robertoromano

Si io alzerei anche il max,due o tre punti male non fanno.

E/o magari alzare una tacca lo spillo per ingrassare ai mediobassi,che quando chiudi il gas di colpo dopo spalancato il cilindro non si trova a secco...... capita quando si carbura molto pulito per trotterellare, poi quando ci dai piu' secco ti trovi magro. Sempre che il resto sia a posto e non aspiri aria da qualche parte.

Molto bene!Adesso occhio andare a cercare il limite che entri in zona rossa neh,carbura che ne abbia a sufficenza per le tirate poi se sporca un poco sotto stai cosi altrimenti in rilascio poi rischi .

Faio Eco buona scelta

La crocera nuova Piaggio.....se non e' un fondo di magazzino,e' solo una aftermarket riimbustata,ovvero non ci farei affidamento....

Ti ho spostato il post nella sezione corretta. Dovresti prendere almeno 20km in piu' di velocita' massima,qualcosa non va di sicuro.

Olio motore sempre usato minerale(80/90) anche con dischi Falc sinterizzati.

Prova a tirare su a 1,4 anche sui D60 ho sempre tenuto su quei valori.

@Fulcrum a squish come sei messo?passare da 1,3 a 1,4 sui rulli ho notato sul 180 quasi un migliaio di giri di differenza,anche se poi per strada non li prendi proprio tutti. Comunque avere in quarta gli stessi giri delle altre marce è tanta roba,se vuoi aquistare velocità non dovresti avere problemi a tirare magari un dente in piu' sul pignone,ora non ho verificato sul post ma da come racconti penso la tua sensazione possa confermare.Che dopo se il traversinato lo davano per 10000 circa piu' o meno tu con scarico singolo non penso sei lontano da quello che deve essere,poi se li vedi da strumento son giri buoni di sicuro.... No i Malossi a catalogo arrivano a 38 interno,pero' se spingi vanno su come ti ho detto. Esistono per lo stesso diametro con due labbra per parte(es. che ho provato vhsb34 e vhsb37 vogliono quello) oppure con una sola(vhsb39 e vhsf43),provato a chiedere due da una parte per il collettore ed una sola lato carbu. ma non c'è modo anche se a catalogo è codificato ma....

No pero' forzando un po' se la gomma non è troppo fredda i 38 vanno su e stan belli tesi,li uso sul vhsf43,ed hanno il labbrino di tenuta gia' a misura che non scappano mai piu',occhio alle versioni con 1 o 2 labbra per lato(2+1 esiste a catalogo ma poi ti arriva il 2+2 e' un errore storico...gia provato e riprovato).

Gli accorgimenti son gli stessi,leggi quà https://www.et3.it/topic/70620-coperchio-frizione-hp-ed-m2/

Uno dei giretti che preferisco,due curve tra nuvole e colline del Monferrato(località Albugnano)

Ma il pacco lamellare e' a doppia cuspide tipo wforce o tipo tm? Guidaflussi c'è?

Sicuramente potrai avere una media piu' elevata.

Tante belle robette vedo,complimenti anche per i lavori.Il foro aspirazione eviterei saldature non strettamente necessarie,qualcuno lo chiude creando un tappo in alluminio(mi pare quello il materiale) colato che vai poi ad inserire da fuori piu' piastra,puo' uscire ma non entrare piu' dentro,questo per chi sceglie di non avere turbolenze in camera;altri chiudono solo con piastra,anche io per comodita' e non mi pare di aver mai avuto problematiche dovute a cio',una teoria sostiene che comunque si crea una sacca da cui attingere.

Ovvio se allunghi i rapporti lo spunto diminuisce,poi dipende magari invece di fare le salite in quarta le fai in terza,comunque sarebbe una terza piu' lunga dell'attuale......

Una o l'altra con 24/72 senti la differenza.

Ciao,condivido la filosofia over di gary,comunque io ho un pro-cup 2 montato valvola dritto con espa.m6 e vhsb34,con scarico non lavorato il carbu. chiede una carburazione abbastanza magra,direi che volendo ha ancora un buon margine per dare belle soddisfazioni.

Ciao.

Che campana hai sotto adesso?originale Piaggio? Gomma hai la 3.00-10?La campana adatta ai 100cc e' la 24/72,poi puoi allungare ancora un po' con gomma 90/90-10 che monta senza toccare da nessuna parte e anche con pignone da 25 se poi ti sembra il caso,che puoi sostituirlo con comodo solo smontando il carterino frizione.

Se modifichi la lunghezza del collettore anche di poco,comincia a cambiare l'erogazione della marmitta eh!

Io so che aveva fatto un pensiero ma non mi pare Falc abbia mai messo in produzione un corsacorta,poi ragazzi spendere certe cifre per un corsacorta che ha sempre i suoi limiti,fai prima a farti un corsalunga di quelli sereni e via a macinare km.... Tornando ai corsacorta polini o pinasco fan gia' divertire che va bene,poi ci son marche piu' tranquille.

Per me hai fatto bene,che l'airbox qualcosa passa,poi a rovinare cilindri che costano si fa' in fretta.

Il 102 zirri dovrebbe essere una base polini gia' lavorato.

Su small qualcuno mi ha sconsigliato di invertire le gomme,l'usura differente potrebbe causare cadute;questo per spiegarmi uno strano episodio dove mi son trovato a terra.