Architito2002

Intanto io aggiungo all’elenco precedente!!!

M1b d60 Espa Raven R 30 Accensione Sip variabile adesso a 25 gradi al minimo circa carter Piaggio con immissione lamellare ad altezza prigioniero centrata Pacco Fabbri lamelle 0,3 Malossi e stopper (mmmh….questo è da vedere magari aggiungendo balestrini ) con collettore da 35mm Carbu vhsb 34 Primaria 26/69 secondaria 10 14 17 20 con prima 55 e quarta 48 Squish 0,9 Fasi 129 - 190, booster 192 di serie Luce scarico ovale 39x33 Terzo travaso aperto e pistone vertex senza finestra L’espansione con le caratteristiche che ha menzionato Blaps ma non fatta al banco con questo motore. Comunque facendo l’elenco forse abbiamo trovato un altro punto debole che potrebbe giustificare il rettare in seconda a palla!!!

La cosa che a me sembra ad orecchio è che l’espansione man mano che salgono le marce si raffredda e non allunga la risonanza a giri più alti. Per aumentare la temperatura ci sono diverse strade: -smagrire carburazione da 3/4 in su, getto del massimo, controllando candela -diminuire l’anticipo, ma a quei giri è già fin troppo basso anche se comunque proveremo -mettere una boccola nello spillo che trattiene di più i gas di scarico -mettergli la copertina fasciandola!! -alzando la fase di scarico -ma anche controllando il rapporto di compressione, cosa che non abbiamo fatto, che magari è troppo basso. Infatti è stato cambiato il pistone che ha una testa meno bombata ma ho abbassato lo squish a circa 0,9 per compensare a culometro. Con questo non sto dicendo che il motore non vada anzi , in diverse occasioni mi sono spaventato e ho dovuto chiudere il gas!!!! Nel cambio seconda terza l’anteriore si alza e tende a rimbalzare!! Il fatto è che secondo me non sta ancora esprimendo le sue potenzialità in alto!!

Penso che possano essere indicative, a spanne, per principio, le curve del sig. Polini, poi ogni motore "cià i caxxi suoi"

Polverizza meglio quando c'è l'emulsionatore

Praticamente le curve delle mappe vengono traslate in alto man mano che aumenta il regime di potenza massima ed il fuorigiri!!

Curva 1 verde (accensione digitale Polini) per motori con potenza massima a circa 10000 giri e allungo fino a 11000 circa. A 9500 ci sono 19 gradi

Come dati oggettivi adesso c’è che spinge tanto e bene da 1500 giri a 9500 giri in tutte le marce, quindi con il Setting (circa 26 gradi a 3000giri) attuale vuol dire che abbiamo 17,5 gradi a 9500. Il problema è da quelle parti. Con meno anticipo il problema c’era. Attualmente problemi di innalzamenti di temperatura non ci sono. Direi di provare ad alzare l’anticipo no?

Bel lavoretto Blaps, inserisci anche la curva di una IDM per cortesia?

Infatti proveremo ad aumentare di due gradi

In terza e quarta non prende i giri della seconda che comunque ratta. e arriva sui 10800

Come ti dicevo, proviamo ad aumentare anticipo di due gradi........

Guarda che 50 è la cilindrata non il diametro del carbu!!!

Allora direi due carburatori, quel 36 o su di li più un 14/10 lamellare al carter + espansione imboscata e padellino con possibilità di aprire e chiudere il 36 e l’espansione all’occorrenza!!!

Aia!!! A me è capitato che c'era uno sul lato destro della strada, con una cosa in mano e avevo la vespa, non mia, nelle stesse condizioni ma poi mi son girato con la testa verso sinistra per cambiare corsia e non ho più saputo nulla!!!! 😴 @joypeg86

Vuoi mettere la percezione sonora che si ha tra i palazzi!!!😀 Ti tocca mettere una valvola apribile nella marmitta

MI spiace Filippo, ma Alice è a casa!!!! Adesso devi fare nuova immatricolazione con 50 originale vero? Più o meno è quella la cifra che si spende?

MI sa sganciando na 1000!!!!! Mi spiace!!!

Non stai assolutamente sbagliando, dipende tutto da dove si vuole arrivare!!!

Si è vero teoricamente si dice così, ma la finestrella di quel pistone è molto piccola e in alcuni motori le ipotesi fatte si vanno a far benedire….. fossi io aprirei anche magari sbagliando. Il compromesso potrebbe essere quello di aprire solo in corrispondenza dei due laterali del terzo travaso.

Comunque sia è un travaso aggiuntivo. Si taglierei verticalmente la camicia in corrispondenza delle luci di travaso secondario. L’ Inclinazione delle luci dei travasi sul piano orizzontale le rispetterei anche all’imbocco degli stessi.

Carburation in progress IMG_3778.mp4

Fosse mio toglierei, aprirei le parti in rosso ed anche il terzo travaso comprensivo di canna