miniturb

Quoto! Purtroppo nessun tipo di accensione Vespa sta dietro alle Xenon...anche se metti una batteria da 15A, ogni tanto dovrai ricaricarla se non vuoi restare al buio. Dopo varie prove, la xenon la utilizzo su faro lenticolare, come luce aggiuntiva al impianto di serie. La utilizzo solo nei tratti extraurbani, con poca luminosità.

Se non ricordo male, i vespisti di BO si ritrovano al Mercoledì sera sotto le due torri. Poi tra un mesetto c'è "la Vespata" e li a voglia conoscerne dei vespisti!

Se leggi la descrizione, ora su quelli da 2,5" c'è scritto che hai un picco disassamento. Mentre in quelli da 2,1" non è riportato niente. Da quel che mi diceva un amico rivenditore la SIP ha deciso di produrre quelli da 2,1" per le lamentele ricevute dai clienti a causa del disassamento dei 2,5". Ma come scrivevo sopra, fino a che non li vedo di persona...

Ne avevo sentito parlare, ma non li ho ancora visti di persona.

Io non riesco ancora ad abituarmici, anzi non mi ci trovo proprio. Motivo per cui pensavo di toglierlive venderli. Se e quando li faranno non disassati rifaccio l'acquisto.

Miniturb = Innocenti Mini Cooper Export '74 con motore MG Metro Turbo. Non devo tirare con una Mini (cesso) BMW un carrello da 1000Kg, ma trovare un auto con cui tirare un carrello con sopra la mia Mini Innocenti. Con un carrello mono asse e la Mini sono poco sotto i 1000Kg.

In effetti se la fan pagare! Mia mamma ha la Panda climbing e si trova da colui_il_quale. Contenti anche i miei amici con Qubo a metano. Ti dirò, anch'io stavo valutando l'acquisto di un mezzo a metano. Mi piacerebbe un mezzo su cui, all'occorrenza poter anche caricare qualcosa. Tipo parti Vespa o auto. E con massa rimorchiabile di almeno 1000 Kg. Per poter tirare un carrello con la Mini.

A metano e famigliare valuta la Touran, che ha un serbatoio benzina di soli 15 litri, in pratica gli fa da riserva. Quindi è considerata una "ecofuel" e non una "bifuel" ed ha il bollo ridotto del 75%. Essendo un 1.4 ti costa poco di assicurazione e con i suoi 150 Cv ha prestazioni di tutto rispetto. Ce l'ha un mio amico e con i 22 € di pieno a metano percorre circa 500 Km.

Esatto, RS 16V con ABS.

Si proprio un bel colpo! Poi meccanicamente è tenuta in maniera maniacale. Anche di carrozzeria, sarebbe messa bene, unica pecca, specchietto destro rotto. La moto è caduta al ragazzo che lavora dal meccanico mentre la tirava giù dal cavalletto e si è appoggiata al muro. Il "danno" mi ha permesso di portarla a casa a qualche soldo in meno rispetto alle altre con ABS che ho trovato. Che comunque avevano svariati Km in più sulle spalle e non erano in ordine come questa. Spero di trovare lo specchietto a Reggio, poi andrò avanti con la registrazione FMI.

Oggi ho lasciato l'anticipo, vado a ritirarla Sabato con il furgone. Ho fatto 2 foto al volo:

Vespabbestia, ancora non l'ho portata a casa.

Alla fine ho optato per la K100 versione 16v. 10cv in più, consumi più contenuti e pneumatici più larghi, rispetto alla versione precedente. Il modello che preferisco è la RS, fantastica in colore bianco perla. Quello dell'ABS è più curiosità che altro, visto che versione 16v l'aveva come optional. Comunque è escludibile. Poi, da quello che mi dicevano, la versione con ABS monta pinze più grandi e dischi flottanti.

La prendo con o senza ABS?? Mai provato su una moto... Da una parte mi viene da pensare che sia utile. Dall'altra, che sia una cosa in più che si può rompere.

Me l'hanno detto che una volta inserita la quinta, sembra quasi un presa diretta! RS bianca mi piace un sacco! Mi piacerebbe un 16v ma da quel che ho capito ci sono dal '91 in avanti. Devo sentire l'assicurazione, per sapere se me la prendono dentro lo stesso. Interessante anche l'equipaggiamento dei modello dopo il '90. Frecce che rientrano da sole dopo la svolta e ABS.

Io salto Novegro, domani sarò a Milano autoclassica, peccato l'abbiamo fatte nello stesso periodo... Vi faró sapere com'è.

