Nuovo Pro cup 3 girato a valvola
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198 messaggi in questa discussione

In teoria come prova di tenuta è accettabile, provalo così 

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5 minuti fa, fagio 72 ha scritto:

In teoria come prova di tenuta è accettabile, provalo così 

Capisco bene che potrebbe anche andare, ma per me la tenuta è una cosa molto importante...

Secondo te lo stucco tiene? Perché se non tiene vado di saldatura...

Se voglio provare lo stucco non è per un fatto economico, ma semplicemente per il fatto che se posso, voglio evitare le saldature, perché sinceramente dove lo porto io a saldare qualcuno a volte si è trovato male.

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12 ore fa, fagio 72 ha scritto:

In teoria come prova di tenuta è accettabile, provalo così 

 

11 ore fa, drop ha scritto:

usalo così

Lo stucco non terrebbe?

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Ah un altra cosa, siccome il mio amico tornitore aveva capito male e mi ha spianato i carter mantenendo il piano con le tolleranze originali, quando invece io dovevo scendere a Palermo la prossima settimana per farli spianare in asse... Cosa faccio li lascio così? Oppure li porto dal tornitore a Palermo per farli spianare in asse?

P_20170518_112511.jpg

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Scusate i messaggi uno dopo l'altro, ma vado scrivendo quello che vado facendo...

Ho misurato le fasi e sono:

114 anticipo, 63 posticipo

134 principali, 130 secondari, 130 frontescarico, 179 scarico.

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Riposto le fasi corrette, misurate con disco graduato più grande:

116 anticipo, 59 posticipo

180scarico, 135 frontescarico, 135 secondario (lato volano), 135 principale (lato volano), 131 secondario (lato frizione), 134 principale (lato frizione).

Le fasi che avevo misurato prima erano sbagliate perché le avevo misurato con un goniometro piccolo e quindi il margine di errore era più elevato.

Ritornando ai dubbi: per quanto riguarda il piano è gia stato spianato, ma non in asse con le sedi cuscinetti e mi chiedo se posso scendere ancora di circa 1mm, e se facendo così non comprometto nulla.

Poi come fasi albero posso già fasarlo 130/70? Così poi lo mando a bilanciare.

E poi ultima ma più importante, come faccio a sistemare le fasi di questo cilindro? 

 

Ps. Scusate le tante domande e i messaggi uno dietro l'altro, ma ho molti dubbi e fretta di finire questo motore.

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Si puoi spianare ancora in sicurezza! Magari non serve neanche 1mm, però stando attenti a non sbagliare di nuovo.Dopo di che monti il cilindro,e fai l'ho squish mediante uso di basette,poi misuri le fasi e con fresino vai a intervenire dove serve 

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11 minuti fa, fagio 72 ha scritto:

Si puoi spianare ancora in sicurezza! Magari non serve neanche 1mm, però stando attenti a non sbagliare di nuovo.Dopo di che monti il cilindro,e fai l'ho squish mediante uso di basette,poi misuri le fasi e con fresino vai a intervenire dove serve 

Ok perfetto, volevo fasarlo 125t, 185s... Ma da quello che ho misurato la vedo dura, spianando 1mm perderò 5° circa, ma ancora non bastano per arrivare a 125°... Quando misuro di nuovi le fasi vediamo cosa posso fare.

Poi per quanto riguarda l'albero posso già fasarlo 130/70?

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1 ora fa, fagio 72 ha scritto:

Se vuoi farlo andare fai 190scarico e130 travasi la fasatura dell'albero va bene 130-70 

130 tutte le fasi di travaso? Cioè sia fronte scarico, sia principali, sia secondari?

Poi seguendo qualche discussione ho notato che per l'aspirazione 130/70 è una fase quasi standard per motori simili al mio, ma c'è chi si spinge anche oltre per fare un esempio 140/65, 130/75, ecc... Ora mi chiedevo se qualcuno sa e può dirmi cosa comporta un anticipo maggiore o un posticipo maggiore.

Grazie sempre ragazzi per la mano che mi state dando!

