180 falc
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305 messaggi in questa discussione

No Rob, il 28 devo prenderlo, ovvio la 4 corta era in previsione, anche su una 27 classica, quello da lì non si scappa. Comunque anche quei Dentoni non mi dispiacciono, magari posso sentire se mi fa un modulo su misura e sopratutto quanto mi prende. 

 

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Sulla 27 metti la quarta corta per la spaziatura, poi pignone da 28 altrimenti sei subito imballato,o ribaltato. ?

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Infatti non voglio le prime tre marce imballate senza fare strada, poi il quartino per forza in qualsiasi campana. 

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La campana che mi propone Stefano è 19 47. 

Possibili pignoni 18 20 21

Più un 18 20 sull albero. 

Altrimenti cambio completo con le prime 2 lunghe e il resto 18 20 47. Ma è un altra spesa. 

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Gano ti ho detto dove devi cascare con la rapportatura e dove non andare oltre,se scegli una primaria differente,usa lo speedcalculator e verifica il ratio finale con cosa ti ho suggerito,se vai oltre il motore sarà sicuramente lento a salire, se sei un po' più corto,va ben lo sai.

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Infatti Rob tenendo conto del tuo consiglio, volevo stare entro un ratio limite di 2.34 che è la 27 64. 

Perché un ragazzo con cui ho parlato di Prato aveva il 28 64,con quarta da 20 e mi ha detto che è un pelo lungo, ma tira comunque senza problemi. Poi ha provato il pignone 26,ma anche se la quarta era giusta le prime tre si ribaltata, e teniamo conto che 26 64 è comunque più lunga della 27 69.

Se voglio adottare campana più cluster senza fare cambi strutturati penso che 27 64 con 18 20 sia la sua. 

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Alla fine della storia il piccolo è a casa... 

Per i rapporti su consigli di Rob e Iena, e Fabio che hanno avuto questo GT, cado su una 26 64 o 27 64 con 18 20 sul cluster. Da speed Calc con il 27 a 10500 ho una seconda da oltre 90, velocità finale anche troppo elevata perfino con la 4 corta. 

 

IMG_20181012_132648.jpg

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2a marcia oltre 90 orari aha....?

bene dai intanto il cilindrello tutto luccicante è a casina tua....quindi hai tutto per la chiusura del motore? albero compreso?

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Il 12/10/2018 in 07:34 , Gano 80 ha scritto:

Infatti Rob tenendo conto del tuo consiglio, volevo stare entro un ratio limite di 2.34 che è la 27 64. 

Perché un ragazzo con cui ho parlato di Prato aveva il 28 64,con quarta da 20 e mi ha detto che è un pelo lungo, ma tira comunque senza problemi. Poi ha provato il pignone 26,ma anche se la quarta era giusta le prime tre si ribaltata, e teniamo conto che 26 64 è comunque più lunga della 27 69.

Se voglio adottare campana più cluster senza fare cambi strutturati penso che 27 64 con 18 20 sia la sua. 

C’è qualcuno nella mia città con un 180 falc?

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9 ore fa, albe.dm ha scritto:

2a marcia oltre 90 orari aha....?

bene dai intanto il cilindrello tutto luccicante è a casina tua....quindi hai tutto per la chiusura del motore? albero compreso?

Praticamente Albe ho tutto tranne la marmitta e il cluster. I Carter, causa il problema passato e descritto in precedenza, mi arrivano i primi di novembre, ovviamente tramite altro produttore, ma io sarò ad Amsterdam quindi chiusura rimandata dopo quella data.. Albero ce l ho già, da più di un mese ?

Per i rapporti, allungheresti ulteriormente prima e seconda? Considera lo adopero su strada, ecco perché non ho voluto spendere abomini sul cambio. 

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Capito...pensavo fossi pronto di chiuderlo....ma si tanto andiamo verso il freddo

Mah tu già avendo avuto il 200 Quattrini un idea dovresti averla sulla rapportatura...da parte mia provai un 60x54 booster o traversino ma specie la prima marcia era fin troppo cattiva (il suo padrone però sta a 100kg)...così' direi prime marce lunghette e ultime che non superi una certa velocità, dico 150 orari? ma da te non so se hai quegli spazi dato ricordo i vostri Raid sulle colline/montagne se non erro...