Grazie per la info! In questi giorni dovrei andarne a vedere un paio. Oggi sono andato a vedere una K75, il proprietario non la vende abbiamo un amico in comune e sono andato la per provare come mi trovavo con le dimensioni e il peso. Pensavo peggio! Parlando, mi ha detto di cercare una K75, meno scorbutica della K100, cambio più morbido, maggior maneggevolezza. La sua ha all'attivo 97.000 km. Ha fatto vari viaggi in Russia e di aver fatto anche 1000 km in giornata.

Bergo, sai che a me dell'iscrizione non è mai importato, ma se la prendo già iscritta e la modifico...

Ti dirò, più guardo la prima foto e più mi piace la K100. Penso proprio prenderò quella! Intanto ne ho trovate un paio nella mia zona con me di 30.000 km a poco più di 1.000€. Ho scritto ai venditori, per andarle a vedere. Altra cosa, se la moto è personalizzata, si può iscrivere al FMI? Una di quelle che ho puntato è iscritta FMI.

Ecco il disegno di cui parlavo: Bellissima anche questa: Anche le K100 personalizzate non sono male:

Magari trovarle a quei prezzi!! Anche una GPZ non mi dispiacerebbe, avrei anche un amico che l'aveva ed ha ancora il motore in garage. Alcuni mi consigliano di prenderne una anni '70. Che con cerchi a raggi e accoppiamento tra serbatoio, sella e sotto sella "pari", viene una racer molto più bella. A me personalmente piace di più la trasformazione di una anni '80. Ho un disegno che secondo me è spettacolare! Appena arrivo davanti al PC la posto. Il discorso peso invece penso sia un po' il tallone d'Achille di tutte le moto di quegli anni. Difatti la cosa mi preoccupava un po'...soprattutto visto che sono 1,70m per 60 kg. Uno dei motivi per cui pensavo di prenderne una di piccola cilindrata. Anche se, con la XJ600 della scuola guida, con cui ho conseguito l'esame non mi trovavo affatto male! Era una bicicletta, nonostante i suoi 184kg. Dopotutto, se voglio un mezzo da sfruttare nel caos cittadino, ho sempre le Vespe.... La moto credo la sfrutterò di più per i viaggi e a quel punto, i borsoni laterali diventano una bella comodità....e le BMW le trovi quasi tutte con i borsoni, quindi non sarebbe un acquisto da fare a parte....La BMW oltretutto è ad iniezione, quindi non ha rogne di carburazione.... Con la tua GPZ circa quanti Km percorri con un litro?

Ciao a tutti! Scusate l'assenza, ma negli ultimi mesi per cause di forza maggiore, non ho potuto frequentare il Forum. Qualche mese fa ho preso la patente A3 ed ora è venuto il momento di mettere una moto in garage. Mezzo rigorosamente d'epoca, anni '70 / '80 che probabilmente trasformerò in racer. La userò per andare a lavoro, qualche giretto fuori porta nel week end e probabilmente anche per lunghi viaggi. Per lunghi viaggi, intendo....andarci a Capo Nord. Viaggio che vorrei fare con la PX, ma se non trovo nessun compagno di viaggio, potrei valutare l'utilizzo della moto. Conoscendo poco le moto di quegli anni, non ho la minima idea su che tipo di mezzo orientarmi. Non cerco una super sportiva, ma un mezzo con cui viaggiare comodo, affidabile, che non beva come un lavandino, ma con cui potermi anche divertire un po'. L'esame della patente l'ho fconseguito con una Yamaha XJ600. Le prestazioni che cerco sono circa quelle. Nella mia zona, per ora ho trovato una SUZUKI GSX400 a 900€, una GSX550 a 700€. Subito ero orientato su moto di piccola cilindrata, poi parlando con vari amici, mi hanno parlato benissimo delle BMW, in particolare della K100. Un mulo macina Km, comoda, ed in caso si volessero affrontare lunghi viaggi, si possono sfruttare le borse laterali. Quindi ho guardato anche le K100, e ne ho trovate un paio a 1300€. Tutte le moto che ho preso in esame sono iscritte FMI, con meno di 30.000 Km. Mi piacerebbe avere qualche parere da chi le ha provate, o le possiede tutt'ora.

Prima di parlare di truffa dovresti rileggere il contratto che hai firmato....

Per forza non lo trovi...si scrive quicksteel

In quello che hai aperto l'OR si trova dentro la sede dell'albero. Togli l'albero, guarda dentro il foro e vedi l'OR. Invece nell'altro, quello a leva corta, se l'alberino si toglie dall'alto, l'OR si trova sull'alberino.