checco

Per un buon albero devi spendere almeno 400€ gli altri alberi non durano più di qualche migliaio di chilometri

La guarnizion ein carta pressata da 0,8 non è il massimo perchè dopo un pò cede e rischi che perda. Sarebbe meglio utilizzare una guarnizione gommata da 1mm che rimane più elastica oppure usarne due da 0,5mm magari più sempplice da reperire. Per stare più tranquillo io farei una guarnizione di alluminio da 0,5 e poi due guarnizioni di carta sottile ben ricoperte di sigillante. Per quanto riguarda lo squish puoi scendere anche a 1 senza problemi

Gli astemi sono spie

Chiedo ufficialmente il bannaggio di Daniele

http://www.asportec.com/new_209000.htm è questo, lo compri direttamente dalla ditta, l'unica pecca è il prezzo, conviene comprarlo in socia e dividerselo visto che la confezione è da 1kg e ne fai veramente tanti di carter con un chilo di stuco

non è molto saggio girare con l'albero storto, puoi fare molti danni in caso di rottura

son di plastica è impossibile che siano dritte. E' normale così

Guarda che fasato basso non significa che vada bene con una marmitta tappata. Io un M1L anche vecchio modello non lomonterei mai neanche conuna proma. Al massimo un M1 un un Parmakit o un Polini

Perchè secondo te un Falc più Proma va? Un polini più proma quanto va più di un originale più proma? Vanno quasi uguali. Io ho provato la Proma sul'M1L pacco piccolo (ci ho fatto la revisione una volta) e ti assicuro che andava come un polini con proma. Nel 2T la marmitta è 3/4 del motore. Non sto cercando di convincerti a non farlo, per carità, solo non aspettarti un buon risultato.

Non vanno na cippa di minchia con la Proma quei cilindri, figuriamoci conuna Siluro. L'unica cosa che può fare la modifica è permettrgli di scaricare meglio i gas in modo da non fondere il pistone per la troppa contropressione allo scarico. In merito alle prestazioni c'è poco da fantasticare. Andrà più forte di un originale ma mica poi tanto. Se vuoi proprio montare un cilindro come un M160 e cambiare marmitta e carburazione quando vai fuori città, monta pure la siluro ma modificala in modo da poter montare entrambe le marmitte sullo stesso collettore, così dovrai solo svitare un bullone e sganciare una molla. Poi prenditi pure due carburatori così hai le due tarature sempre pronte e stai un attimo a cambiarle. Mi raccomando aspirazione lamellare se vuoi che vada avanti, altrimenti montaci sul serio un polini in ghisa o un Pinasco

Produzione in serie a basso costo per massimizzare il guadagno significa tolleranze elevate. E si che non ci vuorrebeb tanto a farla dritta. Quando hai una maschera per montarla e fare cupola e piano in una sola lavorazione è difficile sbagliare, probabilmente fanno cupola e piano di appoggio in due lavorazioni distinte, senza badare tanto all'allineamento.

armata di pistolino

Io pure faccio presenza con birra fresca alla mano. Non so Terry se voglia correre

Teit il sito è abbastanza chiaro anche s enon è tutto riassunto in una tabella. Se vuoi correre paghi 40€ più 20€ di licenza e certificato medico (il mio medico lo fa gratis) A questi si aggiungono; Se vuoi fare il selvaggio e dormire nel bosco con il pericolo che il Tanzi venga ad abusare sessualmente di te son 0€ Se vuoi campeggiare fuori paghi 10€ e hai diritto a posto auto e tenda in un parco appena fuori l'autodromo e ad una guardia armata che tiene lontano il Tanzi. Se vuoi stare dentro paghi 50€ e hai diritto a posto auto e posto tenda nel paddok esterno Se vuoi stare dentro e ti serve corrente paghi 150€ e hai posto auto e tenda nel paddok interno I box sono esauriti Più chiaro di così

E' come l'anno scorso, 50€ parcheggio e posto tenda all'interno dell'autodromo o 10€ fuori in un parchetto. Credo che la tessera FMI non vada bene perchè non è una manifestazione riconosciuta dalla FMI quindi ci vuole un assicurazione apposita. Ricodo che con la tessera Sport si possono fare allenamenti e manifestazioni, non gare. Il prossimo anno se il nostro campionato sperimentale accelerazione diverrà ufficiale, stando al regolamento FMI chi corre deve avere la tessera per agonismo. Mi sa che andrò al mare Sabato e Domenica

guarda sul sito di arf33 e prendi spunto

comprati una moto

Tanzi al posto del numero di gara dovresti farti dare una tabella con scritto ULTIMO MA NON MENO IMPORTANTE

Io ho la foto del tradimento di Cesira da parte del Terry Per quanto riguarda la gara, seppura breve causa maltempo, mi son divertito come al solito. La combricola di questo campionato è proprio divertente. Un applauso alla ristorazione che anche quest'anno è stata di ottima qualità

l'anno scorso han fatto prove di partenza tra muretta e transenne a cavallo del pranzo e qualifiche la mattina. Qualifiche inutili a quanto ricordo perchè mi pare abbian poi corso tutti. Gara in modalità mattarello di cane la sera. Con premiazione domenica pomeriggio al termine di tutte le gare. Mi auguro che quest'anno sia gestita un pochino meglio la storia.

20mm

Anche i lavori al ciindro non è che contribuiscano a migliorarne le prestazioni, anzi!

Rinfrescare il pistone dopo soli 400km mi par eccessivo. Comunque meglio solo un pistone che una ricromatura

Era dall'era dei polini che non grippavo un cilindro, ma domenica mi è toccata bella. Di ritorno dal mare rettilineo in progressione, già a 100 la passeggera ha iniziato a battere sul costato, a 115 si è fatta insistente con pizzicotti allora mollo la maetta di un paio di gradi e sento un calo di motore anomalo così tiro d'istinto la frizione, slenzio totale dal vespino e bestemmia continua dentro il casco. Il mio M1L60 con 400km mi ha piantato a metà strada da casa. Speravo in una scaldata che magari dopo un pò di riposo mi permettesse di riaccendere, ma compressione 1:1 quindi mi son dovuto far rimorchiare. Smontato era magro inmpestato infatti la carburazione era pessima, grasso sotto e di max ma magro ai medi quindi girando ad un quarto di gas scaldavo d apaura. Tutta colpa della morosa che non vuole farmi correre, avevo già fatto più volte quel rettilineo a oltre 120 sempre con lei dietro senza problemi, ma questa volta avevo tolto una tacca di spillo per pulire un pò l'erogazione ed è stato fatale. Per fortuna mi son giocato solo il pistone, grippatona sui traversini di scarico con fascia incollata da un lato. Il cilindro è salvo, ha preso una bella bastonata ma con una lucidata è sistemato. Ciò che mi scoccia è dover fare un altro rodaggio e dovermi mettere a smadornare on spilli e polverizzatori.

sono montati nel verso corretto gli ingranaggi? sicuro al 100%