creare una testa da o....

[+ Gla 105]

ho un bel problema ...mi ritrovo con un 105 grippato e un 130 dr in condizioni decenti..ma senza testa.avevo intenzione di prendere la sua originale ma...quando lo vista ....

ho deciso quindi di provare a rifarla.

volevo avere vostri pareri in merito a materiali e geometrie della testa....

 

vi dico le mie idee...

 

pensavo di scegliere come materiale il rame...ottimo in quanto scambio termico.tra i materiali che ci sono in commercio ho pensato fosse il migliore visto che l'alluminio si squaglia, l'ergal si deforma, il ferro non scambia una sega, ecc. ecc...e l'alluminio bonificato al silicio costa un cifro e non so dove trovarlo.

 

per quanto riguarda le geometrie(poi mi darete una mano con i calcoli)pensavo di porre la candela verticale e non di lato...

 

fare un buona banda di squish e camera di scoppio troncoconica...

come posso fare a stabilire il volume della camera di scoppio..???il volume dell'originale e di circa 7.5 cc fino a quanto posso ridurlo??e per evitare la detonazione diminuendo il volume come posso variare la banda di squish??

 

 

dopo tt queste domande premetto che non ho il pistone del 130 e devo comprarlo quindi se avete consigli da darmi sul modello da comprare..grazie in anticipo.

[$ CamaroGT V8]

tutto sto lavoro per un 130 dr?

io al posto tuo non lo farei..

[gRaio]

i problemi che ha il 130 dr (cioè andare un mattarello) non dipendono certo dalla testa.

 

monta una piaggio originale portata a 57mm e vai (piano) sinche hai le chiappe per farlo!!!

 

non spenderci un minuto di più sopra quel gt

[+ Cico80]

il volume dell'originale e di circa 7.5 cc

controlla meglio, questo volume mi sembra poco.

 

io misuro in ML con siringa.

[+ Negres]

i problemi che ha il 130 dr (cioè andare un mattarello) non dipendono certo dalla testa.

 

monta una piaggio originale portata a 57mm e vai (piano) sinche hai le chiappe per farlo!!!

 

non spenderci un minuto di più sopra quel gt

 

 

Quoto tutto

 

quel cilindro non vale assolutamente la pena perderci tempo dietro

[+ Gla 105]

il volume dell'originale e di circa 7.5 cc

controlla meglio, questo volume mi sembra poco.

 

io misuro in ML con siringa.

 

si scusate il volume e di 17 cc.

[+ Gla 105]

so anchio che il cilindro non è un gran che ma la testa la voglio fare lo stesso ...

 

primo perche è gratis e mi diverto

secondo perchè lo lavorato a manetta e voglio vedere come va...e disicuro non lo faccio con quel catorcio di testa...

 

se potete evitare post del tipo "io non ci spenderei dietro neanche un minuto a quel gt.."mi fate un favore e lo fate anche a voi stessi cosi non perdete tempo!!!

[+ Alessio6]

io abbandonerei l'idea del trococonico ed in parte del rame per via della sua debolezza

candela centrale e testa emisferica

[+ Gla 105]

io abbandonerei l'idea del trococonico ed in parte del rame per via della sua debolezza

candela centrale e testa emisferica

per mettere la candela centrale...faccio saldare il presente filetto e lo rifaccio al centro????

 

poi perchè non camera di scoppio troncoconica?????e per i materiali se non il rame cosa???

[+ Siamesi Andrea]

L'alluminio.

[+ Gla 105]

ma se deforma l'ergal???come fa a tenere l'alluminio????

[+ apagliarusco]

tutte le teste sono in alluminio

[+ Gla 105]

si ma non è bonificato o comunque non quello che si trova in commercio???perche se è quello no problem!!!!

[Ospite]

usa un anticorodal 6068 se vuoi alluminio,altrimenti il top è cupola in bronzo(magari bronzo berilio ma costa un botto)e alettatura in alluminio,cupola emisferica,squish max 50% e aperto dai 2 ai 4 gradi oltre l'inclinazione del cielo del pistone

[gRaio]

beh... in che senso é gratis? Almeno il materiale, mi pare di capire che lo dovrai comperare.

Poi le lavorazioni... Che almeno quelle spero che le farai tu. Altrimenti vuol dire altri soldi al tornitore di turno.

