datemi una mano se non vi scoccia IO SONO INCOMPETENTE

e dai ragazzi

ciao ragazzi HO BISOGNO DI UN AIUTO con un kit quatrini completo si sta parlando di m1l vecchio vtronic m3xc albero spalle piene c53 carter sbassati con guarnizione drt in testa ed ecco qua il PROBELEMA LA CARBURAZIONE CON VHS30 CS come cavolo si fa mi date una mano per piacere!!! che spilli, che emulzionatori ,che valvole,che polverizzatori,che getti AIUTO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

25/69 con 3 e 4 DRT la 1°? 2°? scusa

SCUSA diablo se mi intrometto ,prima di tutto complimenti mi puoi dire che campana e che rapporti usi(1,2.......) grazie e ancora bravo

ciao crimaz allora come gli struzzi metto il capo sotto terra ma,forse ho un modo di pormi alla gente ch epo' sembrare aggressivo ,ma credi non era voluto ,e soprattutto offensivo,lungi da me.. comunque io ti dico io ho fatto 4-1\2 il meccanico e poi fin ora progetto e costruisco macchinari e nella mia ,a questo punto,modesta opinione,ho notato che tali viti messe in movimenti rotanti tendono ad allentarsi e poi a rompersi io ho messo le viti ad esagono incassato con testa arrotondata,la loro sporgenza daL disco si e' rilevata fastidiosa per lo spazio cosi ristretto che c'e nel motore delle smoll, e' per questo che io non ho messo le viti che hai istallato tu,era piu facile e sbrigativo,ma non ho scelto questa soluzione perche come ho detto ho visto questo fastidioso difetto e poi sinceramente fino a che ho fatto il meccanico ho sempre visto quelle installate cosi ho risolto il problema delle viti e questi sono i miei pezzi riguardo le saldature sono anti estetiche lo so' mia culma ma avevo progettato tutto per mettere la 120\80 11..e per fare posto ho bucato il carter ripeto ho un modo di pormi alla gente che po' sembrare aggressivo ,ma credi non era voluto ,e soprattutto non era offensivo,lungi da me.. ciao ciao

Crimaz ha preso il mozzo della vecchia 3 marce ,e costruito tuttto in torno il resto io ,invece me lo sono auto costruito dal pieno

il problema vostro ,come e' stato il mio ,ma quanto viene a costare?? ora il mio era personale e lo fatto per passione ,ma ho fatto due conti e sono cifre inproponibili Tipo io butto la un po' di cifre che potrebbero essere un po di piu o anche molto meno 1-pompa 90€ 2-cilindretto 90€ 3-tubi vari 40€ 4-(1)cerchi da 11 120€ 5-(1)gomma 110\70 r11 40€ pezzi mie 6-mozzo con mille righe 250€ 7- staffa porta pinza (tutta fatta dal pieno,per escudere qualsiasi rottura o deformazione) e qui e' la mazzata 450€ tot----1080€ io per esempio ho trovato tutto allo sfascia carrozze ,e mi sono costruito i due pezzi in ditta sensa spendere nessun soldo

mi permetto di fare un appunto non mi dirai che hai messo le viti a testa svasata tutto questo lavoro,per poi mettere queste ?? non vanno bene,non sono sicure e affidabili

no ,il cerchio hexagon ant. da 11

conplimenti complimenti anche io ero arrivato al vostro progetto a all'ultimo ho deviato,per appoggiare l'idea del cerchi da 11 e non stare a cheare il cerchio http://img523.imageshack.us/img523/7553/img4153qj9.jpg http://img186.imageshack.us/img186/7940/09052009h.jpg http://img186.imageshack.us/img186/226/09052009002.jpg

ho raga lungi da me lidea di offendere o arrecare danno all' inmagine o alle idee e porgettazioni ,di chi di voi si il proprietario della VESPA VIRUS l'ho solo chiamata in causa come esempio,ne+ ne -

ma va lo hai notato no,semplicemente che odio ma odio i freni a tamburo vespa moto auto che sia sono stati la storia ,ma la storia lasciamola nei libri,ora che con questi cilindri nuovi vedi falc ,quattrini,parmakit,zirri.ecc.. io penzo che il tamburo sia un po'preistorico,giurrassico tanto per capirci vuoi mettere Orax84 un bel cilindro un bel motore una bella verniciatura una bella vespa per itenderci e quando vai a frenare inchioda e i freni si surriscaldano ,oppure come ho visto ha tanti motori ,trafila olio nelle ganasce e allora si che si scia

