Gano 80

Avevo sentito anche io di tolleranze errate, ma un prodotto messo in vendita per l utente finale non dovrebbe aver bisogno di lappate o controlli. Visto comunque che i soldi son buoni 🙂

Sul rodaggio si apre un mondo, quattrini dice 500 km, Lauro li mette sul banco e apre 🤣🤣 Io ho sempre fatto sui 200km, scaldare bene e a tutte o quasi le aperture del gas, tranne i primissimi km. Poi ognuno ha la sua teoria.

Per il fatto del 1,5 Cv non saprei,mai bancato e quindi non posso parlare. Ma se Lauro lo ha messo in produzione e visto il costo sicuramente va meglio del classico vecchio tipo.

Io ho il doppia cuspide provato sia adesso sul 60 per 56 trave che sul 180. Non ho provato lo standard ma rispetto al v force 3 per 250cc sotto è più piena. Il doppia di Lauro si ispira al v2 per 250 che non fanno più ,a detta di Lauro stesso il miglior pacco per rendimento.

Come ti ho già risposto, se di scatola esce così vuol dire che deve.. se con squish consigliato dalla casa e tutto montato correttamente sta così deve andare bene. 6 cent di accoppiamento vanno bene, basta controllare la misura sul pistone a cosa corrisponde. Se la casa accoppia a 6 cent è quello il suo.

Eccolo. Intanto le foto👍 fine OT🙂

Bravo Marco, sai che ho sullo scaffale un 102 zirri canna cromata e un 75 HP..avessi tempo mi hai fatto tornare la voglia 😉

Bravo Claudio, e aggiungo si passa a lime e fresino sapendo o comunque avendo idea di ciò che si fa, non certamente a caso perché si deve allargare.

Certo. Solo che io limo proprio con cognizione di causa, se tolgo fuori e dentro lascio tutto come sta, che succede? È proprio questo uno dei problemi che sorgono quando la gente inizia a fresare a caso e poi dice...non va un cazzo.. oppure andava meglio prima😉 Il nostro amico ha disintegrato un gt perché ha fatto una carburazione a cavalletto..per il suo bene, e per aiutarlo, non mi pare in grado di mettere mano alla fresa a caso tanto per, perché poi si fanno i danni e son dineri. Poi ognuno fa ciò che crede opportuno, io ti dico, ad ora, monta tutto correttamente e non toccare nulla. Consiglio mio. Settaggio fatto bene e via andare.

Allora. Se hai il dubbio di sta cosa presumo tu sappia che allargando vai a migliorare. Quindi chi ha progettato il gt non capisce na mazza.. secondo me c è poco da pensare, o no?

Ma io penso che se gli ingegneri della Polini lo hanno progettato così ci sarà un motivo? Poi se uno inizia a limare allora cambia il discorso, ma toccare a caso così solo esternamente per un impressione su un cilindro nuovo...io prima provo il tutto, poi mi documento e in caso limo😉

Ma la ragione per cui vuoi allargare lo scarico esterno?

Ma il contagiri è influenzato dalle parti nobili allora 🤣🤣🤜🤛

Io provai il 39 racing sul collettore di 36. A contagiri e a culo l aumento si sentiva, ma ovviamente vanno fatte le cose per bene.

Eh beh, da 10 a 13000 c è un abisso però. Non penso di scatola faccia 13k giri. Io su un falc 180 che ho ho avuto una rottura della camicia in aspirazione ,cilindro illeso. Ho accorciato il pistone al feontescarico e esco 8 mm al pmi. Il gt gira ancora, non lo ammazzo ma gira. Io però l ho fatto per utilizzarlo dopo un danno, qui i signori della Pinasco lo hanno progettato quindi deduco non ci siano troppi problemi.

Mai avuto in mano un pinasco ,ma se esce così c e poco da fare.

Ma è tutto così di scatola? Il pistone suo? Anche l m1d60 carter è senza camicia non ricordo quanto esce, va visto al pmi

No aspetta...Polini dichiara fasi sbagliate??

Infatti, questo intendo. Se prendi e suoeri certe fasatura gia medio-alte si incorre in inconvenienti. Il Polini mi piace, non ha una luce enorme e secondo me va bene.

Ammazzo il correttore Dio bono. Dicevo un singolo tira prima, ma se quello che hai scritto è il tuo range ok anche per gli altri. Di scatola intendevo dopo un po' di utilizzo, perché come.sai se inizi a limare un singolo o un booster o trave cambia la situazione . Archi ,Zambe che dite voi a sto punto?

Non su subito...intendo dopo.

Allora se ti accontenti a 7000 puoi anche usare un trave o booster che sia. Un si golo già da 5000 tira e a 6000 inizia a strappare, ma se il tuo range sta dove hai detto anche chi ti consiglia un trave può non sbagliare.

Ah dimenticavo..lo lasci di scatola?

@joy86 ti faccio la domanda da 1.000.000 di dollari A quanti giri sto motore deve andare via con vigore? 5000?6000? 7000? E poi, vuoi avere spesso il cambio in mano o dare un po' di gas e uscire?

Allora, sui quattrini a parte gli scherzi io ho sempre sfondato sui prigionieri. Due or in cima e via, mai grippato,mai avuto un problema ,nulla. Come dice @zambe ,se escludiamo forse gli ultimi che hanno quella prolunga e una diversa conformazione i primi stringevano parecchio. Vero. Ma già se guardi un booster falc nonostante lo strozzo cambia la situation. comunque per me sto ragazzo lo stiamo facendo diventare matto, o più di quello che già è 🤣