Dopo la mega grippata, nuovo motore Pro-cup..

[+ alvise 93]

È vero sono abbastanza alte, comunque meglio i travasi che lo scarico... Domani se avrò tempo proverò a misurarle in c51 e vedrò un po' cosa esce.. Come vi sembra l'idea di provare a spessorare in testa??

[robertoromano]

@alvise 93 ti ho modificato il titolo in maniera che si capisca l'argomento trattato

[+ mattia09]

È vero sono abbastanza alte, comunque meglio i travasi che lo scarico... Domani se avrò tempo proverò a misurarle in c51 e vedrò un po' cosa esce.. Come vi sembra l'idea di provare a spessorare in testa??

 

Se spessori in testa alzi solo lo squish, se non c'è un problema di squish troppo basso, non ha utilità positive spessorare la testa.

[+ alvise 93]

@alvise 93 ti ho modificato il titolo in maniera che si capisca l'argomento trattato

Ok.. Grazie

[+ blancoo]

Ma la lasciate stare quella testa li!, gente che l'ha montato dotto la vespa non ha riscontrato nessun problema, cosa tornite o brigate? lasciate stare invece come al solito di trovare problemi! Alvise lascia stare certe polemiche senza senso.

[+ mattia09]

Ma la lasciate stare quella testa li!, gente che l'ha montato dotto la vespa non ha riscontrato nessun problema, cosa tornite o brigate? lasciate stare invece come al solito di trovare problemi! Alvise lascia stare certe polemiche senza senso.

 

Ciao Blancoo...Nessuna polemica..imparate a leggere quello che viene scritto....per me quella testa è decisamente dannosa, se leggi ho scritto che io gli CONSIGLIO di non montarla, non ho scritto che non la DEVE montare.

[+ blancoo]

Mattia09 non so se hai letto il post che recensiva il cilindro pro cup che poi hanno chiuso perché si stava degenerando in polemiche inutili tengo a precisare che se una ditta produce un cilindro e fa la testa in quella maniera si presume che ci voglia quella, perché farla così o farla in un altro modo costerebbe lo stesso tempo e lo stesso denaro, secondo il cilindro viene venduto con tre guarnizioni da posizionare alla base del cilindro per spessorare e regolare lo squish, lo so perché ho venduto questo cilindro ad alvise e vendo questi cilindri ormai da quasi 6 mesi e nessuno si è lamentato stai pur certo che se avessero riscontrato problemi non avrebbero esitato a contattarmi e riportarmi il problema ciò non è stato fatto e chi lo ha montato non riscontra problemi. Quindi montate provate e poi giudicate se c'è n'è bisogno questo è quello che intendevo dire.

[robertoromano]

blanco non tiriamo nemmeno fuori la parola ''polemica'' per cortesia,tutti possono esprimere il loro parere te compreso ovviamente,quel cilindro funziona bene anche cosi' come giustamente dici tu e come anche altri hanno già riportato,se poi qualcuno vuole cercare una strada per ottimizzarlo lasciamo che faccia, vedremo il risultato.

[+ mattia09]

Mattia09 non so se hai letto il post che recensiva il cilindro pro cup che poi hanno chiuso perché si stava degenerando in polemiche inutili tengo a precisare che se una ditta produce un cilindro e fa la testa in quella maniera si presume che ci voglia quella, perché farla così o farla in un altro modo costerebbe lo stesso tempo e lo stesso denaro, secondo il cilindro viene venduto con tre guarnizioni da posizionare alla base del cilindro per spessorare e regolare lo squish, lo so perché ho venduto questo cilindro ad alvise e vendo questi cilindri ormai da quasi 6 mesi e nessuno si è lamentato stai pur certo che se avessero riscontrato problemi non avrebbero esitato a contattarmi e riportarmi il problema ciò non è stato fatto e chi lo ha montato non riscontra problemi. Quindi montate provate e poi giudicate se c'è n'è bisogno questo è quello che intendevo dire.

 

Ciao Blancoo, sai che ho letto quel post....

