Da come moto hanno fatto questa??

[$ pagano]

http://www.youtube.com/watch?v=1bPbqmeqyl8

 

A quanto so io dovrebbe essere un gsx-r 750...ma io di moto me ne intendo come il mio gatto ne capisce di partita doppia.

Il motore dovrebbe essere di una hayabusa portato a 1.600cc e turbizzato...ma a me interessa sapere da che moto deriva il resto...

[+ miniturb]

Non è una Hayabusa naked, con un cupolino "tipo motard" ??

 

 

Codone, serbatoio e telaio mi sembrano i normali della Hayabusa, con sella biposto.

 

Poi di Hayabusa dal vivo ne ho viste solo un paio, quindi potrei sbagliarmi...

[+ miniturb]

[$ pagano]

Quindi una semplice Hayabusa fatta naked??

[+ AlePx]

semplice mica tanto.. sorpassa un ducati che è a 280 in impennata come niente...

[+ Alessio6]

vedendogli il "culo" è sicuramente una Hayabusa che poi hanno avuto la insana idea di trasformarla in naked...

nulla in contrario ma a 300 la resistenza dell'aria sul pilota come si mette?!? io non ci vorrei mai salire sopra mi cagherei in mano

[+ ToReTtO]

Quoto.. è un'hayabusa spogliata

[+ SALVO]

ho sentito dire che il turbo è la cosa piu pericolosa che si possa mettere su una moto!!! perchè?

[$ pagano]

ho sentito dire che il turbo è la cosa piu pericolosa che si possa mettere su una moto!!! perchè?

 

Forse perché rende leggermente più scorbutico il motore ed alza leggermente la potenza...

[+ FauseR]

ho sentito dire che il turbo è la cosa piu pericolosa che si possa mettere su una moto!!! perchè?

 

 

forse perchè appena la moto cambia voce e il turbo entra in pressione ti ci fai una decina di chilometri con la ruota al cielo sparato a velocità demenziali....

 

 

certo che bisogna essere folli x far una cosa del genere.......

[+ miniturb]

Pagano, credo l'abbia fatta naked perchè tra turbina, intercooler e tubi vari...le carene non ci stavano più.

 

Per quanto riguarda il turbo su moto, c'erano modelli anni '80 che uscivano di serie con la turbina e ricordo che erano considerate "bare su ruote" proprio perchè, se si spalancava in uscita in curva e entrava la turbina...si intraversavano di brutto.

 

Dopo ti ci voleva Guido Meda con il suo "vietato fumare!"

 

 

Anche se il primato di "bara su ruote" rimane sempre quello del gamma 500...

[Ospite giovespa]

anche se riguarda poco l'argomento, pochi giorni fa ho avuto modo di parlare con un vecchio collezionista, che aveva vespe, lambrette, e modo di 40 anni fa...

dopo che stavamo discutendo, perchè io gli ho detto che l'et3 era ad accensione elettronica e 3 travasi, al contrario del primavera che ne aveva 2 e accensione a puntine. Lui non era d'accordo...

comunque mi fa vedere una moto 750 di cilindrata, aveva appena 2000 km e c'era montato il turbo..dice che era la turbina uguale a quella della UNO turbo ie..bho comunque era nera e con adesivi rossi..sapete di che moto si tratta?

[Ospite]

mica male 500cv

a me era venuta la pazza idea di fare turbo il gsxr1100 del mio sulki da cross con un kit americano...380cavalli senza toccare alberi a camme bielle e pistoni

ma poi ho detto:dove vuoi andare che già l'unica volta che in quarta-quinta ero a 170 all'ora non ci vedevo più fuori!!!?!?!?

[+ miniturb]

Ma era un collezionista, mi sa che è una moto originale con Turbo e non una modifica fatta da lui...

 

Io mi ricordo che c'erano HONDA e KAWASAKI

 

Honda CX 500 Turbo e CX 750 Turbo

Kawasaki GPX 750 Turbo

 

Non ne ricordo altre di serie....

 

Parlando del colore, tutte le Honda che ho visto Turbo erano bianche e le Kawasaki nere.

 

 

Quindi mi sa che era un GPZ 750 Turbo. Per il modello di turbina invece, non ne ho la minima idea....

 

HONDA

 

 

KAWASAKI

 

[Ospite]

anche se riguarda poco l'argomento, pochi giorni fa ho avuto modo di parlare con un vecchio collezionista, che aveva vespe, lambrette, e modo di 40 anni fa...

dopo che stavamo discutendo, perchè io gli ho detto che l'et3 era ad accensione elettronica e 3 travasi, al contrario del primavera che ne aveva 2 e accensione a puntine. Lui non era d'accordo...

comunque mi fa vedere una moto 750 di cilindrata, aveva appena 2000 km e c'era montato il turbo..dice che era la turbina uguale a quella della UNO turbo ie..bho comunque era nera e con adesivi rossi..sapete di che moto si tratta?

 

kawasaki gpz 750 turbo (la turbina era un Hitachi) quella della uno turbo prima serie 1.3 era una IHI; era la moto che guidava Tom Cruise nel film Top Gun....

 

questa è una delle moto di ghost rider, è un'hayabusa naked, cercate invece quella carenata grigia...

