dademenga

Anche io presente... vespa Gt bianca targata AP

Tricolore in terra spagnola??? Ottimo complimenti!!

Veramente alla frutta... nel senso che se si sfilava ancora un pò diventavi macedonia... e non c'è nulla da ridere dopo...

Ma col cerchio hai preso un gradino? qual è l'entità del colpo che lo ha causato?

Aggiungo la mia di qualche gg fa. Statore elettronico per vespa serie Px, distribuito dalla ditta Bergamaschi, riconoscibile perchè il piatto porta bobine in alluminio è verniciato in blu. Bene, anzi male, le tacche non coincidono assolutamente con i carter di parecchio. Allineando la classica IT del piatto con lo statore, l'accensione risulta troppo anticipata, anticipo molto basso, tanto che la vespa non tiene il minimo. Provata con la strobo e allineata con la it del coprivolano, per avere la stessa corrispondenza la tacca dei carter deve coincidere con qualche mm prima di A.

Lasciando stare i vari trapianti di blocchi non Innocenti, è vero che per le lambre ci son sempre stati cilindri performanti. Poi come banco si presta, i cuscinetti sono molto grossi, a confronto con quello a rullini px mi vien da piangere.. Poi la termica per come sta nel telaio viene facilmente "abbeverata" da vari carburatori moderni.. Ma in generale gli inglesi ci hanno sempre puntato alla lambra continuando a sviluppare parti che la potessero far andare di più, un mercato fondamentale ancora quando era in vita la Innocenti stessa...

Vero... infatti se sei uno come me che ha sempre guidato vecchie large, su una lambra vai forte fin da subito... L'inverso è traumatico...

Grazie a tutti per l'interesse Per Dany86, concordo in pieno sul fatto che la Lambretta ha posto il seme dello scooter moderno come lo vediamo oggi sulle nostre strade. Il suo concetto è stato ripreso da tutti i grandi costruttori, è fin troppo evidente spogliandone uno quanto sia figlio delle lambre. Stesso schema costruttivo nel telaio, idem nel motore. La stessa Piaggio si è dovuta "lambrettizare" sulle ultime vespa automatiche.. il motore è quello! Per questa comparativa mi son limitato a questi due modelli, sia per ragioni pratiche in quanto le avevo sotto mano, sia per periodo storico. Ovvio che un paragone in generale, vista la vastità dei modelli prodotti non è facile. Ci son stati periodi in cui alcuni modelli erano nettamente avanti agli altri. Ne cito due, quando uscì la seconda serie li la innocenti era un passo avanti alle varie vespe vna/vnb con cambio a tre marce e ruote da otto. La lambra aveva ruote da 10, cambio a quattro marce e molto più spazio a bordo. Parliamo di fine anni 50... poi sappiamo come è andata. Altra cosa, basta guardare il banco dei due carter per farsi un'idea... e quanti pezzi ci sono in più su una lambra... Un'altra cosa che non ho gradito sulla lambra in prova è stata la scarsa luce a terra dal lato scarico che limita parecchio... AHhahhaah.... vero, non te ne eri accorto è??!!!

Ciao ragazzi, vi giro la mia personale comparativa tra vespa e lambra, nello specifico tra 180 ss e 200 sx. L'articolo completo lo potete leggere sul mio blog.. "Così eccomi qui, dopo aver smanettato anche su una Lambretta Sx 200 mi ritrovo a fare questo confronto, l’eterna rivalità tra Vespa e Lambretta torna alla ribalta. Premetto che io sono un vespista, o meglio un motociclista che è salito sulla Vespa tardi, a seguito di un incidente che mi aveva lasciato orfano delle due ruote. Questa premessa è d’obbligo, perché mi ha permesso di apprezzare tante finezze motociclistiche che possiede la Lambretta. Restringo però il cerchio a due modelli, in particolare la Vespa 180 Super Sport e Lambretta Sx 200. Anche questa puntualizzazione è doverosa, perché ci sono stati periodi in cui alcuni modelli di una casa prevalevano sull’altra." http://www.dastra.it/articoli/5654/ E voi cosa ne pensate???

Chi ha poca cavalleria può pensare di accorciare, il tuo blocco va comunque che ci fai???

Signori, anche quest'anno sono iscritto e se colui_il_quale vuole ci vedremo alla partenza.. Con me pure Gab... Più che altro mi ha convinto la chiacchiera con la persona che organizza, il presidente del vc macerata col suo percorso...

Ripeto, appunto ho detto una banalità, meglio così...

Dico una cosa stupida ed ovvia, non metto in dubbio le qualità di lavoro di nessuno ci mancherebbe, ma hai stretto con la dinamometrica? sembra come ha detto qualcuno che la canna o il pistone hanno lavorato non in asse. I valori di quei cilindri dovrebbero stare sui 1,4 kgm di serraggio..

Faccio eco........ Novità / delucidazioni ? Organizzatori battete un colpo se ci siete .... Cosa avete deciso ???

