casta87

Si il restauro riguarda una et 3 quindi vorrei eseguirlo per bene fortunatamente i lielli pedana sono perfetti però devo ordinare tutor il resto impianto elettrico devio luci serrature gommini vari sella fili e guaine scritte tutti i pezzi per restaurare il motore poi bordoscudo leve manopole ecc

Si difatti farò così. . . Piemonte provincia di torino un paese vicino a criè e tu? Comunque ora faccio un paragone tra tutti su uno specifico articolo ad esempio impianto elettrico vespa e t3 e vediamo chi vince

Perché cristian

di bicasbia che mi dite...perche ho visto che ha prezzi inferiori rispetto ad esempio ad officina tonazzo

Coma da titolo,qual'è ad ora il miglior venditore di ricambi vespa inteso come qualità prezzo. Per venditore intendo sia su mercato virtuale che mercato fisico (sono del Piemonte) ma ovviamente sarebbe bello avere una "classifica"generale...questo topic lo ho aperto per chi ha una lista lunga 2 pagine per restaurare una bella vespetta...cercando dei pezzi aftermarket di (non dico di ottima) ma buona fattura...avanti...

Bè se il gioco è sotto i 2 decimi io non mi fiderei poi ovvio se hai il cilindro consumato e un altro discorso infila un alesametro e vedi subito

azz quasi a toccarsi!?!?? sei matto? appena scaldi si piantano subito!

Hai misurato la distanza tra le fasce prima di montarle?

Per effettuare una regolazione ottimale occorre un comparatore per trovate il pms e successivamente si ruota il volano di 18 gradi in senso antiorario come dice piaggio o a tuo piacere senza esagerarequindi le puntine a quel punto dovranno aprire.

se si smonta da sotto è un affare!

officina tonazzo

Vhst

grande nicolaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bella bella!io avevo preso una fervi che riesce a calandrare fino a 305 m m di lunghezza e 28 diametro minimo del tub. . Devo dire che anche se e una cinesata funziona perfettamente. . .

sono comunque piu alte di 2 cm! lo puoi risolvere accorciando l'ammortizzatore oppure tornire la base del cuscinetto inferiore delle sterzo...

la piu bella tra le due...

proto

si sono le stesse

qualsiasi ricambista auto...o elettrauto

Nome della nuova vespa inserita: Bianchina 50 special (1978) Aggiunta in data: 31 dicembre 2011 - 12:52 Proprietario: casta87 Breve descrizione: Comprata a 14 anni usata (sono il secondo propietario)compagna di tante avventure e anche tante disavventure.. Visualizza la moto

si puo anche fare al tornio ma ci metti 3 volte il tempo,sotto la fresa ci vanno 5 minuti

qua

la appoggi sul piano della fresa dal lato spianato (quello a contatto con il cilindro tanto per capirci) poi ci sono due strade: 1)si fresano a pari altezza due spigoli parallelamente alle alette di raffreddamento poi la giri al contrario faceldola appoggiare su questi due piani appena creati che per forza di cose saranno paralleli al piano di appoggio testa-cilindro. 2) spiani le 4 lamature dei prigionieri alla stessa altezza poi la giri appoggiandola su 4 tondini di ugual misura che andranno appoggiati sulle spianate fatte. io ti consiglio la prima perche la seconda necessita maggior cura nella lunghezza dei tondini altrimenti non ti viene in piano

sip è anche in italiano ora, basta andare al fondo pagina e selezionare la lingua desiderata

-alleggerendo si toglie massa inerziale e quindi si favoriscono le accelerazioni:ripresa -dipende dai casi e dal tipo di volano. -il volano deve essere bilanciato dopo la tornitura. -un corpo rotante sbilanciato calettato su un albero rovina tutto:cuscinetti,cono albero ecc ecc . -le palette si possono lasciare cosi come sono si toglie materiale dietro le palette. -viene asportato alluminio. -tornio. -prego.