Hai ragione, si presume che ci sia un motivo, poi bisogna vedere anche lo squish adottato o altro, probabilmente con squish medio/alti, sopra 1.2mm 1.3mm non crea problemi, ma se inizi a tirare quel parametro, sono del parere che non sia il massimo come geometria scelta di banda di squish, ma questo rimane un mio pensione, forse potevo scriverlo in modo differente, ma adesso ho capito meglio il tuo punto di vista, io comunque sono uno di quelli che spinge per riuscire a capire le reali potenzialità di questo kit, al momento non c'è stata una discussione costruttiva in merito e questa mi sembra avere le carte in regola per sapere finalmente qualcosa di più concreto su questo cilindro.

 

Se vuoi ci sentiamo in mp, io direi di non "sporcare" ulteriormente questo topic e vedere che ci salta fuori.

 

Mattia

[+ blancoo]

No ragazzi figuratevi sono uno che sente volentieri i pareri di tutti anche perche ho tutto da imparare, e, soprattutto tutti i pro e i contro mi servono al fine di spiegare meglio a chi compra da me anche il setting del cilindro, prima pero vorrei sentire il parere di alvise che con la vespa va ovunque e macina migliaia di chilometri quindi sicuramente riporterà e recensionerà il cilindro pro cup con eventuali pro e contro. Aspettiamo il montaggio e la prova con una certa curiosità per poi finalmente parlare con le carte in mano e riuscire veramente a capire le capacità e ( i difetti speriamo pochi) del cilindro in questione. Sentiamoci tranquillamente in mp sono sempre disponibile e lieto di conoscere nuove persone che come me hanno voglia di paragonarsi e sentire i pareri di tutti.

[+ alvise 93]

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Ma la lasciate stare quella testa li!, gente che l'ha montato dotto la vespa non ha riscontrato nessun problema, cosa tornite o brigate? lasciate stare invece come al solito di trovare problemi! Alvise lascia stare certe polemiche senza senso.<br />

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Ciao blanco, penso che hai interpretato male il messaggio di @@mattia09 .. non stiamo cercando nessun problema, stiamo parlando del cilindro, dei suoi pro e contro, che entrambi valuterò e valuteremo fino alla fine del setting... Quindi non state a polemicare, @@mattia09 ha espresso una sua opinione e te giustamente hai espresso la tua.. Pertanto visto che non c'è un post di questo cilindro, che non sia stato chiuso, o che se ne parli in modo esaustivo, vediamo di continuarlo e, continuate a darmi una mano durante i lavori.... <img src='http://lnx.et3.it/Forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> potrebbe diventare interessante....

[+ 360ProjectGarage]

dal mio punto di vista bisogna essere abbastanza razionali nel completare un motore del genere e per rimanere sul tema del titolo di questo post che si basa su un motore puramente TURISTICO le osservazioni che sono state fatte sulla testa possono essere giuste si, ma in questo caso poco rilevanti per lo scopo che avrà questa termica ovvero durata , le prestazioni almeno in parte sono state rilevate da alcuni utenti in maniera positiva , se esistevano problemi di base grossi ! a quest'ora erano già noti .

Con questo non voglio negare l'esistenza di questo difetto che sicuramente si accentua se si eseguono elaborazioni spinte , si risolve semplicemente andando a tornire la cupola costruendo quello scalino che manca .

 

in questo forum ci sono molte persone esperte e descrivo i dettaggli , difetti e pregi con molta minuziosità ! i pregi e i difetti si trovano provando e ripovando

 

ad alvise consiglio personale prendi un po di carta vetra ad acqua fine e ripassa con cura tutti i travasi mi ricordo che lavorando alcune luci tendevano a far sollevare un po di cromo negli anogoli se si mette controluce si vede è molto lieve ma con un po di lavoro scarichi l'eccesso di materiale e ti salvi da un usura del pistone sbagliata .

 

per quanto riguarda le fasi io tornerei in corsa originale 51mm cosi da non impazzire sulla regolazione delle fasi che alla fine dei conti risulterebbe mediocre e con miglioramenti reali di genere irrilevante .

