Quattrini M1R

[Gano 80]

Il video lo trovi in cima alla pagina, ma come vedrai e sentirai sono giusto giusto ed infatti basta smagrire, casomai due punticini al minimo e solo quello.

[Ospite PussyCriminal]

Se il motore è fatto per girare dai 7mila in poi non puoi pretendere che apri quando sei a 4mila e il motore schizzi via, è normale che senti il buco.

Bisogna saper usare il motore nel suo range di utilizzo e come dicevano sei anche lunghetto come cambio con un motore così.

 

@mattia09 

Giusto, molte volte ingrassando aiuti a dar corpo all'erogazione, bisogna avere un buon orecchio e capire quando ne vuole e quando no.

[Gano 80]

ciao Stefano.

Quanto avevi ragione quando mi dicevi che non sfruttavo in pieno i gt usando marmitte non costruite intorno

Ho provato a ingrassare, ma peggiora ovunque. M Ripeto, era solo per capire se altri lo avevano notato, tanto a quei regimi non ci sono mai eheh

[Gano 80]

Comunque ragazzi per spiegarmi bene, non é che il motore non spinge a 4000 giri, cioè, il fatto si verifica solo se provo ad aprire di colpo ad esempio in terza a 50 kmh. O in 4 a 70. Non é che sento il buco e poi parte, parte subito, ma poi si pianta alla ingresso della coppia e non ne esce. Se non parzializzando. Solo in questo modo si sente il fatto. Non é che sento il buco di coppia ma poi parte, proprio si pianta. Ma ripeto, son regimi ai quali raramente viaggio, era per curiosità.

[+ alexET380]

Scusa se mi intrometto ma parzializzando riduci l afflusso di aria quindi è come ingrassare... Per deduzione sei magro...

[+ mordo]

Scusa se mi intrometto ma parzializzando riduci l afflusso di aria quindi è come ingrassare... Per deduzione sei magro...

 

..non è mica detto, riduci l'afflusso di aria ma anche di benzina..

[$ Ferrando95]

Riducendo l'apertura dell'acceleratore, a livello fluidodinamico, la ghigliottina si comporta come una sorta di valvola che riduce l'effettiva fase, riuscendo in qualche modo a far uscire il motore dal buco di coppia. Tieni conto che, a meno di usare sistemi strani di iniezione d'acqua nella marmitta, valvole allo scarico o altri sistemi simili, più il motore è esasperato e più il buco di coppia è accentuato, semplicemente perchè tutte le onde che ti danno quel gran riempimento nel regime di accordatura, invece di aumentare il rendimento volumetrico, lo abbassano, togliendo miscela fresca dal cilindro e ributtando dentro dei gas di scarico caldi... infatti cercare di far uscire un motore con anticipo e carburazione tirati dal buco di coppia non è consigliato, le temperature aumentano e poi succede il patatrack

[+ alexET380]

Quello che dici è giusto +mordo ma, correggimi se dico una cagata, se chiude poco il gas il getto è completamente libero ed avrei ragione, nel caso chiuda di più il gas lo spillo farebbe in tempo a chiudere sul getto del max quindi entrerebbe anche meno benzina.

 

Spero.....

[+ spillo]

Comunque ragazzi per spiegarmi bene, non é che il motore non spinge a 4000 giri, cioè, il fatto si verifica solo se provo ad aprire di colpo ad esempio in terza a 50 kmh. O in 4 a 70. Non é che sento il buco e poi parte, parte subito, ma poi si pianta alla ingresso della coppia e non ne esce. Se non parzializzando. Solo in questo modo si sente il fatto. Non é che sento il buco di coppia ma poi parte, proprio si pianta. Ma ripeto, son regimi ai quali raramente viaggio, era per curiosità.

Ciao scusa se mi intrometto , ma praticamente hai il problema identico al mio , sul polini doppia rifasato con Vhsb 34 .

[Gano 80]

Ciao a tutti ragazzi.

Quello che penso io, come dice giustamente Ferrando, e' che sti motori non son fatti per lavorare in modo ottimale sotto certi regimi e in certi particolari situazioni. Se sentite il video vi accorgerete di come il gt salga piu che bene, il fatto che dimostri questo piccolo problema e' ininfluente per il corretto "andare" del motore, solo che, essendo un perfezionista pensavo fosse risolvibile in modi empirici, ma non lo e'. Per rispondere al fatto di parzializzare, io penso invece che omettendo il circuito di massimo, quindi facendo entrare l accoppiata spillo polve, da 1 a 3-4 appunto, riduco l afflusso di miscela, quindi smagrisco, perche se bene carburata al massimo aprire dell accelleratore ho il massimo ingresso di miscela nel gt. In ogni caso ho provato ad ingrassare il minimo, il passaggio, il massimo ma si accentua. Ripeto che non e' un vero problema, solo, essendo uno un po pignolo volevo vedere se potevamo togliere anche qusto.

 

@ Spillo

Se le fasature del tuo polini non sono esasperate penso che con un buon controllo e un po di ore perse dietro ad anticipo e carburazione puoi benisimo risolvere