checco

Confermo ciò che dice Whine, alcuni sono perfettamente compatibili, altri vanno bene, ma ti bruciano il pikup quando gli pare meglio a loro,se sei fortunato la vespa va fino a 4-5000giri e torni a casa, se sei sfortunato torni a piedi. Altri proprio non vanno, la vespa va in moto ma sopra i 4/5000giri non va.

Se veniamo su la sera prima mi tocca stare attento al pilota altrimenti si da a sesso(omo), droga e alcool e il giorno dopo mi fa 160m a son di peghe in rettilineo. Poi se per caso venissero su Negres e Zanza sareste tutti fottuti, nel raggio di 10m dalal tenda dove dormirebbero.

Ad occhio mi par eproprio il motore di Emanuele Alghisi

Tanzi, niente neve però porta le rain perchè il metro anche oggi dice pioggia con probabilità al 60% su porto tolle. C'è da dire che oggi è solo Mercoledì quindi le previsioni per domenica hanno una scarsa valenza, può o meno come le C8. L'importante è che se vieni già piova, se rimani a casa che esca il sole.

Già metti le mani avanti, e il culo indietro. Fai attenzione a Terry però

A quanto scritto sull abobina e vedendo lo statore questa sembra la versione digitale variabile. La curva potrebbe essre l'ultima di qiesta pagina (l'unica indicata come digitale) http://www.pentonracingproducts.com/pvl.htm

non a caso anche Morello è da Padova. Comunque gira con questa sobria Mercedes

Sappiate che quando parlate o scrivete al Negres avete a che fare con questo personaggio

Terry prova il 265

Motore revisionato chiuso mezzora fa. Terry se non ha le mestruazioni viene a fare il pagliaccio. Spero che la sfiga nonmandi acqua

Il pistone è sopra la scrivania, i carter sono giù in officina, il resto è in officina dal Terry e il telaio è al coperto. Tutto nella norma, sabato prossimo la vespa sarà in furgone con birre e gazebo.

Come dice Cesta io ho quello di Motomix, l' ho preso appena l'ho visto, ma devo ancora montarlo. Probabilmente lo monterà il Terry sull asua vespetta che sta sistemando.

Io ce l'ho ma non ancora montato, in pratica va tolto il supporto originale del parfango zip o quarz che sia e poi va fissato lateralmente e sopra in qualche modo. Esteticamente è fatto bene, è in ABS quindi meno delicato della Vetroresina. In foto pare grande ma in realtà è pressapoco come l'originale davanti. dietro ha una forma un pò diversa ma non è più largo. Come fa notare Vale manca la riga in mezzo, ma su una vespa con freno a disco penso si possa sorvolare su tale particolare.

dipende tanto dall'espansione, è una marmittina che da una buona coppia sotto va bene anche la 27 con quarta corta, se invece è fatta per fasature alte vai di 26

con 28-69 ed espansione sono alte per un polini

se fatto con cognizione di causa regge senza problemi, va tornito in modo adeguato. Alla fine non va tornito più di quando lo si porta a 2kg solo che le alette vengono sostituite con la ventola di plastica e si perde parecchio peso.

Se vuoi mantener l'accensione Et3 con volano Et3 c'è una modifica molto interessante che si può fare al volano per raggiungere un peso sotto i 2kg. Devi tornire il volano asportando anche tutte le alette ma lasciando un labbro su cui poi fare fissare la ventola del volano HP. Se hai a disposizione un tornio o un amico che te lo fa sei a cavallo perchè con 25€ di ventolina in plastica ti fai un volano da circa 1,6kg che non da alcun problema. Il volano HP non è compatibile con tutti gli statori Et3, con alcuni va perfettamente con altri non va proprio e a volte capita che va per un pò poi si brucia il pikup senza preavviso.

Ma poi, mattarello sarà ma sto IL spinotto? io ho solo capito che è disassato, ma non so che cosa sia.

Non volevo innescare polemiche. dico solo che di scatola quasi tutti i cilindri diultima generazione vanno già bene, ma per farli andare "forte" bisogna saper dove limare e che marmittino montarci. Per forte intendo quello a cui siamo abituati noi Alberto, non rispetto ad un Polini o a un malossi pimpati.

50 di minimo su un vhsb 34 è enorme, dovresti essere giusto con un 34-38. Poi il polverizzatore io sui VHSB uso sempre u DP non i DQ che se non erro sono quelli per 4T

Infatti, i Quattrini del Quattro vanno forte, i Falc di Lauro vanno forte, gli altri vanno

I quattrini vanno forte montati dritti perchè hanno il spinotto mentre gli altri hanno lo spinotto

Che volano utilizzi? Per l'accoppiamento comunque si può rimediare con della pasta per smeriglio sedi valvole. Si trova dove vendono ricambi auto.

Non credo che ci obbligherannoa fare la tessera Agonistica, altrimenti sarebbero proprio dei ladroni. Parlo di FMI non di chi organizza le gare! Piuttosto ogni gara sarà un singolo trofeo e poi la classifica finale si fa in casa come si è sempre fatto fino ad ora.

Alberto non farla così facile perchè son "solo gare di vespette". Se quello che quest'anno è il trofeo sperimentale accelerazione il prossimo anno diventerà un Trofeo nazionale riconosciuto FMI o un campionato sempre riconosciuto da FMI, con tanto di classifica finale e premiazioni, secondo regolamento ci vorrà la tessera Sport Agonistica da 350€ con l'adeguata visita medica sportiva agonistica. Con questo non voglio spaventare nesssuno perchè non so come verrà regolamenteto da FMI.