squish su falc 57x51

[Biella]

Può essere che gli infradischi se li hai piegati tocchino, anche se di poco tra di loro e quando il motore è in coppia e/o in sforzo slitta.

Smonta tutta la frizione e monta solo il mozzetto, lo inconi bene e lo fai girare vedendo se tocca da qualche parte.

Poi monta mozzetto e disco portamolla e vedi che non tocchi sulla campana o parastrappi.

Poi monti la frizione su banco e vedi che che gli infradischi non tocchino uno sull' altro.

Monti i dischi e infradischi falc? Se si sai che vanno in un certo ordine? Puoi aver sbagliato li qualcosa..

in che senso piegati? dici le alette che ci sono in giro?

[Biella]

Io lo prendo online l'olio, il segmento se fosse spessore 1mm potrebbe andare bene quello dei parmakit d57. Per la crocera ormai che ci sei prendi qualcosa di serio, rischi che duri poco anche l'originale Piaggio.

se non puoi scrivere in che negozio online  prendi l'olio e fascie mi puoi mandare un MP ?  la fascia elastica è di 1 mm ma come detto non le trovo

[+ ROS94]

in che senso piegati? dici le alette che ci sono in giro?

si, se le si piega troppo può capitare che tocchino tra loro e la frizione slitta

[Biella]

si, se le si piega troppo può capitare che tocchino tra loro e la frizione slitta

no, no, erano normali,

ma poi, se una frizione quando è chiusa (off) anche se leggermente piegati non toccheranno mai, a meno che uno li piega veramente tanto ed ha anche il coraggio di rimontarla e vedere che toccano e metterla sul motore, allora sarebbe un caso patologico...no ?

[+ Vespanera]

Se lauro non lo trovi ci sono anche su eb... per la lappata puoi andare in un centro rettifica motori e specifica che vuoi solo l'intreccio a 0 se necessario, per la friz non ai detto che te la sostituiscono?

[Biella]

Scusa, ma hai rotto dei denti nel cambio e non l'hai sentito? Apri, e controlla TUTTO da zero. Perché per rompere gli ingranaggi originali ci vuole tanta bravura.

PER la precisione  erano rotti i due satelliti  del differenziale, non il cambio vero e proprio

[Biella]

Se lauro non lo trovi ci sono anche su eb... per la lappata puoi andare in un centro rettifica motori e specifica che vuoi solo l'intreccio a 0 se necessario, per la friz non ai detto che te la sostituiscono?

si me la guardano ma metterò una falc lo stesso, so che ci sono degli accorgimenti da prendere per montarla, speriamo che Lauro mi metta il foglio con le istruzioni

[$ miscela]

I mitici foglietti x le istruzioni di montaggio di lauro

[McKenzie]

Crociera rinforzata sarebbe meglio ma molto meglio

 

Poi la fascia l'hai misurata? Io prima di cambairla la misurerei

[+ nordy]

mentre prendi la frizione prendi anche la crocera, non sbagli 

[Biella]

si me la guardano ma metterò una falc lo stesso, so che ci sono degli accorgimenti da prendere per montarla, speriamo che Lauro mi metta il foglio con le istruzioni

oggi ho parlato con Lauro ma mi ha detto che montare la sua frizione non è facile, per via del parastrappi. dice che tocca ecc ecc

[+ Vespanera]

Basta seguire le istruzioni niente di impossibile!è tutto scritto per filo e per segno!e con l'altra cosa ci fai???

[+ Urby]

lauro si riferisce al fatto che non monta i suoi parastrappi. il che rende il montaggio effettivamente un po' complicato se non si ha un tornio e un pochino di dimestichezza

[Biella]

lauro si riferisce al fatto che non monta i suoi parastrappi. il che rende il montaggio effettivamente un po' complicato se non si ha un tornio e un pochino di dimestichezza

tornio?

[Biella]

Crociera rinforzata sarebbe meglio ma molto meglio

 

Poi la fascia l'hai misurata? Io prima di cambairla la misurerei

per la crociera sono indeciso tra Faio, oppure  Crimaz e se le ha Falc

Per la  fascia ci pensa Mencarini a farmi avere tutto

poi andrà cosi il mio mezzo

Modificato 2015 Agosto 31 da BiellaPX

[+ Vespanera]

Stò giro propio non hó capito neanche io!