[+ daniele OPC]

Ricapitolando,

 

 

la parte dove ho disegnato la linea rossa è dritta e va in appoggio sul cilindro

la parte dove ho disegnato la linea nera è la parte inclinata che è infilata nel cilindro

la parte (anello) che ho cerchiato in blu non capisco come sia, li è il mio dubbio, se anche quella parte è infilata nella canna ed è dritta e non inclinata, non va bene, se invece è inclinata o in appoggio sul cilindro, quindi non a "contatto" con il pistone, allora va bene.

 

Grazie della disponibilità!

anche nel mio ha lo stesso difetto quindi forse lo tornirò...

[+ alvise 93]

ad alvise consiglio personale prendi un po di carta vetra ad acqua fine e ripassa con cura tutti i travasi mi ricordo che lavorando alcune luci tendevano a far sollevare un po di cromo negli anogoli se si mette controluce si vede è molto lieve ma con un po di lavoro scarichi l'eccesso di materiale e ti salvi da un usura del pistone sbagliata .

Ciao Leo, lo sai io i consigli li accetto volentieri.. Che carta mi consigli di usare?? Va bene una 400..??

[+ 360ProjectGarage]

no usa qualcosa di più fine andrei di 1000

 

ad acqua

[+ alvise 93]

Ok.. Grazie..

Man mano che mi arrivano i pezzi e che vado avanti con i lavori posto le foto...

[+ alvise 93]

Eccomi qua, ho bisogno del vostro aiuto... premetto che monterò l'albero ets anticipato di drt, e come tutti sapete ha bisogno del suo relativo cuscinetto e paraolio, ecco il dubbio è proprio sul cuscinetto 25x47x12, a sfere costa 9€ SKF cod. 6005, a rulli SKF cod. NU1005 costa la modica cifra di 75€+IVA... Cosa faccio, quale mi consigliate di montare?? Posso stare tranquillo anche montando quello a sfere ?? Grazie

[+ gian-gtr]

che io sappia dipende dal peso del volano che monterai.

più di 1.6kg monterei i rulli

ciao

ma aspetta opinioni più serie della mia

[+ alvise 93]

Bravo non l'ho specificato, monterò l'accensione parmakit 1,5kg..

[+ Whine]

Montalo a sfere, c3, se trovi il tn9 meglio ancora.

 

@@blancoo Il fatto che funzioni anche così non significa che non possa funzionare meglio.. oltretutto essendo una copia dell'M1 potevano già che c'erano copiare meglio anche la testa.

[+ alvise 93]

Ok grazie, il tn9 sarebbe sempre un modello della SKF, giusto??

Sarebbe questo ??http://www.roolvit.com/index.php?route=product/product&product_id=2713

 

[+ alvise 93]

Cuscinetto skf tn9 25x47x12 presoooo....

[+ mattia09]

Montalo a sfere, c3, se trovi il tn9 meglio ancora.

 

@@blancoo Il fatto che funzioni anche così non significa che non possa funzionare meglio.. oltretutto essendo una copia dell'M1 potevano già che c'erano copiare meglio anche la testa.

 

Proprio non ce la fate a non tirare in ballo l'M1.......

 

Cuscinetto skf tn9 25x47x12 presoooo....

 

Bene, ricordati che ci vuole anche il suo spessore per compensare i 2mm in meno del cuscinetto.

[+ alvise 93]

Si si certo.. Grazie comunque....

[+ Cico80]

Ciao

dove hai preso il cuscinetto tn9 C3 skf?

quanto lo hai pagato?

Io sul mio SP monto questo,ma non riesco a trovarlo...

comunque, anche Io sto preparando questo Gt con albero ETS Vesparacing ma purtroppo il cuscinetto fornito dal buon Vesparacing non mi piace tanto.

Poi faccio un post dedicato al lavoro eseguito.

 

Buon lavoro e complimenti x la scelta, a parer mio un'ottima termica.