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Più anticipo avrai un motore pronto sotto 

Mentre con il ritardo si favoriscono alti giri

Poi con le fasi d'aspirazione devi tener conto della marmitta, carburatore, fasi cilindro

 

 

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Ciao questa è la mia valvola e secondo me non avrai problemi di tenuta c'è lasciato meno di 1mm per la bellezza di 70° di ritardo P_20160725_155436.thumb.jpg.d5055087ed9acc3c7acd2bd70c879e03.jpg

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10 ore fa, _Vespista130_ ha scritto:

Più anticipo avrai un motore pronto sotto 

Mentre con il ritardo si favoriscono alti giri

Poi con le fasi d'aspirazione devi tener conto della marmitta, carburatore, fasi cilindro

 

 

Grazie mille, allora la fase 130/70 la vedo un buon compromesso...

Poi per quanto riguarda il cilindro al momento ho lavorato i travasi di base togliendo lo scalino, rifinendo i condotti e assottigliando i traversini.

Prima di andare a spianare i carter voglio lavorare i travasi dei carter, così se buco (cosa molto probabile), li porto a saldare a che ci sono. Tanto nei travasi non penso ci siano problemi di eventuali deformazioni.

 

P_20170521_130925_1_p.jpg

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14 ore fa, Fuori FASE ha scritto:

Ciao questa è la mia valvola e secondo me non avrai problemi di tenuta c'è lasciato meno di 1mm per la bellezza di 70° di ritardo P_20160725_155436.thumb.jpg.d5055087ed9acc3c7acd2bd70c879e03.jpg

Ma che albero monti? Il mio (ets originale) con tutta la valvola lavorata non supera i 60°.

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17 ore fa, Fuori FASE ha scritto:

Ciao questa è la mia valvola e secondo me non avrai problemi di tenuta c'è lasciato meno di 1mm per la bellezza di 70° di ritardo P_20160725_155436.thumb.jpg.d5055087ed9acc3c7acd2bd70c879e03.jpg

Si ma hai lasciato piu di 2mm per lato....

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Allora montavo un rms ma purtroppo domenica scorsa ho tranciato il cono poi comunque ai lati l ho lasciato come originale perché non ha senso secondo me allargare anche li  

Perché lavorando la valvola cerchi il ritardo.

Poi  l'ho lasciata così perché sencondo me la teoria del più allarghi meglio é li lascio a grandi preparatori  

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Ragazzi brutte notizie riguardo al collettore il mio amico si è preso le misure e mi ha detto che per farmi questo collettore con la conicità, come lo voglio io ci vorrà molto tempo, perché lui per ora ha molto lavoro che deve terminare... Quindi mi ha detto o te lo faccio a tempo perso (economicamente) o mi paghi le ore lavorative (giustamente) e il prima possibile te lo faccio avere, ma da quello che ho capito mi verrebbe a costare quanto un collettore falc , forse di più :fiu ....

Quindi arrivato a sto punto mi vedo costretto ad acquistare un collettore già pronto, ma quale? Da tenere conto però che in previsione c'è un bel 39 vhsb lavorato da un officina degli USA che mi dovrebbe portare un amico tra un paio di mesi. Ho visto il falc ma mi sembra che fa troppe curve e sinceramente non so se bisogna tagliare il telaio, cosa che non ho assolutamente intenzione di fare.

1 ora fa, Fuori FASE ha scritto:

Allora montavo un rms ma purtroppo domenica scorsa ho tranciato il cono poi comunque ai lati l ho lasciato come originale perché non ha senso secondo me allargare anche li  

Perché lavorando la valvola cerchi il ritardo.

Poi  l'ho lasciata così perché sencondo me la teoria del più allarghi meglio é li lascio a grandi preparatori  

Secondo me ti sbagli, soprattutto con carburatori grandi dove ogni mm di area della valvola è molto importante.

Non è questione di grandi preparatori o meno. FINE O.T.

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Comunque come collettore prendilo da angelo paolini io l ho preso per 34 a 40 euro spedito con gommotto e fascette in meno di 3 giorni ce l hai a casa 

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Il ‎23‎/‎05‎/‎2017 in 15:10 , Fuori FASE ha scritto:

Allora montavo un rms ma purtroppo domenica scorsa ho tranciato il cono poi comunque ai lati l ho lasciato come originale perché non ha senso secondo me allargare anche li  

Perché lavorando la valvola cerchi il ritardo.

Poi  l'ho lasciata così perché sencondo me la teoria del più allarghi meglio é li lascio a grandi preparatori  

Calcolati area di quella valvola, e poi capisci cosa serve allargare lateralmente;)

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