Mucca II - Parmakit al carter - VIDEO

[+ scornacchia]

per mè stai facendo preparare una espansioncina ad hoc

[+ d.l.d.]

e poi scusa toretto ma avrebbe poco senso la siluro con un cambio con 27/69 e 4a drt... io penso invece che sarà un espansione alla tedesca... ovvero con tanta coppi ai bassi e ai medi...

[Ospite]

EDIT

non so per quale motivo, il server dove avevo caricato le foto nel primo post non le fa vedere ingrandite.

Quelle più salienti le ho ri-postate qua:

http://img410.imageshack.us/gal.php?g=img0108t.jpg

http://img513.imageshack.us/gal.php?g=img0105f.jpg

[+ ToReTtO]

d.l.d. scusami perchè non dai un'occhiata al braccio motore

[+ scornacchia]

si adesso ci andrà la siluro cromata

ma poi son convinto che spunterà una espansioncina ad hoc

[+ sirnick]

Bel lavoro!

[+ BERGO]

nuova marma rr??

[+ d.l.d.]

d.l.d. scusami perchè non dai un'occhiata al braccio motore

 

non avevo proprio guardato...

scusa toretto allora...

comunque resto dell'idea che quel motore con una marma tipo pm40 sarebbe l'ideale...

[+ ACvespaDC]

io sul mio ho provato anche la evo e non va affatto male anche con 27/69,unica pecca

il prezzo

[+ ToReTtO]

Tranquillo d.l.d. e bevi

[+ >>__VeSpAtO91__<<]

EDIT

non so per quale motivo, il server dove avevo caricato le foto nel primo post non le fa vedere ingrandite.

Quelle più salienti le ho ri-postate qua:

http://img410.imageshack.us/gal.php?g=img0108t.jpg

http://img513.imageshack.us/gal.php?g=img0105f.jpg

 

ciao intanto ti faccio i complimenti per il motorello,tutto molto ben curato!!!!!!!

 

poi volevo sapere...ma per montare il parmakit bisogna modificare per farlo passare senza tagliare la mezzaluna del carter,oppure si inserisce senza problemi!??!?! sul tuo come hai fatto a farlo passare?

[+ elmotorista]

scusatemi, non per tirar su polemiche o altro... ma dove la vedete la raccordatura fatta BENE? li si vede uno scalino di minimo 2mm... metti 1 magari, la foto può ingannare (Che delle volte non venga fucilato per questo ) ma oggettivamente parlando insubrico (il mio è un parere niente di personale), dalle foto a 3/4 della 2 pagina non si può certo parlare neanche di raccordatura.. o che la """""qualità"""""""" del forum generale si è abbassata, ma io quando postavo le foto dei miei primi lavoretti anni fa, venivo decapitato anche x una non perfetta simmetria tra carter dx e sx...

 

consiglio, togli quel scalinazzo al povero parma, magari ti rompi a farlo, ma ne guadagni di sicuro dopo, prova a pensare ai gas che vengono spediti su per di là vicini alle pareti del carter, che si trovano sto muro davanti... fanno una turbolenza verso il basso controproducente e basta!

[+ pioppa03]

scusatemi, non per tirar su polemiche o altro... ma dove la vedete la raccordatura fatta BENE? li si vede uno scalino di minimo 2mm... metti 1 magari, la foto può ingannare (Che delle volte non venga fucilato per questo ) ma oggettivamente parlando insubrico (il mio è un parere niente di personale), dalle foto a 3/4 della 2 pagina non si può certo parlare neanche di raccordatura.. o che la """""qualità"""""""" del forum generale si è abbassata, ma io quando postavo le foto dei miei primi lavoretti anni fa, venivo decapitato anche x una non perfetta simmetria tra carter dx e sx...

 

consiglio, togli quel scalinazzo al povero parma, magari ti rompi a farlo, ma ne guadagni di sicuro dopo, prova a pensare ai gas che vengono spediti su per di là vicini alle pareti del carter, che si trovano sto muro davanti... fanno una turbolenza verso il basso controproducente e basta!

 

 

oh yess

[+ elmotorista]

http://img440.imageshack.us/img440/7658/img0105t.jpg

 

qui precisamente

[+ hellas91]

Quelli erano i travasi raccordati per il DR,penso li abbia adeguati al Parmakit.

