M1L by covio..

[Ospite]

visto che ho in questo periodo ho una grossa disposizione economica dopo il lungo e faticoso lavoro estivo ho pensato di realizzare un m1l stradale che usero' tutti i giorni per andare a scuola..

pensavo di comporre questo blocco in questo modo:

 

- cilindro m1l, non so se montarlo plug and play o lavorare un pochetto scarico e travaseria (accetto consigli!) naturalmente carter raccordati

 

- albero zadra 87mm spalle piene con aspirazione tappata

 

- come carburatore ho a disposizione un 30 phbh, un 28 pwk kehin valvola piatta e un 24 phbl.. (accetto consigli, considerate che la usero' tutti i giorni!)

 

- campana 22/63 con 4 originale..

 

- v-tronik

 

- crociera rinforzata zirri

 

- marmitta sono molto indeciso.. penso di montare la polini a banana visto che non voglio dare molto nell' occhio per il rumore.. al limite qual'e' l'espansione che fa meno rumore?

 

- la frizione ho grandissimi dubbi, secondo voi terra' una frizione originale piaggio 3 dischi molla polini olio castrol 80w90??

 

penso non manchi piu nulla..

 

vi ringrazio e saluto..

[$ 12travasi]

copione !!!!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

il titolo.......

 

 

 

per l'm1l ottima scelta !!....

[Ospite]

eh si.. se ti interessa e' proprio leggendo il tuo post che mi e' venuto in mente che potevo farmi un m1l!!

 

vabbe' dai, poi verro' in valle d'aosta e facciamo uno sparetto ok??

[$ 12travasi]

eh si.. se ti interessa e' proprio leggendo il tuo post che mi e' venuto in mente che potevo farmi un m1l!!

 

vabbe' dai, poi verro' in valle d'aosta e facciamo uno sparetto ok??

 

ok, piu che volentieri, sempre che la puzza di gomma bruciata e il fumo non ti diano fastidio !!!!!

[+ elmotorista]

allunga la campana e sei ok

[$ 12travasi]

visto che ho in questo periodo ho una grossa disposizione economica dopo il lungo e faticoso lavoro estivo ho pensato di realizzare un m1l stradale che usero' tutti i giorni per andare a scuola..

pensavo di comporre questo blocco in questo modo:

 

- cilindro m1l, non so se montarlo plug and play o lavorare un pochetto scarico e travaseria (accetto consigli!) naturalmente carter raccordati

 

- albero zadra 87mm spalle piene con aspirazione tappata prendi il drt con spalle da 82

- come carburatore ho a disposizione un 30 phbh, un 28 pwk kehin valvola piatta e un 24 phbl.. (accetto consigli, considerate che la usero' tutti i giorni!)pwk senza dubbio

 

- campana 22/63 con 4 originale..25/72

 

- v-tronik

 

- crociera rinforzata zirri DRT

 

- marmitta sono molto indeciso.. penso di montare la polini a banana visto che non voglio dare molto nell' occhio per il rumore.. al limite qual'e' l'espansione che fa meno rumore? checco cambiando da proma a simonini a guadagnato 1 e passa giri

 

- la frizione ho grandissimi dubbi, secondo voi terra' una frizione originale piaggio 3 dischi molla polini olio castrol 80w90?? gratta i dischi e usa il sae 30 minerale

penso non manchi piu nulla..

 

vi ringrazio e saluto..

[+ Silvio R.]

il cilindro io lo monterei così come è se poi lo vorrai lavorare fallo in un secondo momento..

come carburatore utilizza solo ed esclusivamente il pwk è il migliore e in più a mio avviso è molto facile da carburare oltre alla ottima erogazione che ti offrirà...

la marmitta monta la sua dedicata altre che fanno meno rumore non ne conosco..

quattrini come rapporti consiglia la 24\72 dd, prova quella, io azzarderei anche una quarta drt...

come frizione è meglio prendere l' ultima in produzione di quattrini o in alternativa una a quattro dischi con doppia molla e magari con dischi in ferro lavorati con carta vetrata di grana grossa..

penso di non aver dimenticato nulla, se hai altro son qui

[♥ matej08]

come dice 12travasi una crocera drt

 

il cecco dice che si trova benissimo con il pignoncino da 25

 

come albero per l'uso che ne fai e melio se monti uno smile special lip, chiedi a cristine

 

marma la sua

[+ Silvio R.]