[+ Urby]

Stò giro propio non hó capito neanche io!

se non ricordo male, biella ha parastrappi plc (correggimi se sbaglio).

la falc ha il mozzetto su base HP, quindi al 99% dei casi andrà a sfregare sulle viti di chiusura del parastrappi. quindi tornire la testa della vite e il mozzetto. se non vuole tornire può recuperare con degli spessori sotto al cluster, ma non è detto che ce la faccia. qualche grattacapo con frizioni HP su parastrappi con viti che sporgono dal lato frizione lo ho avuto purtroppo. se monta il cestello e il parastrappi falc ce la dovrebbe fare senza alcun problema. se mai ce ne fossero spessorando sotto al cluster ce la dovrebbe fare senza problemi.

 

metto il condizionale sempre perchè le frizioni han poco spazio e basta una quota fuoriposto (su qualsiasi componente) che poi la frizione non stacca o slitta. ci va perso del tempo, tutto si può fare ovviamente, ma bisogna avere almeno un tornio e un po' di dimestichezza (e quella si fa smadonnandoci dietro).

[+ Vespanera]

A ok non avevo propio capito☺di parastrappi plc non ne hò mai avuti ne montati può darsi che possa sfregare! Bravo gli ai dato un altro prezioso consiglio

[Biella]

se non ricordo male, biella ha parastrappi plc (correggimi se sbaglio).

la falc ha il mozzetto su base HP, quindi al 99% dei casi andrà a sfregare sulle viti di chiusura del parastrappi. quindi tornire la testa della vite e il mozzetto. se non vuole tornire può recuperare con degli spessori sotto al cluster, ma non è detto che ce la faccia. qualche grattacapo con frizioni HP su parastrappi con viti che sporgono dal lato frizione lo ho avuto purtroppo. se monta il cestello e il parastrappi falc ce la dovrebbe fare senza alcun problema. se mai ce ne fossero spessorando sotto al cluster ce la dovrebbe fare senza problemi.

 

metto il condizionale sempre perchè le frizioni han poco spazio e basta una quota fuoriposto (su qualsiasi componente) che poi la frizione non stacca o slitta. ci va perso del tempo, tutto si può fare ovviamente, ma bisogna avere almeno un tornio e un po' di dimestichezza (e quella si fa smadonnandoci dietro).

 

A ok non avevo propio capito☺di parastrappi plc non ne hò mai avuti ne montati può darsi che possa sfregare! Bravo gli ai dato un altro prezioso consiglio

plc non ne ho più. ora sono alla ricerca di una buona frizione e parlando  con Lauro mi ha detto che con il mio parastrappi avrò dei problemi

Modificato 2015 Settembre 1 da BiellaPX

[+ Urby]

vedendo come sono le viti, temo proprio che avrai dei problemi, se guardi i parastrappi falc hanno le viti al rovescio. se vuoi le viti dal lato della frizione ci sono i BSG che non hanno problemi perchè le viti sono incassate (e già modificate) per far si che il mozzetto non tocchi. 

altri che non tocchino già nativamente non ne conosco.

 

molto probabilmente potresti adattare i tuoi, ma come ti dicevo sopra..pazienza, dimestichezza e tornio dipende tutto da te se hai voglia di rischiare. ovviamente fai dei falsi montaggi con solo frizione campana e cluster così se noti interferenze anche dopo le modifiche non hai il blocco chiuso.

 

 

 

ultima cosa poi la smetto di scassare io vedrei di fare dei bei falsi montaggi con la PLC..hai un'ottima frizione, basta solo quel pizzico di attenzione in più che la farebbe funzionare al pari della falc. 

[Biella]

quelle foto erano prima che cambiavo viti Urby, guarda un pò queste .

 

Modificato 2015 Settembre 1 da BiellaPX

[+ Urby]

dubito che vadano bene, sono ancora troppo ingombranti, almeno a vederle così

[Biella]

dubito che vadano bene, sono ancora troppo ingombranti, almeno a vederle così

cavoli, ma avanza su solo 1 mm, forse un pelino in più....

Modificato 2015 Settembre 1 da BiellaPX

[Biella]

dubito che vadano bene, sono ancora troppo ingombranti, almeno a vederle così

 

 

cavoli, ma avanza su solo 1 mm, forse un pelino in più....

vedendo da questa immagine a me sembra che basta e avanza

[+ Vespanera]

Bisogna che lo provi! Ai chiamato anche lauro e cosa ti ha detto? La stesaa cosa!