Vespa et3 originale, consigli elaborazione.

[+ gigi-bergamo]

Salve, ho da poco intrapreso un lavoro di restauro estetico della mia ET3 e ora vorrei ottenere un minimo di prestazione in più mantenendo il motore originale.

Considerando che attualmente ho già montato il kit Polini di accensione elettronica e marmitta proma, cosa altro potrei fare senza spendere un patrimonio? Grazie mille.

[+ nordy]

senza spendere un patrimonio cosa significa?

 

alla fine il nocciolo sta sempre lì, budget 

[+ gigi-bergamo]

Circa 500€...o poco più.

[+ nordy]

come gt mi verrebbe da proporti un ecv, va più di un originale ed è affidabile.

 

ma tutti gli altri componenti li hai già? come parastrappi, albero, crocera rinforzata...

[+ gigi-bergamo]

No...tutto originale tranne accensione e marmitta..nulla praticamente

[McKenzie]

Quando dici voglio mantenere il motore originale cosa intendi:

 

Non aprire e raccordare i carter?

Usare il cilindro originale?

 

Giusto per capire prima di proporti cose che non vuoi fare.

 

Penso che la cosa più semplice da fare sia:

 

Rifasare lo scarico del tuo cilindro con fase 175° e largezza della luce di scarico rivista

Abbassare sopra con squish 1.2mm per avere più compressione

 

Se poi apri anche il motore, leggera raccordata ai travasi di base e carter, fase albero un po' più spinta 120/55 e un buon 24 col collettore polini.

 

Fine di tutto avresti quel po' di brio in più che cerchi e non ti serve adeguare cambio e rapportatura!

 

Ovvio che un parastrappi rinforzato e una crociera rinforzata se le monti nulla di male visto che ti farebbero fare migliaia di chilometri in sicurezza!

[+ gigi-bergamo]

Non intendevo toccare i carter, per il resto si può fare. Credete possa stare nel budget prefissato? Compresa manodopera varia.

Il fatto è che entro un annetto punterei direttamente ad un blocco quattrini o falc, ma conserverei comunque l'originale che attualmente è stato lustrato a nuovo, dentro e fuori con rettifica. Ecco perchè ora cerco solo un pò di spinta in più. Grazie comunque.

[+ nordy]

io allora inizierei a mettere via soldi per un bel falc fatto bene 

[+ gigi-bergamo]

Mi sa che farò così va...ihihi

[McKenzie]

Ma sto 130 polini lo hai o no?

[+ gigi-bergamo]

No che non ce l'ho. Il motore è l'originale dell'ET3.

[Ospite Mallino]

130 polini ghisa e carbu 24...spendi poco ed i risultati si sentono...se non vuoi toccare i carter il ghisone polini si presta al montaggio plug e play,fai la carburazione e con 250 euri circa avrai un motore ben più coppioso e pronto,senza aspettarti un mostro,però...ti parlo per esperienza,perché come per molti altri il mio primo step su motore et3 è stato proprio questo...

[+ Specialorenz]

Se l'intenzione è di non toccare i Carter io andrei di doppia aspirazione poliNi con apposito collettore e 24.

[+ L.C.E.]

gigi, sei di bergamo? se vuoi possiamo trovarci per una birra e ne parliamo un po

[+ gigi-bergamo]

Sei anche te di BG?

[+ valem18]

Ma allora c'è un po di gente di Bergamo!!! Meno male, di vespe se ne vedono ben poche:(

[+ gigi-bergamo]

D'inverno ancora meno a Bergamo...la mia sarà pronta entro le prossime due settimane. Sono al secondo restauro in sette anni...sono passato da un ET3 jeans originale targata BG tirata a puntino fino ad arrivare ad un stravolgimento totale dell'estetica trasformandola in cafèracer...ora pian piano comincerò a cercare di dargli qualche prestazione in più...man mano che dispongo di Euro.

Di che zona siete?

[robertoromano]

Magari per i contatti fate in mp non sul post,grazie.

[+ rudy]

Comunque o monti un Polini Ghisone oppure un bel Parmakit ECV preso e montato P&P con il carburo da 24 e ne sarai soddisfatto.

[+ gigi-bergamo]

Tra Parmakit ECV e 130 Polini DA cosa scegliereste?

[+ Specialorenz]

Se non vuoi toccare albero e Carter il doppiA è più performante.

[FREE TUNING]

Tra Parmakit ECV e 130 Polini DA cosa scegliereste?

 buona la seconda ...d'altronde 2 IT"S MEJO  DE ONE 

[McKenzie]

Se il parmakit prendi il turing aspirato al cilindro è un altro discorso...

 

Se invece non tocchi albero e carter fra un modo aspirato al carter ed il doppia senza dubbio il doppia è la scelta migliore anche perchè è stato fatto apposta per quello

[+ gigi-bergamo]

In definitiva 130 polini DA, collettore DA Polini, carburatore 24/24 (marca?) e filtro aspirazione.

Giusto?

[+ Specialorenz]

Un comune Dell orto 24 phbl ad con un filtro in spugna tipo Malossi e sei apposto.