Sì è vero, forse con un pignone da 25 ti troverai meglio

[+ Samu 27]

riguardo la marmitta, se ti importa del rumore puoi prendere la sua dedicata e riempire il silenziatore di lana di roccia il piu possibile!!

ma se come dici tu e' una vespa da tutti i giorni, ti consiglio una semplice polini a banana... che da poco nell'occhio!!

e anche il carburo... a mio avviso un 24 va bene in fondo...

[+ checco]

allunga la campana e sei ok

 

Concordo.

Con Polini o Proma 27/69

Con espansione 24-25/72 Meglio denti dritti, sforza meno su albero e cuscinetti.

 

Checco

[+ Silvio R.]

Secondo me montare una polini con l' M1L è un pò come montare il rotax con il padellino se è per il rumore allora monta un silenziatore a camere...

[+ Samu 27]

si infatti prima di tutto ti consiglio di zeppre piu lana di roccia che puoi in quel silenziatore...

[Ospite]

dunque, per la marmitta ho fatto questa scelta, montero' una polini a banana e magari qualche sera dove voglio fare il pazzo metto la simonini..(tanto non ci vuole un gran che a cambiarla!)..

il cilindro lo montero' originale..(in fondo se quattrini l'ha fatto cosi ci sara' un motivo )..

 

crociera drt (non ci avevo pensato..)

 

la frizione, mettero' 3 dischi piaggio con dischi carteggiati e molla polini con olio sae30.. (nel caso qualcuno sa quanto costa la frizione di quattrini??)

 

per l'albero, provero' a chiamare denis e sentire cosa mi dice..( cosa cambia fra zadra e drt??)

[Ospite]

m1 320 euro

 

m1l 380 euro

 

se ti interessa un m1 appena finito il rodaggio io ne ho uno.. contattami in mp ..

[Ospite]

o.t. finito..

altre opignoni??

[+ Silvio R.]

mmm non so se ti tiene una frizione a 3 dischi, io montavo l' m1 aspirato al carter con delle fasi tipo 198-132 ecc ecc e mi slittava da far paura sembrava uno scooter ah la frizione di quattrini mi pare che costi 135 euro non sono sicuro però, anche la zadra non è male costa 120 euro e puoi regolarla con 6-8-10 molle in base alle esigenze se no c' è anche quella da 88 euro che che non è male

quella da 120 euro è data per potenze tra i 20 ei 40 cavalli mentre quella da 88 euro è data per potenze oltre i 20 cavalli..quindi io prenderei quella da 88 euro che ti basta e avanza

[$ 12travasi]

mmm non so se ti tiene una frizione a 3 dischi, io montavo l' m1 aspirato al carter con delle fasi tipo 198-132 ecc ecc e mi slittava da far paura sembrava uno scooter ah la frizione di quattrini mi pare che costi 135 euro non sono sicuro però, anche la zadra non è male costa 120 euro e puoi regolarla con 6-8-10 molle in base alle esigenze se no c' è anche quella da 88 euro che che non è male

quella da 120 euro è data per potenze tra i 20 ei 40 cavalli mentre quella da 88 euro è data per potenze oltre i 20 cavalli..quindi io prenderei quella da 88 euro che ti basta e avanza

 

poi la tiri tu la zadra quando deve cambiare ?? è durissima !!!!chiedete a banzi !!

[+ seba_t16]

qulcuno dice che è durissima, altri dicono che è tenerissima

 

mistero

[+ Silvio R.]

Io non lo mai provata però penso che con l' opzione di 6 mollettine non sia poi così dura...poi se la frizione è dura dipende anche da che filo e guaina monti

[Ospite]

ma che3 voi sappiate, drt non vende niente che puo' mogliorare la tenuta della frizione?

[+ nino74]

se come molla polini, intendi quella attualmente in commercio, non pensarci nemmeno a montarla! io l'ho voluta sostituire alla fida malossi proprio per motivi di durezza, e la frizione era diventatata peggio di una saponetta! vai di molla malossi o polini vecchia a sezione quadra!

in alternativa una frizione new-generation o quattro dischi.

 

 

per il cilindro... ma io dico che è una bestemmia prendere un M1L per poi mettegli una polini! vabbè che a cambiare la marmitta ci vuole un attimo, ma poi bisogna ricarburare, e guarda che raggiungere il giusto setting non è mica facile!

 

a questo punto io sceglierei l'm1 mormale, meno spinto e meno costoso

[+ Silvio R.]

drt vende il disco bombato

[Ospite]

ma il disco bombato non serve solo per staccare meglio?

 

o aiuta anche a non fare slittare la frizione?

[+ nino74]

ma il disco bombato non serve solo per staccare meglio?

 

o aiuta anche a non fare slittare la frizione?

 

ovviamente serve a fare staccare meglio la frizione