pistoni con spinotto disassato

[Ospite]

vorrei sapere come sono fatti,a cosa serve lo spinotto disassato,cosa ci guadagni,pro e contro e naturalmente foto.che applicazione hanno?

[+ MODIFICA]

per spinotto disassato si intende lo spinotto di piede di biella... spinotto di accoppiamento biella e volantini dell'albero...

[Ospite]

lo spinotto disassato..ad esempio un c.51 diventa c.53 con questo spinotto..avendo un mm in piu al pms e un mm in piu al pmi...

[+ Valek]

sta parlando dei pistoni... no dello spinotto dell'albero

in alcuni motori come l'emme viene disassato lo spinotto del pistone in senso orizzontale per permettere allo scarico una tempo di apertura maggiore.

[Ospite]

scusaaaaaaaa....non avevo letto bene..!!comunque sui pistoni non ti so dire nulla!

[Ospite]

per favore rispondete alla mia domanda in tanti ne voglio sapere di più!!!!!!!!!!!!!!

[+ sirnick]

sta parlando dei pistoni... no dello spinotto dell'albero

in alcuni motori come l'emme viene disassato lo spinotto del pistone in senso orizzontale per permettere allo scarico una tempo di apertura maggiore.

 

da quel che ne so gli spinotti M sono conici non disassati

[+ xx75ccy]

scusatemi... ma come si fà a infilare uno spinotto disassato sul pistone????

[+ lepre]

Sarà disassato dal centro......(non è al centro del pistone ma è spostato) come i pistoni dei motori fire......se è quello è per evitare usura ecc...ecc....comunque io non ho guardato bene questa cosa degli M.....quando smonto guarderò....

 

un esempio...= http://img396.imageshack.us/img396/5540/kappa2va8.png

[+ Valek]

sta parlando dei pistoni... no dello spinotto dell'albero

in alcuni motori come l'emme viene disassato lo spinotto del pistone in senso orizzontale per permettere allo scarico una tempo di apertura maggiore.

 

da quel che ne so gli spinotti M sono conici non disassati

non il spinotto in sè ma l'intero posizionamento sul pistone (almeno ho sempre capito così)

[+ sirnick]

sta parlando dei pistoni... no dello spinotto dell'albero

in alcuni motori come l'emme viene disassato lo spinotto del pistone in senso orizzontale per permettere allo scarico una tempo di apertura maggiore.

 

da quel che ne so gli spinotti M sono conici non disassati

non il spinotto in sè ma l'intero posizionamento sul pistone (almeno ho sempre capito così)

 

ok.. intendi che cambia l'altezza di compressione

[+ giorgiopauselli]

voglio vedere chi riesce a montare un disassato sul pistone gia è difficile montare quello sul piede di biella,io ho dovuto tornire la biella da un lato .

[+ sirnick]

voglio vedere chi riesce a montare un disassato sul pistone gia è difficile montare quello sul piede di biella,io ho dovuto tornire la biella da un lato .

 

forse stiamo facendo un pò di confusione!

[+ Valek]

Ecco cosa intendevo io...

in rosso lo spinotto disassato

[+ lepre]

ma ascoltate ma xk quando scrivo io sembra quasi che non avessi scritto niente!!!! ....c'è io sopra ho scrittocos'era il pistone disassato.....e nessuno ha detto niente.....booo io non capisco proprio.....poi salta fuori valek....io intendevo:questo è un pistone disassato....(la stessa cosa che ho scritto io)....

[+ lepre]

sta parlando dei pistoni... no dello spinotto dell'albero

in alcuni motori come l'emme viene disassato lo spinotto del pistone in senso orizzontale per permettere allo scarico una tempo di apertura maggiore.

 

da quel che ne so gli spinotti M sono conici non disassati

non il spinotto in sè ma l'intero posizionamento sul pistone (almeno ho sempre capito così)

 

ok.. intendi che cambia l'altezza di compressione

sirnick non cambia l'altezza di compressione cambia solo la posizione dello spinotto.....che invece di stare perfettamente centrato al pistone sta spostato piu a destra o sinistra.....

[+ Valek]

ma ascoltate ma xk quando scrivo io sembra quasi che non avessi scritto niente!!!! ....c'è io sopra ho scrittocos'era il pistone disassato.....e nessuno ha detto niente.....booo io non capisco proprio.....poi salta fuori valek....io intendevo:questo è un pistone disassato....(la stessa cosa che ho scritto io)....

lepre... ho messo quel disegno perchè avevo la sensazione che non tutti avessero capito eattamente cosa intendevi tu

[+ lepre]

ma ascoltate ma xk quando scrivo io sembra quasi che non avessi scritto niente!!!! ....c'è io sopra ho scrittocos'era il pistone disassato.....e nessuno ha detto niente.....booo io non capisco proprio.....poi salta fuori valek....io intendevo:questo è un pistone disassato....(la stessa cosa che ho scritto io)....

lepre... ho messo quel disegno perchè avevo la sensazione che non tutti avessero capito eattamente cosa intendevi tu

........

[+ IL_TECNICO]

sirnick non cambia l'altezza di compressione cambia solo la posizione dello spinotto.....che invece di stare perfettamente centrato al pistone sta spostato piu a destra o sinistra.....

 

allora a cosa serve sto spinotto del pistone disassato?

[+ dariolino]

c'è un capitolo su elaboriamo il 2 tempi ne parla, ma in quel caso è il cilindro a essere flangiato sul carter disassato nel senso dello scarico ma la cosa è analoga...serve che a parità di fasatura lo scarico rimane più tempo aperto...pena la maggior usura del pistone sulla faccia dello scarico.

[+ lepre]

sirnick non cambia l'altezza di compressione cambia solo la posizione dello spinotto.....che invece di stare perfettamente centrato al pistone sta spostato piu a destra o sinistra.....

 

allora a cosa serve sto spinotto del pistone disassato?

nei motori con pistoni disassati serve xk c'è minor usura del pistone e delle fascie elastiche.....(il disassamento viene fatto tenendo conto di come gira il motore) quindi minor sfregamento con conseguente diminuzione della temperatura di lavoro dei cilindri.....

[$ Iceman.83]

Da quello che so dovrebbe essere leggermente spostato rispetto all'asse del pistone per il fatto che dalla parte dello scarico il pistone si scalda di più, quindi si cerca di ovviare in questo modo alla maggior dilatazione termica.

[+ Jimmy]

no.... serve per dare un braccio di leva più favorevole per la spinta verso il p.m.i.

praticamente, in discesa la biella è più "dritta" mentre in salita forma un angolo maggiore. ciò porta degli evidenti vantaggi per la propagazione della forza, mentre ne disperde un po' di più di una configurazione standard in risalita appunto per l'angolo che si crea

[$ Iceman.83]

Si sapevo delle spinte laterali, ma ne avevo sentito parlare solo nei motori 4T a grande alesaggio, quindi pensavo che nel nostro caso i motivi fossero altri!

[+ lepre]

io comunque parlo per i motori 4 t.....ma non penso sia molto differente dai nostri......ragionando si potrebbe pensare alle cose dette da Iceman.83 e Jimmy.....secondo me sono questi due i vantaggi del pistone disassato....