[+ elmotorista]

Ah... bè sempre parlando oggettivamente, che non venga frainteso... ma per parlare di bel lavoro bisogna vedere l' interno.. ora, io il post l ho letto un pò di fretta ma foto di lavori interni non ne ho visti... i motori puliti e nuovi sono tutti belli

 

forza insubrico, fallo cantare sto parmacotto!!

 

il parma di vespa4ever quelle rare volte che esce è senpre super strapazzato... e problem zero! anzi, quando apri con la proma, se l asfalto non è buonissimo scoda lei...

[Ospite]

A proposito del parma,qualcuno sà dirmi la coppia di serraggio delle 4 viti supplementari per il serraggio della testa ?

I dadi principali 1,3 Kg ma le altre....?

Purtroppo nelle "istruzioni" non se ne parla.

[Ospite]

A proposito del parma,qualcuno sà dirmi la coppia di serraggio delle 4 viti supplementari per il serraggio della testa ?

I dadi principali 1,3 Kg ma le altre....?

Purtroppo nelle "istruzioni" non se ne parla.

 

...quelli sono per il centraggio e miglior tenuta della testa...sempre ad 1,3kg non ci sono problemi...l'importante è che le avviti incrociandole tutte.....

[+ -500-]

Grande Fabio...finalmente blocco chiuso...ti aspetto da me per un test su strada

[Ospite]

Ah... bè sempre parlando oggettivamente, che non venga frainteso... ma per parlare di bel lavoro bisogna vedere l' interno.. ora, io il post l ho letto un pò di fretta ma foto di lavori interni non ne ho visti... i motori puliti e nuovi sono tutti belli

 

forza insubrico, fallo cantare sto parmacotto!!

 

il parma di vespa4ever quelle rare volte che esce è senpre super strapazzato... e problem zero! anzi, quando apri con la proma, se l asfalto non è buonissimo scoda lei...

 

Deh, leggi su! come ti ha fatto notare hellas, quelli di cui si vedon le foto sono i travasi del 130 DR su cui poggia il Parmakit... l'ho anche scritto!

Purtroppo non ho fatto in tempo a fotografare lo step successivo, cioè la raccordatura ai travasi del Parmacotto, eseguita col dremel e successivamente sabbiata... vuoi per le batterie scariche della fotocamera, vuoi per la scarsità del tempo a disposizione (i lavori sono relegati al dopo cena, quando riesco), non son riuscito a fare fotografie.

Per >>__VeSpAtO91__<<, con la mezzaluna il Parmacotto non ci sta, ma giusto per un pelo. Lavorando di lima, si riesce a mantenerla, però si crea una fessura alla base della mezzaluna stessa perché lo spessore di alluminio del basamento è troppo ridotto. Io penso di tapparlo con un goccio di silicone, volendo si puotrebbe fare un cordoncino riportato di alluminio, ma non ne ho modo.

Non mi piaceva l'idea di far sparire una fetta di carter; ai fini pratici, con un volano originale si eviterebbe che finisca sporcizia in zona accensione.

 

Aggiornamenti: bilanciata ventola Vespatronic.

Il volano (toroide magnete + ventola nylon arancione) originale, da 1 kg, è sbilanciatissimo. Forse è per questo che le v-tronic da 1 kg si mangiano i cuscinetti

Nella prima fase delle prove, monterò la mia ventolina di ottone di cui già sapete tutto; l'ho bilanciata accuratamente (un grazie a seba_t16 per la strumentazione ) e il volano (ventola ottone + toroide magnete) ora pesa 1608 grammi.

 

Domani sera, salvo imprevisti, vedrete la marmitta.

[+ >>__VeSpAtO91__<<]

Ah... bè sempre parlando oggettivamente, che non venga frainteso... ma per parlare di bel lavoro bisogna vedere l' interno.. ora, io il post l ho letto un pò di fretta ma foto di lavori interni non ne ho visti... i motori puliti e nuovi sono tutti belli

 

forza insubrico, fallo cantare sto parmacotto!!

 

il parma di vespa4ever quelle rare volte che esce è senpre super strapazzato... e problem zero! anzi, quando apri con la proma, se l asfalto non è buonissimo scoda lei...

 

Deh, leggi su! come ti ha fatto notare hellas, quelli di cui si vedon le foto sono i travasi del 130 DR su cui poggia il Parmakit... l'ho anche scritto!

Purtroppo non ho fatto in tempo a fotografare lo step successivo, cioè la raccordatura ai travasi del Parmacotto, eseguita col dremel e successivamente sabbiata... vuoi per le batterie scariche della fotocamera, vuoi per la scarsità del tempo a disposizione (i lavori sono relegati al dopo cena, quando riesco), non son riuscito a fare fotografie.

