Scelta scarico moto

[$ Iceman.83]

Mi è venuta voglia di cambiare lo scarico alla moto (Z750 verde/nero) e dopo attente analisi sono arrivato alla scelta fra questi 2:

 

 

Ora però non so cosa scegliere!!! Secondo voi qual'è più bello? (Non proponete altro, a me piacciono solo questi!)

[+ Vespalucone]

quello oval short!! il primo!!mooolto cattivo come linea... e anche + anonimo,si fa per dire... si addice di + alle linee della moto(stavo per scrivere vespa )

[+ ToReTtO]

Non posso non proporre altro... MIVV X-CONE

[$ CamaroGT V8]

a me piace di più il secondo...è molto più racing

[+ Miky#87]

ovale short

[Ospite]

ovale short

 

altrimenti..

 

ricorda,tutte le strade portano a proma

[Ospite giovespa]

ovale...sembra che dia un tocco in più di cattiveria nell'estetica della moto...sarà anche che il silenziatore sta bene con il nero della moto, mentre il grigio non lo vedo al suo posto..

[+ davidino92]

quello oval short!! il primo!!mooolto cattivo come linea... e anche + anonimo,si fa per dire... si addice di + alle linee della moto(stavo per scrivere vespa )

 

non posso far altro k quotare in pieno!

[+ waltors]

ovale short

 

si anche secodno me riprende meglio le linee della moto... e devo dire che sembrano passare comunque inosservati.. cioè se non fanno bordello chiaro...

[+ Ennebi Racing]

ovale short... senza dubbio.... molto molto cattivo...

[+ saveriopk]

Non posso non proporre altro... MIVV X-CONE

[+ Il Big]

ovale short

 

altrimenti..

 

ricorda,tutte le strade portano a proma

assolutamente proma

[+ saveriopk]

ovale short

 

altrimenti..

 

ricorda,tutte le strade portano a proma

assolutamente proma

 

secondo me come accelera un po , esplode

[+ Gesoo Creesto]

Meglio il padellino.

[+ SALVO]

eiii ragazzi ho preso una verdona anchio 636 ninja zx6r

 

presa depotenziata a libretto 34 cavalli (e gia ripotenziata tempo 2 giorni )

 

vorrei mettere uno scarico rumoroso anchio (tipo quando passo saltano gli allarmi delle macchine )

 

opterei per qualche miniscarico in titanio avete consigli?

[$ Iceman.83]

Ahahaha! Tutto il contrario di quello che voglio io, e cioè uno scarico silenzioso, che comunque già per il fatto di essere short non può esserlo!!! I più casinari sono i tromboncini, e con Db Killer inserito uno dei più rumorosi è il Leovince Gp Style (figurati senza), che di sicuro ha l'omologazione per il rumore (non so come abbiano fatto), però bisogna che ti informi per l'omologazione sulle emissioni. Costa anche relativamente poco.

 

[$ sartana1969_]

eiii ragazzi ho preso una verdona anchio 636 ninja zx6r

 

presa depotenziata a libretto 34 cavalli (e gia ripotenziata tempo 2 giorni )

 

vorrei mettere uno scarico rumoroso anchio (tipo quando passo saltano gli allarmi delle macchine )

 

opterei per qualche miniscarico in titanio avete consigli?

 

leva il silenziatore e gira col tubo.......splendido effetto sonoro

[+ ToReTtO]

Se volete il bord**lo in persona.. MIVV X-CoNE

[+ SALVO]

Ahahaha! Tutto il contrario di quello che voglio io, e cioè uno scarico silenzioso, che comunque già per il fatto di essere short non può esserlo!!! I più casinari sono i tromboncini, e con Db Killer inserito uno dei più rumorosi è il Leovince Gp Style (figurati senza), che di sicuro ha l'omologazione per il rumore (non so come abbiano fatto), però bisogna che ti informi per l'omologazione sulle emissioni. Costa anche relativamente poco.

 

bellissimo

 

 

e a prestazioni come va?? per il prezzo?

 

comunque non me ne intendo molto di motoroni ma x la tua mi sta piu simpatica la gp evo

[Ospite]

Se volete il bord**lo in persona.. MIVV X-CoNE

 

macchè mivv,

il bordello in persona è solo lui

 

scusa ma non riesco a trattenermi

[$ Iceman.83]

Ahahaha! Tutto il contrario di quello che voglio io, e cioè uno scarico silenzioso, che comunque già per il fatto di essere short non può esserlo!!! I più casinari sono i tromboncini, e con Db Killer inserito uno dei più rumorosi è il Leovince Gp Style (figurati senza), che di sicuro ha l'omologazione per il rumore (non so come abbiano fatto), però bisogna che ti informi per l'omologazione sulle emissioni. Costa anche relativamente poco.