[+ Alessio6]

un paio di settimane fa stavo in biblioteca e stavo vedendo un libro di moto anni 70 e 80 dove ce ne erano alcune turbo secondo me era una moda del momento per gente squilibrata

vabè qui lo dico a tutti ma pagano ne sa meglio di me ..sapete che cos'è il turbo-lag ?

considerando i problemi che da alla trazione alle auto e considerando che sono piu pesanti e volendo hanno più trazione delle moto immaginate su di una moto... e poi avere il turbo lag in agguato che ti sbuca all'improvviso e te di botto ti trovi con 200 CV in + ...secondo me non è una bella sensazione...

[+ FauseR]

per eliminare il turbo lag io provere un accoppiata turbo (magari un bel garret) + volumetrico...stile delta S4...allora si che si vola...

riguardo alle moto turbo anni 80,non credete che siano chissà che...allora un 1000 4cilindri faceva intorno ai 110cv e l'honda cx mi pare ne avesse 100cv scarsi.....ora un 1000 ne fa oltre 180 mettici una preparazione completa e passi i 210.

io ritengo i motori motociclistici i migliori al mondo (dopo il v-tec by honda) x ciò che riguarda il rapporto cubatura/potenza...

[Ospite]

per eliminare il turbo lag io provere un accoppiata turbo (magari un bel garret) + volumetrico...stile delta S4...allora si che si vola...

riguardo alle moto turbo anni 80,non credete che siano chissà che...allora un 1000 4cilindri faceva intorno ai 110cv e l'honda cx mi pare ne avesse 100cv scarsi.....ora un 1000 ne fa oltre 180 mettici una preparazione completa e passi i 210.

io ritengo i motori motociclistici i migliori al mondo (dopo il v-tec by honda) x ciò che riguarda il rapporto cubatura/potenza...

troppo complesso e ingombrante.

puoi usare una geometria variabile.

ma su un benzina è comunque difficile usare il turbo.

devi comprimere aria e benza...

oltre al fatto che devi avere un range utile di minimo 5000 giri.

e la fata turbina è una coperta corta.

sotto non soffia e sopra tappa

[+ vespamatteo]

C' era pure la yamaha xj 650 turbo e la suzuki xn 85 turbo....tutta roba anni 80.

Inoltre pure la morini aveva fatto una moto turbo sulla base del 500 bicilindrico ma non so se sia mai andata in produzione oppure sia rimasta allo stadio prototipale.

Ciao.

[Ospite]

per eliminare il turbo lag io provere un accoppiata turbo (magari un bel garret) + volumetrico...stile delta S4...allora si che si vola...

riguardo alle moto turbo anni 80,non credete che siano chissà che...allora un 1000 4cilindri faceva intorno ai 110cv e l'honda cx mi pare ne avesse 100cv scarsi.....ora un 1000 ne fa oltre 180 mettici una preparazione completa e passi i 210.

io ritengo i motori motociclistici i migliori al mondo (dopo il v-tec by honda) x ciò che riguarda il rapporto cubatura/potenza...

troppo complesso e ingombrante.

puoi usare una geometria variabile.

ma su un benzina è comunque difficile usare il turbo.

devi comprimere aria e benza...

oltre al fatto che devi avere un range utile di minimo 5000 giri.

e la fata turbina è una coperta corta.

sotto non soffia e sopra tappa

non sono dacordo col fatto che la turbina sopra tappa,guarda un paio di filmati di drag motorizzati honda vtec turbo...li non tappa mi pare anzi...

[+ miniturb]

Luca, dire che i 100 CV di una di quelle moto non sia un granchè...non lo trovo giusto come ragionamento.

 

Non puoi fare il paragone con una moto moderna, dove la tecnologia si è per l'appunto sviluppata altri 20 anni.

 

100 CV sulle ciclistiche di allora, con i freni di allora e le gomme di allora erano delle belle bestiole!!!

[+ cinquantinoskeggia]

anni fa c' era un telefilm ma non ricordo il titolo e il tipo guidava una honda gpz turbo nera mi sembra si chiamasse il falco della stada bestia come tirava lo so che non c' entra na mazza ma era solo come esempio

[+ Alessio6]

ma poi anche come erogazione della potenza stessa io credo che ora siamo molto più avanti...magari abbiamo 80 cv in + su un 1000 ma credo che sia molto meno stancante da guidare

[+ FauseR]

mini,ne son pienamente consapevole che la ciclistica delle moto di 20 anni fà non è ai livelli di oggi,ma stavo parlando di prestazioni pure...dati su carta....

logico che x strada la sensazione differisce...

 

°Valerio°,

la delta S4 stradale,quella da 250cv funziona perfettamente ed è un motore a benzina volumetrico/turbo.....

visto che siamo precipitatì nel discorso turbo e anni 80 apro una nuova parentesi:formula 1 turbo

 

pensate;a che livelli saremo arrivati se fosse continuatolo sviluppo dei turbo?

[+ mukiky]

o magari le macchine da rally gruppo B.

Avevano sia il turbo che il compressore volumetrico, arrivavano a 500CV di potenza.

Solo che impossibili da guidare in strade sterrate strettissime.

Per quello le hanno abolite perche senno sarebbe bellissime da vedere