DR 130 che va in auto accensione, perche?

[+ gian-gtr]

In genere con 1.6 mm con il dr sei a posto

[+ rsciak]

Allora si è autoaccensione.

Le cause dell'autoaccensione possono essere:

Squish errato ( troppo basso) (rapporto di compressione elevato) (la temperatura in camera di combustione sale alle stelle e la miscela incendia senza bisogno della scintilla

Qualche punto caldo sulla testa o sul cielo del pistone

Smonta la testa e controlla che non ci sia qualche bava di fusione

Lucidala a specchio attento che se hai interposto una guarnizione tra testa e cilindro questa non sporga all'interno della canna causando appunto un punto caldo

Candela troppo calda , ma non è il tuo caso.

 

 

 

Rs ciak

[+ rsciak]

Fai una prova anche con benzine 100 ottani e vedi se si allevia il problema

È comunque un pagliativo.

 

 

Rs ciak

[+ rsciak]

Facci sapere ciao!

 

 

Rs ciak

[Ospite Pips]

prima volta che sento una cosa simile. Controlla lo squish e portalo chilometrico e guarda che non ci siano delle fossette nella testa o in altri punti. Anzi, cambia testa se riesci.

 

Riesci a calcolarmi le fasi?

[+ VespaX]

Mandami il motore

Io sostengo la mia opinione che da qualche parte, questo motore aspira aria.

Aprilo e cambia i paraoli. Le paste tra i carters e cilindro, è la cosa più inutile del mondo. Che le vendono a fare le guarnizioni e il mastice apposito?

[+ cristian1976]

Ma te lo fa anche con l'aria tirata?

[Ospite Pips]

Di sicuro aspira aria. Soltanto che bisogna avere occhio dato che prima che si presenti la macchia d'olio deve fare alcuni km. Però non capisco come faccia ad andare in autoaccensione in 1 minuto

[+ davides]

Secondo me non aspira aria, è una questione di testa accensione, è capitato anche a me sul polini 177 px quando giravo a 1mm di squis e 14:1 di compressione e avevo un accensione bruciata. dopo e mille prove prove e cambia testa fai disfa ecc. Cambiato statore non è successo più nulla e giravo sempre uguale con la stessa testa...

[+ primavera79]

Mumble mumble....

 

Quindi siamo di fronte ad una auto accensione su un dr 130?

Ma, staccando il cavo candela non si spegne...ma il motore risulta su di giri o sta al minimo?

[Ospite Pips]

Riesci a fare un benedetto video?

[+ tekko]

Mumble mumble....

 

Quindi siamo di fronte ad una auto accensione su un dr 130?

Ma, staccando il cavo candela non si spegne...ma il motore risulta su di giri o sta al minimo?

 

quando va in autoaccensione, staccando il cavo candela non si spenge.

devi affogarlo con l'aria per spegnerlo. oppure mettere la prima.

 

quando è in autoaccensione, il motore è in super fuorigiri.....

[+ tekko]

prima volta che sento una cosa simile. Controlla lo squish e portalo chilometrico e guarda che non ci siano delle fossette nella testa o in altri punti. Anzi, cambia testa se riesci.

 

Riesci a calcolarmi le fasi?

 

misurato squish, 1,6mm.... quindi ok.

 

le fasi sono ok, cioè le ho confrontare con altro dr che ho montato alcuni mesi fa, ed il cilindro e la testa sono uguali a questo.

quindi non è un cilindro, o una testa, nati male.

 

adesso prima di fare altre prove, vedo di trovare un altra accensione completa e provare cosa succede.

 

grazie a tutti

[+ primavera79]

 

 

quando va in autoaccensione, staccando il cavo candela non si spenge.

devi affogarlo con l'aria per spegnerlo. oppure mettere la prima.

 

quando è in autoaccensione, il motore è in super fuorigiri.....

 

Allora non perdere tempo , aspira sicuramente aria..

[+ Whine]

Secondo me il problema e' il carburatore che ti smagrisce la carburazione e da li sali con la temperatura e vai in autoaccensione.

Prova assolutamente con un altro carburatore.

[+ VespaX]

Allora? Siamo curiosi di sapere!

[+ Whine]

Controlla anche il rubinetto della benzina e lo sfiato del tappo del serbatoio.

[$ baxbali]

concordo con whine prova unaltro carburatore a volte flippano all'improvviso anche se nuovi...a me e successo...prendine uno usato da una vespa che va bene e prova...non si sa mai...

[+ tekko]

ciao

 

allora aggiorno la situazione, per rispondere a chi mi ha aiutato, e perché puo far comodo ad altri.

 

allora il problema, era l'accensione!

 

comprata una accensione intera, statore volano e bobina, 5o special cono 19 a puntine.

 

è bastato cambiare lo statore (revisionato con cavi e puntine e condensatore nuovi) e tutto è tornato a funzionare alla perfezione.

 

per riprova ho rimontato il vecchio statore, ed il problema è immediatamente ricomparso.

 

non me lo riesco a spiegare neanche io, come lo statore rotto, che faceva segnare un anticipo giusto, facesse tutti questi casini.....

 

mah!!!

 

ciao e grazie ancora

[+ gian-gtr]

misteri dei motori vespa

ciao

[Ospite Scr@mble]

Io farei la prova del 9......

 

Metterei il condensatore vecchio nello statore nuovo.......

[+ tekko]

Io farei la prova del 9......

 

Metterei il condensatore vecchio nello statore nuovo.......

 

fatto

e funziona tutto ok.

 

sono proprio le 2 bobina, o una delle 2, del vecchio statore a creare problemi....

[Ospite Scr@mble]

Azz....roba da perderci la testa......