Gano 80

Dai che ci stai pensando di fare sto esperimento 🤣🤜🤛. Io sono arrivato con i baffi dei booster però al 100 dell' alesaggio però su un prigionieri esterni .. siamo un po' ot? O no?

Certo un traversino fasato esempio 185 può essere un trattore ,perché ti permette di ampliare il cordiale rimanendo in fase contenuta. Per me il traversino sui gt spinti oltrepassa quasi sempre i 190 gradi.

Vero, però vedi cross dove son quasi tutti trave ma con valvola appunto per avere tutto dappertutto. Sui cilindri senza parzializzatrice se l area è voluminosa e la fasatura medio spinta inevitabilmente, sotto si perde fluidità.

Dipende che cilindro traversinato, per esempio il w force d58 tira anche sotto se montato di scatola,ma la luce è contenuta. Ho fatto falc al carter traversinati che per forza di cose sotto erano fiacchi, e altri motori che se la cavano. Quando si dice stradale si confonde la parola, cioè uso su strada, che si può fare con qualunque configurazione e elasticità su strada, misto, necessità di non scalare uscito da una curva etc, e questo penso sia inconfutabile che con un singolo o un booster sia più facile. E ripeto, ho tre traversini e tre booster, ci giro tranquillamente su strada e non succede nulla.

Piano piano... Bisogna vedere anche uno quanto vuol spendere e che uso ne fa del tutto, a mio parere personalmente basta un 18 20 sul cluster e via. Il resto, sempre a mio parere son tutte migliorie in più che se uno vuole spendere si ritrova, altrimenti su strada basta anche meno. Certo, sul mio 180 ho messo una prima e una seconda lunghe per distendere e una quarta corta, ma su un elle di scatola secondo me un z20 sulla quarta già è sufficiente.

Senti anche Benelli per il cambio, fa bella roba.

Il guidaflussi lo hai in mano oppure non te lo hanno dato?

Mmm nell' esploso c e però..vero.

Infatti, sul mio avevo addirittura 17 20 e il salto neanche si avvertiva. Gt di scatola.v tronic 1 kg. Albero falc e 25 69

Può darsi ci sia 2 inviti nel collettore che così non si vedono..ma non lo so eh.

Secondo me può andare.

Ciao, sembra girare davvero bene. L avete poi bancato da Fabbri?

Certo si, concordo. Avevo interpretato male quando hai scritto corta in ogni caso, pensavo intendessi qualsiasi caso su un elle 60 anche rivisto.

Quando Nanto è nel caos si manifesta Hokuto. Tranquillo Re di Nanto, la stella della morte non brillerà sul tuo motore. Il Re di Hokuto

MI autoquoto perché sono un co.....e, volevo correggere 2 errori di ortografia ma ormai ho cannato e scrivo 2 Ca'....e.

Ti do ragione su quasi tutto, tranne che la 24 è corta in ogni caso. Il mio elle fasato 192 130 con marmitta RR e testa dell' erre 60 passava tranquillo i 12k e la 24 72 con 17 20 era proprio perfetta, bello aggressivo nelle prime marce e velocità finale di tutti rispetto. Più va a gusti

Joy la quarta accorciata sia sul cluster che sulla ruota?

26 69 con 18 20 va anche bene, ripeto io avevo 25 69 con 17 20 e mi piaceva. Dipende anche dalla marmitta che userai.

Su officina Tonazzo sono sempre in linea, un m200 costa ancora 590 e i carter c 200 620.. non so altri siti.

Sai che sinceramente non ho notato? Vado a vedere .

Io la SIP non l ho provata quindi non posso dare giudizi. Ma su tutti i miei motori ho v tronic e una parmakit e non ho mai avuto problemi. Su queste posso dire che vanno bene.

Ti posso dire che l elle60 è stato uno dei motori se non il più divertente che ho avuto. E ti parlo da possessore di 2 falc 180, un 160 vari m200 e un 250 quindi non sono assolutamente di parte. Secondo me se uno non vuol smanettare di fresa e lasciare di scatola è un ottimo compromesso tra prestazioni e utilizzo stradale.

Dimenticavo,io avevo v tronic da 1 kg

Il primo elle60 che ho fatto avevo 25 69 con 17 20 e era una fucilata, con la m3xc girano sugli 11k e hanno una bella schiena. La 24 72 l ho messa dopo rifasando a 192 130 e ci stava benissimo, ma di scatola anche io ti consiglio 27 69 e pignone. Tanto lo fa anche la marmitta poi . Il Re di Hokuto

Che se non sbaglio montano anche questi su carter c 200