La qualità... nel libro di Pirsing "Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta" è un concetto che torna spesso... tutti sanno riconoscerla ma è molto difficile definirla... Bè lasciando stare l'aspetto filosofico, quello che è chiaro è che molti componenti negli anni hanno perso le loro caratteristiche migliori.. derivanti da agenti pericolosi .. penso ai vecchi condensatori che all'interno avevano un acido tossico, alle vecchie ganasce con l'amianto, alla vernice nitro al piombo, alle vecchie cromature con ramatura (il rame costa) e mercurio (tossico)... Ma questo non significa che il progresso non sia andato avanti, come i materiali. Sarebbe sciocco negarlo, e usare i pretesti sopra per nascondere il vero nocciolo della questione... l'uso di materiali scadenti, leghe pessime, pochi controlli di qualità, pochi test sullo stress e sulle performance di lunga durata. Il nostro è un sistema economico consumistico, i prodotti sono a scadenza, devono durare un tot per far sì che l'economia giri. Mi sto sempre più orientando verso mezzi simil originali perchè già è difficile rendere un motore con prestazioni tranquille affidabile, figuriamoci ad estremizzarlo. Crociere, campane frizioni, cuscinetti, puntine,condensatori, cilindri, dischi frizione, dadi... la maggior parte di essi è di qualità scadente, e non vi è nessuna garanzia a pagare di più perchè imbustati P....O. Vero il discorso delle cromature cilindri pietose... vere tante cose, come il costo di queste schifenze che sale...

Notate bene.. le mie non sono provocazioni.. sono constatazioni il che è ben differente.. grazie dell'attenzione..

Basta con gli organismi che chiedono balzelli... basta nascondersi dietro scartoffie inutili solo per fare cassa, perchè questo è... Asi fmi e bla bla bla.. pago la tessera del vespa club italia, pago l'iscrizione all'audax, il bollo, l'assicurazione, la revisione, la pratica di veicolo storico e ci venite a chiedere altro??? ... E badate bene che non ce l'ho assolutamente con chi organizza questi eventi che ci mette sacrificio, responsabilità e passione, ma come appassionati cercate di tutelare anche gli altri appassionati che vi vogliono partecipare... ...non strozzate anche le passioni... tanto altro non c'è rimasto..

Abbandona l'idea di estremizzare una vespa... un pò di pepe e brio non guasta.. ma è una vespa con i suoi pregi e limiti... se pensi di usarla anche per viaggi in due, vuoi farci un pò di off, e non vuoi aprire blocchi ogni 3 mesi...

Parti da due cose sennò divaghi troppo... -cosa vuoi farci -Budget I grossi mono kappa quattro tempi ultima generazione sono una spanna sopra tutto il resto punto. Sembra un'affermazione pesante ma è la realtà.. ho avuto un 690 supermoto per quattro anni e viaggiato con tante altre moto e se si parla di andature sotto i 110 sul misto non ci sono storie.. Affidabilità, potenza, ciclistica e componentistica ad alto livello.. Presa usata con 4000 km e venduta a 24000.. unico problema l'attuatore della frizione idraulica cambiato una volta.Per il resto filtri e olio buono a intervalli di 5000 km. Valvole controllate a 10 e 20k ancora con pastiglie perfette in tolleranza. Nota bene: moto originale non taroccata. Consumi sempre sui 20 km/l ... trovatemi un'altro 4t moderno con prestazioni e affidabilità così.. Unico neo, costo di acquisto alto anche su usato, molte moto tenute male e quindi problematiche, e se vuoi viaggiarci devi essere molto zen... Io l'ho venduta a malincuore causa viaggi frequenti in due con ragazza.. per il resto divertimento puro.. Lascia stare se vuoi usarla prevalentemente su strada i vari 450 4t di derivazione cross per troppa manutenzione e fragilità. Pensa invece ad un vecchio mono 4t tipo xt 600 o meglio tt.. anche le honda serie xr ottime.. suzuki dr etc.. molto affidabili, gia iscrivibili epoca (alcune), manutenzione ridicola e fattibile da se, potenza poca se confrontata con le moto di oggi, ma vai ovunque... on e off alla grande, tranne mulattiere impestate. Ci vuole manico, lascia stare chi dice che hanno pochi cavalli e non "salgono"... si arrampicano comunque è che ci devi saper fare... I due tempi se pensi di usarla anche per viaggi lascia stare, per l'off sono il top..

Ah ecco ora ricordo, proprio loro! Hai avuto modo di provarli? valgono la spesa?

Interessante... altrimenti si dovrebbero montare i dischi al contrario come sulle vecchie... scambiare dischi condotti e conduttore ...mi pare qualcuno li produceva tempo fa..

Io col 200 originale rivisto nel pistone (sempre originale) e sulla testa (usa ultimo tipo abbassata), scarico originale, getto max 120, anticipo 20 gradi pms mi ritrovo con una stufa.. finchè giro col fresco o di notte ok, quando in estate lo tiro o mi faccio lunghi tratti dritti noto un calo notevole delle prestazioni.. la candela scala ngk 8 o meglio nove in estate.. Nessun rumore strano.. ma la cuffia quando scalda è bollente... mai avuti problemi di affidabilità... penso sia fisiologico del ghisone originale..

Bello lo sterrato.. almeno qualcosa di nuovo.. anche perché le strade asfaltate più o meno si conoscono tutte ed aggiungerebbero quel pizzico di sfida e incertezza che non guasta... per me più ne mettete è meglio è..ovvio, non mulattiere, strade bianche che è un'altra cosa.. una soluzione che permetterebbe di dire la sua anche a chi ha mezzi meno performanti ed ha voglia di divertirsi... o godersi bei paesaggi... L'avvicinerebbe anche di più alle vecchie gare di regolarità.. Non farà di certo piacere a chi si scandalizza per un pò di polvere su mezzi lucidi...

Finalmente qualcuno che la pensa in modo sportivo... Puoi darci qualche anticipazione? la piana di Castelluccio è confermata? Sarnano/Sassotetto?... La nostra regione ha tanti scorci stupendi, dal mare alla montagna, ed altrettante strade e stradine che attraversano paesini remoti.. diamo la possibilità di farci conoscere a chi viene da fuori..

Che albero hai? o è un originale ritardato?.. forma della spalla??