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29 minuti fa, albe.dm ha scritto:

Capito...pensavo fossi pronto di chiuderlo....ma si tanto andiamo verso il freddo

Mah tu già avendo avuto il 200 Quattrini un idea dovresti averla sulla rapportatura...da parte mia provai un 60x54 booster o traversino ma specie la prima marcia era fin troppo cattiva (il suo padrone però sta a 100kg)...così' direi prime marce lunghette e ultime che non superi una certa velocità, dico 150 orari? ma da te non so se hai quegli spazi dato ricordo i vostri Raid sulle colline/montagne se non erro...

Giusto ho avuto il 200,ma possessori di 180 mi dicono che la musica non è la solita.. 

Con la 27 e quarta originale sul 200 mi divertivo, le prime 2 non potevi spalancare di botto ma me ne fregavo, la prima solo per partire e la 2 per cazzeggiare in monoruota.. Scherzo comunque la 4 non l ho mai tirata neppure sul 200,penso di essere arrivato a poco più di 140 poi mi cago addosso.. 

Visto che il 200 girava sopra agli 11k,e questo no, ho optato per un ratio più lungo, 2.37 contro 2.55 per fare più strada sulle prime tre marce, con poi la 4 da 20 penso la velocità finale sia abbastanza. Un ragazzo qui vicino lo aveva con la 26 64,stessa primaria mia ma un dente in meno al pignone e mi diceva che era ingestibile. 

Immagino che se di scatola ha 5 o 6 cv più del 200, con questa rapportata abbia tranquillamente la forza per girare in collina o in piano neh? 

Ma tu useresti una campana più corta vero?? 

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Pensi che non abbia quella cattiveria in più con questa campana? Perché io lo pensavo, poi sti ragazzi mi hanno fatto ricredere.. ?

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Comunque, non potendo chiudere e avendo tutta sta roba in mano qualche rifinitina va data neh

 

 

received_333176974082587.jpeg

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Mi fermo qui, non ci faccio altro. Non finisco neanche di allargare a bordo nero di pennarello che vedete lungo i travasi, qualcuno arriva più in là come apertura, ma penso basti già così. 

 

 

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38 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Speriamo ti arrivano in fretta i carter altrimenti rimane solo il mucchio di trucioli ?

Bello ?

Ahahah no no, Rob basta. 

Sennò mi rimane un 75 hp se non mi arrivano a breve ???

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Ragazzi non avendo istruzioni, per la chiusura soliti 1,3 kg e viti testa 1? Che tra l altro mi mancano insieme a quelle del pacco. 

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Sempre questione rapporti, pensavo, Trovassi qualcosa a good price potrei anche fare cluster originale con z55 z52 z50 standard z48. 

Che dite? 

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12 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Z48 accorcia poco e senti abbastanza il salto dalla terza,degustibus.

Vero, meno 2 sul pignone accorciano di più. 

Comunque, primaria già sistemata e a casa, medito sul resto visto che c è tempo. 

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Trovato prima e seconda lunghe, son drt ma sugli scorrevoli non dovrebbero esserci problemi. 

10 55

14 52

17 50 

20 46 

Con 27.64 ratio 2.37 

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2 ore fa, Gano 80 ha scritto:

sugli scorrevoli non dovrebbero esserci problemi. 

sperem!  valuta bene, proprio l'albero e le ruote dentate del cambio potrebbero soffrirne.( scorrevoli penso tu intenda questo).         l'abbinamento di prodotti costruiti con filosofie differenti lo vedo deleterio a certi livelli. 

seguo con interesse, mi "garba " anche solo nominarlo un 180cc. 

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Ciao Filippo, intanto mi do una toccatina ?

Certo, se fosse stato il cluster, dove spesso si sentono storie di denti spezzati e filetti che partono nemmeno lo avrei preso in considerazione, sulle ruote delle marce non ho mai sentito, almeno io, di ingranaggi che si rompono, rimanendo sempre in ambito di uso stradale almeno. 

Sul 200 rifasato, con albero pk e cambio tutto originale allo smontaggio si presentava in condizioni perfette. Vediamo che succede ?

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Purtroppo sto procedendo mooolto a rilento, complice il fatto che già sapete e complice che mercoledì parto e vado a Amsterdam per una decina di gg,e al ritorno ci dovrebbero essere i Carter pronti per poter farcire tutto già verso casa mia. 

La mia previsione é mettere in moto per natale, o poco più in là. 

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