 

E non capisco nemmeno sto accanimento e ste leggende che l'alluminio deforma o si sgioglie! Tutto il forum, con motori ben piu rognosi del DR viaggia con teste in lega d'alluminio e non ho mai letto che se n'é sciolta una...

 

Perché non parti da una parmakit vergine, che sono a catalogo? Li vai sul sicuro. Altri che vendono teste con cupola da lavorare non ne conosco.

[+ Denisio]

Io ti consiglio di trovarti una vecchia testa sfilettata o da buttare creare l'incasso per usare la parte alettata, poi basta costruire la parte che ti interessa ossia la cupola, il materiale da usare è l'alluminio della serie 6000...più che sufficente.

Il rame lo usano per costruire alcune cupolette su kart e cross ma su un motore vespa direi che lo scambio termico che ti dà l'alluminio è già sufficente, il discorso deformazione se fai la cupoletta che sia in rame o in alluminio è trascurabilissimo e la parte alettata serve solo per tenere premuta la cupoletta sul cilindro. Il profilo te lo devi calcolare in base al volume e quindi al r.c. voluto, niente di trascendentale. divertiti :PRR

[+ checco]

Se la fai di rame e devi comprare il materiale ti costerà parecchio, fai conto che un blocco 10x10x10 pesa sui 9kg e il rame costa quasi 10€/kg.

L'alluminio va più che bene e se fosse Ergal, ancora meglio.

In ogni caso il punto di fusione dell'Al è a 660°C, credo che prima di fondere la testa avrai come minimo grippato.

[+ Gla 105]

si si le lavorazioni le faccio io con il mio tornietto.... e il materiale è gratis perchè me lo procura un amico...per questo voglio farmela..

 

allora per il rame lascio stare e uso l'alluminio della serie 6000.

 

per quanto riguarda le geometrie della testa non capisco perchè mi dite tutti di lasciare la camera emisferica...non dovrebbe essere meglio troncoconica(candela centrale) come i cilindri tosti????

[+ Negres]

si si le lavorazioni le faccio io con il mio tornietto.... e il materiale è gratis perchè me lo procura un amico...per questo voglio farmela..

 

allora per il rame lascio stare e uso l'alluminio della serie 6000.

 

per quanto riguarda le geometrie della testa non capisco perchè mi dite tutti di lasciare la camera emisferica...non dovrebbe essere meglio troncoconica(candela centrale) come i cilindri tosti????

 

 

forse non ti è chiaro bene il concetto

il 130 DR è fermo!

puoi farci tutti i lavori che vuoi ma non và!

il materiale in primis , poi non cè spazio per creare geometrie di travasi per un buon sviluppo.

paradossalmente un piaggio ET3 preparato và più forte, ma con pochi interventi

ora creare una testa troncoconica e con RC e squisc da gp non migliori nulla.

al massimo riprendi la testa del DR ci calcoli il volume e lo modifichi fino ad ottenere un rapporto di compressione sui ... 12:1 riducendo la banda di squisch di 2mm.

sinceramente io non farei nemmeno quello, spiani 1mm e te ne sbatti che tanto il volume è ancora alto.

 

Secondo punto che non mi torna, scusa ma non voglio insegar nulla, dici che vuoi modificare, che fai tutto tu e chiedi qui i parametri per fare una testa? è un pò un controsenso

se te la vuoi fare avrai come minimo idea di come lavora la combustione, sarebbe più lugico che te la facevi e chiedevi un parere, ma invece qui si chiedono dati e quote........

 

ripeto fai quello che vuoi ma stai perdendo del tempo

[+ Gla 105]

be non ci vuole un genio per lavorare per sfacciatura ed usare un comparatore...siccome non ho cash da spendere e ho molto da imparare...ho pensato fosse una buona occasione per capirci dentro di piu e nel dettaglio.

comunque se mi dite che è inutile lascerò perdere.

[+ Negres]

be non ci vuole un genio per lavorare per sfacciatura ed usare un comparatore...siccome non ho cash da spendere e ho molto da imparare...ho pensato fosse una buona occasione per capirci dentro di piu e nel dettaglio.

comunque se mi dite che è inutile lascerò perdere.

 

bravo se hai tempo da perdere e vuoi imparare comincia a sitemare la testa di serie, vedrai che ci saranno tante cosine da sistemare.

intanto rilevati la curvatura del pistone e quella della tua testa

correggi

sistema lo squisc

ed in ultimo il volume

 

Buon divertimento