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The gj

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Contenuti inviati da The gj

  1. The gj
    Ti servirà il tubicino guidafilo a 90 gradi,altrimenti potresti essere corto con la guaina.
  2. The gj
    Un comune cavetto che poi va tagliato a misura
  3. The gj
    Più corto è meno strada fanno i gas,meglio riempi il carter.
  4. The gj
    La dellorto fornisce i comandi aria a filo,io ho cambiato il cavetto del gas,se carburato bene,dovrebbe consumare meno dell,shb che sono un po grassi di passaggio dal circuito di minima al massimo non avendo lo spillo.
  5. The gj
    L'attacco elastico allunga il condotto di 20-25 mm ,fai un falso montaggio e poi accorcia il collettore quanto basta.
  6. The gj
    Se non hai già il 19 prendi il ventuno, la valvola originale ha dimensioni sufficienti.
  7. The gj
    Ciao ,su phbg 21 polverizzatoe, au262, spillo w 7,getto minimo 45,max 90 ,starter 60,poi affini la carburazione ma grossomodo ci siamo,collettore,manicotto ricavato da tuboflessibile da un pollice tipo r6 uso oleodinamica per attacco elastico su collettore per shb 19
  8. The gj
    Si sa se il pignone crimaz è compatibile con campane cif?
  9. The gj
    Quindi monto la 22/63 ed eventualmente allungo di un dente col pignone crimaz,oppure cambio primaria?,considerando che la gomma 90/90 allunga un po'
  10. The gj
  11. The gj
    Ciao a tutti,chiedo un consiglio per la mia special polini 55×45,abito in zona collinare e pensavo di utilizzare una primaria 22/63 de,cluster pinasco terza e quarta corta e gomme 90/90/10,materiale già in mio possesso,il mio dubbio è che potrei essere un po corto ,mi affido a voi esperti e ringrazio chi vorrà aiutarmi20230118_212447.heic
  12. The gj
    Il coefficiente di dilatazione rimane sempre quello, il fronte scarico è la parte del gt meno calda,le aperture sul mantello migliorano la lubrificazione, ovviamente senza esagerare .
  13. The gj
    Io la freserei un po sopra e un po sotto,d'obbligo raggiare gli spigoli per non creare possibili inizi di frattura.
  14. The gj
  15. The gj
    Le lamelle hanno un tempo di risposta che di fatto ritardano la valvola,almeno che il travaso frontescaricico non peschi direttamente dal pacco,agli alti regimi si ha una perdita di portata.
  16. The gj
    Se il costruttore ti fornisce i valori di backlash ,misuri e vedi se sei in tolleranza.
  17. The gj
    Per il 24 su corsa corta,grazie😊
  18. The gj
    Ti ringrazio,ma mi basterrebbe un setting,dal 24 al 26 non penso cambi molto,poi il 24 è in conto lavoro😊
  19. The gj
    L'equilibratura dinamica fatta agli rpm del motore sarebbe il top,ma non penso che il gommista arrivi a 8000 o più giri,in certi centri rettifica lo fanno se hanno il cono per fare girare il volano.
  20. The gj
  21. The gj
    20221029_115426.heic 20221029_115625.heic
  22. The gj
    Se hai il tornio,puoi copiare la comicità dell albero montando un comparatore sul portautensili e inclinando il carellino trovi la giusta inclinazione
  23. The gj
    Per il phbg,dispongo di valvole spilli e getti,per il pwk dovrei acquistare il necessario,,,sarei curioso di provarlo perché mi sembra un buon prodotto,montava su un booster da 13500 giri quindi sicuramente da ricarburare,monta un getto max da 115.
  24. The gj
    Probabilmente la valvola piatta e il venturi centrato migliorano la portata a regimi medio-alti.
  25. The gj
    Ciao a tutti,avrei la possibilità di usare due carburatori per un motore pks 55 ×45 polini, un phbg 21 o un pwk polini 24 entrambi attacco elastico mi piacerebbe sentire la vostra opinione e mi farebbe comodo un setting base per il pwk,grazie

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