Marmitta giusta per Parmakit 130 ecv lamellare

[$ Barikke74]

Dunque ragazzi, con l'anticipo regolato su 26 il motore sembra girare molto più regolare al minimo solo che quando apro si spegne subito e ho provato a scalare dal 65 al 46 di getto min. .Col 54 sembra avere una buona costanza finché è in folle, appena metto la marcia e parto sembra che lo scoppio non sia regolare. Non so come descriverlo ma è come quando un motore a puntine ha un problema alle puntine e fa quella classica progressione a singhiozzo.Pareri?ma con il 65 riesci ci hai fatto una prova SU STRADA? Io sento puzza di magro o qualcosa non va ma non al livello carburazione, ma altrove;)

Ho provato su strada tutte le varianti ma il problema è sempre quando do gas che tipo scoppietta, ora come ora anch'io sospetto che il problema sia altrove e precisamente di tipo elettronico. Voi l'accensione polini o simili l'avete mai avuta?

 

Modificato 2016 Aprile 22 da Barikke74

[+ blaps_85]

Io non l'ho mai messa. Prova a mettere l'accensione originale se il cono é uguale e vedi che accade. Se risolvi almeno sai dove agire

[$ Barikke74]

Azz....non ho considerato che adesso sono su cono 20

[$ Barikke74]

Ho letto un po' di discussioni sul forum e in rete e pare che sia un problema che hanno avuto in diverse persone solo che le discussioni non si sono chiuse con una soluzione.

Pare comunque che sia un problema elettrico /elettronico, addirittura il cavo della candela o la pipetta o la centralina....insomma na tragedia .

Proverò a rivedere tutti i cavi , lo dicevo che sto motore aveva il malocchio

[Architito2002]

Prova a vedere il cazzillo/pirulino della candela che non sia svitato

[$ Turbo99]

Prova a vedere il cazzillo/pirulino della candela che non sia svitato

ahahahahahaha cazzillo ahahhahaha

[$ Barikke74]

Ciao gente, dopo aver portato a 23 l'anticipo, mozzato di 5 cm. il cavo candela, cambiato il punto di contatto del cavo di massa e isolato per bene i cavi dell'impianto il motore gira discretamente solo che in fase di accelerazione, diciamo nel primo quarto, da ancora segni di piccoli scoppiettii che però poi perde e sono proprio distinguibili e attribuibili a qualcosa dell'impianto elettrico.

Ora tiene il minimo senza imbrodare e ha il classico rumore del motore vespa ma ancora ha quel problemuccio che non capisco da dove venga.

 

[$ Turbo99]

Ciao gente, dopo aver portato a 23 l'anticipo, mozzato di 5 cm. il cavo candela, cambiato il punto di contatto del cavo di massa e isolato per bene i cavi dell'impianto il motore gira discretamente solo che in fase di accelerazione, diciamo nel primo quarto, da ancora segni di piccoli scoppiettii che però poi perde e sono proprio distinguibili e attribuibili a qualcosa dell'impianto elettrico. Ora tiene il minimo senza imbrodare e ha il classico rumore del motore vespa ma ancora ha quel problemuccio che non capisco da dove venga.

Se anticipi cosa succede?

[$ Barikke74]

Avevo portato l'anticipo a 26 ma andava peggio, non so dirti però se il miglioramento sia dovuto a questo o al resto.

[$ Barikke74]

Secondo voi potrebbe dipendere dalla candela? Ho provato la b8hs e la b9hs e sembrerebbe andare leggermente meglio con la 8. Provare con la 7 potrebbe cambiare qualcosa oppure è qualcos'altro?

Nello smontare le candele ho notato che sono bagnate di olio bruciato ma "pulite", che dite?

 

Modificato 2016 Aprile 29 da Barikke74

[$ Turbo99]

Prova una br8hs;)

[$ Barikke74]

Che differenze ha?

[$ Barikke74]

Trovato tutto, è resistiva ma serve solo in caso di interferenze con impianti elettrici, almeno sul forum così è stato detto.