Per >>__VeSpAtO91__<<, con la mezzaluna il Parmacotto non ci sta, ma giusto per un pelo. Lavorando di lima, si riesce a mantenerla, però si crea una fessura alla base della mezzaluna stessa perché lo spessore di alluminio del basamento è troppo ridotto. Io penso di tapparlo con un goccio di silicone, volendo si puotrebbe fare un cordoncino riportato di alluminio, ma non ne ho modo.

Non mi piaceva l'idea di far sparire una fetta di carter; ai fini pratici, con un volano originale si eviterebbe che finisca sporcizia in zona accensione.

 

Aggiornamenti: bilanciata ventola Vespatronic.

Il volano (toroide magnete + ventola nylon arancione) originale, da 1 kg, è sbilanciatissimo. Forse è per questo che le v-tronic da 1 kg si mangiano i cuscinetti

Nella prima fase delle prove, monterò la mia ventolina di ottone di cui già sapete tutto; l'ho bilanciata accuratamente (un grazie a seba_t16 per la strumentazione ) e il volano (ventola ottone + toroide magnete) ora pesa 1608 grammi.

 

Domani sera, salvo imprevisti, vedrete la marmitta.

 

grazie mille sulla spiegazione di come montare il parmakit senza eliminare la mezzaluna.....

[+ elmotorista]

oooops pardon... di solito si vedono sempre travasi in lavoraz, o all atto del montaggio.... !

[+ Orax84]

Il volano (toroide magnete + ventola nylon arancione) originale, da 1 kg, è sbilanciatissimo. Forse è per questo che le v-tronic da 1 kg si mangiano i cuscinetti

 

...si ma quella è la bilanciatura digitale a +/- 1g

...quando lo dicevo io...ehhh poveri noi...comunque il motivo dei cuscinetti sono altri...

[+ >>__VeSpAtO91__<<]

Ah... bè sempre parlando oggettivamente, che non venga frainteso... ma per parlare di bel lavoro bisogna vedere l' interno.. ora, io il post l ho letto un pò di fretta ma foto di lavori interni non ne ho visti... i motori puliti e nuovi sono tutti belli

 

forza insubrico, fallo cantare sto parmacotto!!

 

il parma di vespa4ever quelle rare volte che esce è senpre super strapazzato... e problem zero! anzi, quando apri con la proma, se l asfalto non è buonissimo scoda lei...

 

Deh, leggi su! come ti ha fatto notare hellas, quelli di cui si vedon le foto sono i travasi del 130 DR su cui poggia il Parmakit... l'ho anche scritto!

Purtroppo non ho fatto in tempo a fotografare lo step successivo, cioè la raccordatura ai travasi del Parmacotto, eseguita col dremel e successivamente sabbiata... vuoi per le batterie scariche della fotocamera, vuoi per la scarsità del tempo a disposizione (i lavori sono relegati al dopo cena, quando riesco), non son riuscito a fare fotografie.

Per >>__VeSpAtO91__<<, con la mezzaluna il Parmacotto non ci sta, ma giusto per un pelo. Lavorando di lima, si riesce a mantenerla, però si crea una fessura alla base della mezzaluna stessa perché lo spessore di alluminio del basamento è troppo ridotto. Io penso di tapparlo con un goccio di silicone, volendo si puotrebbe fare un cordoncino riportato di alluminio, ma non ne ho modo.

Non mi piaceva l'idea di far sparire una fetta di carter; ai fini pratici, con un volano originale si eviterebbe che finisca sporcizia in zona accensione.

 

Aggiornamenti: bilanciata ventola Vespatronic.

Il volano (toroide magnete + ventola nylon arancione) originale, da 1 kg, è sbilanciatissimo. Forse è per questo che le v-tronic da 1 kg si mangiano i cuscinetti

Nella prima fase delle prove, monterò la mia ventolina di ottone di cui già sapete tutto; l'ho bilanciata accuratamente (un grazie a seba_t16 per la strumentazione ) e il volano (ventola ottone + toroide magnete) ora pesa 1608 grammi.

 

Domani sera, salvo imprevisti, vedrete la marmitta.

 

 

anh scusa altro quesito....la camicia del parmakit passa sull'imbocco dei carter originali?!?!

[+ Orax84]

[quote name=>>__VeSpAtO91__

 

certo che ci passa....il falc 60 non passa!!