JJ999

esatto la 155 di Di Giuseppe era di Marco Gramenzi.....dentista......andiamo a fare i dentisti pure noi???

oggi ho saldato l'albero al tig.....sembrerebbe non si sia deformato....domani provo con le contropunte ed il comparatore!!!!! comunque x prova ho saldato prima alla stessa maniera un vecchio albero storto di sputer, x collaudo ho stretto in morsa una spalla e ho preso l'altra a mazzate col martello da fabbro....bene, ho storto lo spinotto ma i punti non hanno ceduto!!!!!!!!!

appunto!!!!!!!!

che se deve passare mettiamo 10 di miscela, con velvola + lamelle ne passa 6...

allora io il volano l'ho riconato con un cono vespa...quindi la chiavetta è ok....x quanto riguarda la posizione delle bobine sullo statore avendo a disposizione lo sputer piaggio che monta la medesima accensione ho copiato esattamente la posizione del pick up rispetto alle bobine....quindi in teoria non dovrei avere problemi dato che posso effettuare una rotazione del piatto di circa 25-30 gradi in totale, quindi mi basterà trovare la regolazione "di fino" magari con una pistola strobo!!!! x quanto riguarda i problemi agli alti regimi questa accensione non dovrebbe averne dato che mi sono informato e pure esperienze personali me l'hanno confermato... x romovespa so che tu l'hai montata, la leonelli se non sbaglio...ti sei trovato con il volano troppo leggero o andava ok??? se fosse troppo leggero secondo me basterebbe tornire un disco in acciaio e fissarlo all'esterno giusto???

esatto!!!!

ecco pronto lo statore!!!!! basta adesso la messa in fase......dopo aver chiuso il blocco.....quindi tra un bel pò di tempo!!!!!!!!!!!!

la vite B è quella del regime minimo di giri e la regoli a motore in moto....caldo....la vite A regola la "carburazione" del minimo, in pratica la risposta dell'accelleratore al minimo....non so cm spiegarmi.....comunque la avviti del tutto senza forzare e poi la sviti di un giro e mezzo.....correggetemi....

ora mi pento di avergli dato qlk consiglio sul suo "progetto" ma ero all'oscuro di queste storie, frequento poco il forum purtroppo.... ....

come da titolo....DA NON CREDERE!!!!!!!! scusate ma quanti anni ha il tipo???

quindi tu sconsigli il mig solo x il fatto che mi ritrovo con il punto che sporge e quindi deve essere smerigliato??? e una volta smerigliato non è che rimane molto della saldatura vero???

in pratica fonde le due parti insieme??? quindi in teoria non dovrebbe nemmeno tirare la saldatura.....e se poi la devo togliere???

la saldatrice a filo è mig o tig????

allora dato che la spalla lato frizione l'ho già saldata x riporto di materiale, significa che è già andata al creatore!!!!!! a sto punto tanto vale che provo a saldare!!!!!! male che vada finisco cuscinetti e tutto.....tanto niente mi è costato se non gli 8€ x chiudere l'albero....

???

quindi mi sembra di aver capito che dando un paio di punti non dovrebbe cambiare granchè ai fini del centraggio.....

MI FAI PAURA!!!!!! no guarda lo lascerei anke così, ma la paura è tanta....comunque va su un 130 polini....in teoria dovrebbe avere molti giri e non sta gran coppia quindi potrebbe anche andare.........ma.........c'è sempre questo ma che mi blocca......se lo saldo andrà fuori di qlk centesimo, dureranno meno i cuscinetti ma ripeto che non deve fare chilometri questo blocco...ma nemmeno deve disintegrarsi!!!!!!

è no porca vacca proprio adesso che l'ho appena chiuso!!!!!!!!!! no dai non c'è un sistema mantenendo quello spinotto?????

si si l'ho pensato pure io....devo togliere qualcosa di la......comunque non essendo un motore stradale credo che in tutto non arriverà mai a superare i 500km!!!!

ecco l'alberello......scusate la qualità delle foto e la leggera corrosione sulla spalla volano....ma il lavoro è un esperimento e quindi ho fatto tutto in economia!!! resta il fatto che non vorrei sputtanare i carter nel caso si girasse l'albero!!!!

Allora ho ritirato l'albero dalla rettifica, dato che quest'albero è frutto dell'unione di una spalla mazzucchelli (frizione) e di una piaggio (volano), ho il terrore che si giri.....anche se mi hanno detto che è stato montato bello "duro" quindi con la giusta tolleranza.....ora sono indeciso tra la saldatura e la spina....se lo saldo ho paura che il punto "tiri", bisognerebbe magari dare 2 punti in contemporanea, in modo che raffreddando "tirino" dalle parti opposte...non so.....consigliatemi voi...magari qualcuno l'ha fatto....

io sulla lambretta avevo una silentium, marmitta stupenda con la pancia cilindrica e 3 terminalini cromati a trombetta disposti a triangolo e tagliati di sbieco a fetta di salame......il rumore era superbo, cupo, basso, forte, sembrava di avere sotto un 250......ma la resa!!!!!!!!! che schifoooooooo, aveva ai bassi una coppia da trattore ma in allungo avevo perso quasi 15 kmh!!!!!!! ma vi pensate!!!!!!!

confermo da solo xke provato!!!!!!! guadagni allungo e potenza agli alti giri e perdi coppia e di conseguenza ai bassi regimi il motore è più vuoto...stesso discorso vale x carburi + lunghi o + corti....cambia l'erogazione seppur in maniera non così "stravolgente"....

guadagni agli alti e perdi coppia....x il tuo gt penso andrebbe + che bene!!!