Credo che proverò una 7

[$ Turbo99]

Trovato tutto, è resistiva ma serve solo in caso di interferenze con impianti elettrici, almeno sul forum così è stato detto. Credo che proverò una 7

infatti ti sei chiesto: cosa centra con le prestazioni? Allora sul mio motore io ho fatto diverse prove, e passando da una b8hs ad una br8hs, oltre che le b8 mi si bruciavano, le br davano al motore un qualcosina in più, sembrava più libero, veloce a prendere i giri, poi ho trovato una champion marcata piaggio molto molto vecchia, gradazione 7, e con quella il motore è migliorato ancora, secondo me le vecchie candele, non parlo di 10 anni fa ma di più, erano realizzate nettamente meglio. Comunque adesso volevo provare quelle versione racing e vedere cosa cambiavano

[$ Barikke74]

Sai che faccio? Vado a cercare 3 /4 candele diverse e le provo , speriamo di risolvere così, grazie

[Architito2002]

Io in rodaggio ho usato una b8hs e da quando l'ho finito , e le temperature sono aumentate, sono passato alla b9hs. Ho notato che più il motore si scalda e più va ma non so se è dovuto alla candela o all'espansione che aumenta la temperatura interna e quindi risponde meglio agli alti regimi!! Probabilmente più la seconda.

Anticipo sono a 24gradi.

Polverizzatore 264!

Modificato 2016 Aprile 30 da Architito2002

[+ Mitico Gallo]

Non è che sei magro?

[$ Barikke74]

Ho provato di tutto e sempre, in ogni situazione, ai bassi scoppietta...ma non tipo quando sbrodola ma proprio singhiozza fino a che prende giri e allora sale bene senza problemi anzi, sale molto bene. È solo ai bassi che fa così.

Ho provato la 7 e la br8 ma il risultato è sempre quello

 

Modificato 2016 Aprile 30 da Barikke74

[$ Barikke74]

È come se arrivasse male corrente.

[Architito2002]

Quale procedura hai usato per regolare l'anticipo?

[$ Barikke74]

questa

 

https://www.et3.it/topic/9035-guida-come-regolare-l-anticipo/

 

usando la strobo

[Architito2002]

Ciao Barikke, domenica sono andato ad Ottobiano per vedere la Polini cup Vespa. Ho incontrato Barone a cui ho chiesto consigli sulla carburazione. Anche a me ha consigliato di mettere un getto del minimo da 65 e poi abbassare il massimo dicendo" tanto di la " cioè dal minimo " passa sempre" anche agli alti ed ancora "vedrai che arriverai su 110 di Massimo.

Oltre ad essere stato gentile e simpatico credo che ciò che ha detto ha senso. Quando ho tempo proverò.

 

[+ blaps_85]

Si, ma a barone non importa una mazza del minimo e dell'imbrodamento ai bassi.. In pista non ci stai mai ai bassi!!!!

[$ Barikke74]

La penso come blaps, anche con me è stato gentilissimo ma anche secondo me ragiona da preparatore con relative configurazioni da gara anche sapendo che nessuno di noi appassionati prepara una vespa per la pista.

Prova a mettere un 65 e vedrai come gira il motore, ovviamente agli alti non avrai problemi ma il resto si comporterà proprio come un motore da pista cioè grasso ai bassi e corposo agli alti.

Inoltre se leggi il manuale del carburatore dell'orto spiega bene che il getto del minimo lavora per depressione e che una volta che il motore sale di giri la depressione cessa . Poi tutto ci sta, la pratica è un'altra cosa .

 

[Architito2002]

Possibile! Effettivamente io faccio un utilizzo stradale.

Comunque adesso quasi non imbroda più ho chiuso di 1/8 di giro la vite miscela. Sono a circa 1 giro e 1/4. Ma ho sempre il timore della carburazione magra al minimo che spacca!

Barikke prova il polverizzatore 264.

Adesso stavo guardando in rete ed anche altri, come me, usano quello.

Modificato 2016 Maggio 2 da Architito2002