 

bellissimo

 

 

e a prestazioni come va?? per il prezzo?

 

comunque non me ne intendo molto di motoroni ma x la tua mi sta piu simpatica la gp evo

 

Dovrebbe costare attorno ai 290-300€. Per quanto riguarda le prestazioni io l'ho sempre considerato più che altro come un discorso da bar, lo scarico viene cambiato più che altro per un fatto di estetica e sound (ovviamente se non abbinato ad altre modifiche). L'incremento sarà dell'ordine dei 2 cv.

[+ SALVO]

non e che sono da trascurare 2 cavalli hehe

 

un amico meccanico mi ha detto di fasare l'albero a camme mi sembra a 30 90 90 30 non ne sono sicuro dei numeri pero mi garantisce un incremento maggiore di potenza!!! ma io penzo chi me lo fa fare aahahhahahh comunque mi dicono anche che il filtro in spugna sia d'obbligo perche quello in carta fa pena

[+ nicolaz78]

non e che sono da trascurare 2 cavalli hehe

 

un amico meccanico mi ha detto di fasare l'albero a camme mi sembra a 30 90 90 30 non ne sono sicuro dei numeri pero mi garantisce un incremento maggiore di potenza!!! ma io penzo chi me lo fa fare aahahhahahh comunque mi dicono anche che il filtro in spugna sia d'obbligo perche quello in carta fa pena

 

 

 

errore....

generalmenteil filtro dell'aria e' dimensionato come superfice di passaggio sufficiente all'alimentazione del motore... e anche qualcosa in piu...., quindi, se vogliamo incrementare le prestazioni di un motore, il filtro aria non serve, a meno di non innalzare il regime di rotazione dagli originali "12000giri/min" a 16000 giri /min. questo lo dicono le ore passate in sala prova a fare esperimenti...

quindi, la mania di filtri aria e scarichi aperti e' quanto di piu reperibile e publicizzato in tutte le salse.... ma dal punto di vista prestazionale.....

ES. un'akrapovic , con dbk, su .. ad esempio un'r6, mantiene a fatica i cavalli originali..... solo togiendo quel maledetto tappo nel sile, la potenza sale di 3cv(parlo di collettori + terminale)

tornano ai filtri, quello di carta tiene molto pulita l'aria aspirata, quello in spugna sportivo, ti fa passare tanto di quello sporco che quasi quasi... da non averlo...

quindi il filtro che fa pena e' quello piu "permeabile" non quello in carta...

ma vuoi mettere la soddisfazione di dire al bar che hai, il terminale e il filtro aria, e magari la power commander,1000 euro in meno in tasca ... e se tutto va bene, qualche cavallo di MENO....

 

nicola

[Ospite]

Su una z1000 abbiamo montato degli sacrichi MIVV x-cone. Il rumore è allucinante...ma le prestazioni non valgono i soldi spesi. Comunque ti conviene cercare qualche forum di "Kawasakari", in maniera da farti consigliare al meglio.

[+ SALVO]

non e che sono da trascurare 2 cavalli hehe

 

un amico meccanico mi ha detto di fasare l'albero a camme mi sembra a 30 90 90 30 non ne sono sicuro dei numeri pero mi garantisce un incremento maggiore di potenza!!! ma io penzo chi me lo fa fare aahahhahahh comunque mi dicono anche che il filtro in spugna sia d'obbligo perche quello in carta fa pena

 

 

 

errore....

generalmenteil filtro dell'aria e' dimensionato come superfice di passaggio sufficiente all'alimentazione del motore... e anche qualcosa in piu...., quindi, se vogliamo incrementare le prestazioni di un motore, il filtro aria non serve, a meno di non innalzare il regime di rotazione dagli originali "12000giri/min" a 16000 giri /min. questo lo dicono le ore passate in sala prova a fare esperimenti...

quindi, la mania di filtri aria e scarichi aperti e' quanto di piu reperibile e publicizzato in tutte le salse.... ma dal punto di vista prestazionale.....

ES. un'akrapovic , con dbk, su .. ad esempio un'r6, mantiene a fatica i cavalli originali..... solo togiendo quel maledetto tappo nel sile, la potenza sale di 3cv(parlo di collettori + terminale)

tornano ai filtri, quello di carta tiene molto pulita l'aria aspirata, quello in spugna sportivo, ti fa passare tanto di quello sporco che quasi quasi... da non averlo...

quindi il filtro che fa pena e' quello piu "permeabile" non quello in carta...

ma vuoi mettere la soddisfazione di dire al bar che hai, il terminale e il filtro aria, e magari la power commander,1000 euro in meno in tasca ... e se tutto va bene, qualche cavallo di MENO....

 

nicola

 

grazie mille nikolaz

 

allora cosa potrei fare per aumentare un po le prestazioni?