BERGO

Vai al più presto e fornisci tutti i dati, a quanto pare Franco ha fregato anche altri.....

Metti una foto dei mozzi che così te lo indichiamo con certezza... Perché come dice Nordy è possibile montare anche i cerchi da 10" sui mozzi da 9" ma devi avere il tamburo dello special prima serie (o delle vespa 50 3 m dal 1975). In motorizzazione devi avere le gomme giuste ma anche il blocco motore con la sigla giusta per il modello di vespa!

Quindi sei molto magro, aggiungi almeno 10 punti e poi provi a scalare..

con shbc 19 e lamellare e marmitta siluro /padella sei su 82/85/88....se tutto a valvola e stesse marmitte e carter originali vai da 78 a 82 mediamente... Comunque l'unica è provare, non è che un motore ha lo stesso getto sempre in tutta Italia preciso preciso...

144 con quelle fasi è comunque troppo, devi andare oltre i 190 di scarico e poi comunque si avrà un motore che va bene solo da metà gas in poi, in strada è praticamente inutilizzabile... Ci sono troppi parametri che non tornano...anche l'altezza dei travasi..

Si, 144 è decisamente troppo...devi cambiare albero perché non si recupera.

allunga con un pignone da 25 o 26..

Puoi impostarlo fra 18° o 19°...

Si lo conosco, ma viste le sollecitazioni magari dovute anche alle vibrazioni ed al peso della marmitta io andrei su qualcosa di più sicuro.

Se l'helicoil non tiene l'unica mi sa che sia fare un riporto in alluminio saldando, chiaramente stando molto attenti e tenendo ben raffreddato il pezzo.

Succede perché spesso prima del montaggio non si guarda che interferenza c'è fra albero e pignone...Oramai ogni marca di alberi motori fa una misura, quelle dei pignoni un altra e alla fine combinando i pezzi...

la posizione della chiavetta è la medesima quindi non cambia niente se non muovi lo statore.

mai avuto una struzzo, su questo non posso aiutarti!

No, sono identiche...la forcella in sé è uguale anche a quella dello special/et3 ecc Solo i 50 del 63 avevano una forcella con l'attacco inferiore diverso.

Si, serve il regolatore anche uno per accensioni tipo vespatronik,parmakit ecc va bene...

No....

Si sono compattibili.

La Vmc non l'ho mai vista dal vivo nè provata quindi non saprei dire più di tanto, ma una 27/69 con quei cilindri è lunga e ti ci vuole la 4 corta indubbiamente...

Se hai l'albero cono 19 e magari vuoi mettere una accensione cono 20 in vista di un futuro up-grade con alberi più seri puoi valutare questo cono di adattamento: https://www.subito.it/accessori-auto/cono-adattamento-vespa-19-20-reggio-emilia-213777138.htm?last=1

Anche per me sono consumi abbastanza nella norma intorno ai 20/L

la parte difficile è fare in modo che la spianatura sia perpendicolare all'asse dei cuscinetti... Non è che prendi lo 0 sul piano del carter che hai già e poi cali di quota. Considera anche che tanti carter Piaggio non sono proprio pari neppure loro, quindi meglio rivolgersi a chi lo fa già su Vespa da anni e che sia molto bravo. Per le campane l'ingranaggio e il cestello possono anche andare bene ma il parastrappi solitamente dura molto poco,quindi meglio partire da subito con uno rinforzato che costa circa 30 euro... Albero Pinasco o Tameni possono andare bene ma magari bisogna saldare lo spinotto e anche quà bisogna saperlo fare bene...

Concordo con Nordy e Claudio...o 26/69 con quarta corta o 24/72 direttamente.... ...e parastrappi serio....

Esatto è bene ricordare che in caso di problemi di viene restituito l'importo ma la spedizione per rinviare indietro la merce non viene rimborsata da nessuno ma è a proprio carico!

Utilizzando l'estrattore beta 1547/c6 http://www.beta-tools.it/catalog/articles/view/1547_slash_C6/__lang_it/__catlang_it/__catalog_beta/__filters_

Si, ho letto! Ma l'anticipo non cambia da puntine ad accensione elettronica ( a meno che non sia una accensione ad anticipo variabile e non è questo il caso).