non mi piace...a me dell'orginalita non me ne fotte un cass...anzi deve essere sportiva...ma non mi va di montare il cerchio 11...poi ce da cambiare pure il rapporto...nain.. AAAAAAA "a me dell'orginalita non me ne fotte un cass...anzi deve essere sportiva..." e' PER QUESTO CHE HO EFFETTUATO QUESTE DECISIONI sportivita ed originalita si,ma nello sport,avere qualcosa che gli altri non anno quando avro la possibilita di postare le foto dela mia vespa completamente finita vedrete sobria ma racing al punto giusto e poi ripeto per mettere un disco da 200 al posteriore ,senza: 1---spostare lateralmente il motore con a-----lo sportellino non ci va piu b-----lo sportellino ci potrebbe andare ,ma come fanno in tanti,allargano la fiancata 2---la ruota deve rimanere al centro del telaio si potrebbe fare come ho visto la ^^^VESPA VIRUS^^(le foto sono nel sito)ma che disco ha installato !!!????troppo piccolo con un tamburo originale di diametro 150 ,e' unpasso in dietro istallare un disco di 120\140 o 160 non vi pare??? comunque la soluzione ci sarebbe anche se ora, come ora ,non ho tempo per calcolare ,misurare e costruire..ecc... un cerchio di uno zip anteriore ( HO DETTO ZIP ,MA POTREBBE ESSERE VESPA ,OPPERE QUARZ.ECC) cosi che la vespa con freno ha disco anteriore avrebbe lo stesso cerchio nel posteriore ,pero' sempre di------10------ ma questo per ora non so dirvi se e' fattibile,penzo di si !!! anche perche questo inverno faro un ulteriore modifica ma per mettere un cerchio da 12 nell'anteriore ,per avere un disco da 220 la mia intensioneera di avere un cerchio da 12 ant.. e da 11 nel post..

SPIEGATI meglio non ho capito che misure vuoi

per ora sembra che vada tutto bene

avevo messo questo post anche nell'altra sezione scusate il ritardo questa sera mi sono messo sotto ,per vedere il problema che era insorto e io la carburazione la odio ,proprio dal fondo del cuore ,comunque lasciamo perdere..... penso di essere ok ghigliottina .1---invece del.3 min 40---invece 45 (perche non era 42) max 96---invece 97 (perche non era 96) vite aria 1 1\4 sta al minimo, e dopo anche 15 minuti ,non si infolfa, anche nei primi 1\4 o1\8 in 4 marcia prende tutti i giri

SCUSA HAI ragione una basetta da 1mm il carburatore l'ho ripulito tutto e questo problema ,nei mei giri di prova ,non era uscito fuori domenica invece l'ape la presa mio nipote e problema e' uscito fuori comunque domandavo a voi ,io ancora non ho guardato nulla questa sera guardero tutto il carburatore ma come taratura andrebbe bene????

ciao ragazzi so che non e' la sezione giusta ma l'go inserito anche qui perche mi serve un aiuto piu veloce possibile ho un problema ho modificato l'ape tm del mio nipotone,con questa configurazione 130 dr scarico alzato0,80 allargato 1,5 x parte e lucidato albero c53 anticipato CARTER caccordati campana 24\72 con z23 drt 1 drt 4 drt carburatore 19\19 e tubo sito plus(per non apparire troppo,,caramba di merd..) l'ape va!!!! e come se va e' proprio una booomba! il problema e' questo scaldata a dovere ,in un viaggio lungo,e successo che non tiene piu il minimo neanche avvitando totalmente la vite,cosi facendo si da una bella sgassata il minimo e' alle stelle dopo 4 secondi decellera gradualmente e si spenge io ho 96 max 42 min scatola filtro originale maforata opportunamente x far passare piu aria l'anticipo penso che sia a 18° HELP HELP HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ciao ragazzi ho un problema ho modificato l'ape tm del mio nipotone,con questa configurazione 130 dr scarico alzato0,80 allargato 1,5 x parte e lucidato albero c53 anticipato CARTER caccordati campana 24\72 con z23 drt 1 drt 4 drt carburatore 19\19 e tubo sito plus(per non apparire troppo,,caramba di merd..) l'ape va!!!! e come se va e' proprio una booomba! il problema e' questo scaldata a dovere ,in un viaggio lungo,e successo che non tiene piu il minimo neanche avvitando totalmente la vite,cosi facendo si da una bella sgassata il minimo e' alle stelle dopo 4 secondi decellera gradualmente e si spenge io ho 96 max 42 min scatola filtro originale maforata opportunamente x far passare piu aria l'anticipo penso che sia a 18° HELP HELP HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

scusa la domanda ma la scintilla la candela la fa si o no??????????????????????????????????????????????? il getto non centra nulla ,io ho un m1l c53 carburatore 30 vhsh cs come il tuo da 180 sono passato a 190 di getto come lo hai tappato il carter al collettore di alimentazione???

Io non ho mai usato paste, sapevo che a lungo andare si sciolgono o deteriorano... Questa immagino sia diversa se studiata per marmitte e turbine... Ti posso dire che fo io, oltre a stringere "delicatamente", aparte la prima volta, quando la tolgo per controllare un po il cielo el pistone, lo stato della canna del cilndro, gli do sempre una piccola passata sulla carta vetro... NOn ho mai avuto particolari problemi ultimamente... GRAZIE IO FACCIO UGUALE MA ULTIMAMENTE MI E' CAPITATO 2 MOTORI CHE NON E' CHE TRAFILANO ,PERDONO LA BENZINA IN QUANTITA INDUSTRIALE LE VESPE VANNO BENE PERO!!!!!???