thor83

controlla che la candela sia stretta bene...

prima di fasciarti la testa controlla che il carburatore sia fissato bene e non si muova poi guarda se ti "piscia" benzina dal collettore poi smonti il volano e vedi se esce olio o benzina dal paraolio... (ti ricordi di aver messo il paraolio lato frizione) altrimenti controlla se la testa è stretta bene... (a me è capitato che si allentasse e ricorda che ci vanno rondelle piane e spaccate o al massimo un pò di bloccafiletti)...

non sarebbe male fare una gitarella da voi li a cagliari... almeno ci si conosce un pò.. se tutto va bene dovrei farcela anche in vespa... sto a circa una 70ina di km.... il problema è la strada in macchina è un pò più semplice.... infatti io sono in macchina perchè vado con mia mamma a trovare il nonno (che ha 94 anni e ben 95 quest'anno) e purtroppo sono un pò costretto... però se riesco faccio un salto a trovare gli amici vespisti al campo...

ricordate però che il 90ss era corsa 51... anche io sapevo che la 90 montava i 22/63 e credevo che anche la ss montasse gli stessi...

he he he... ora ho messo su la morosa e se non me la prendo dietro si incazza da morire... (ma per ora ho solo il 50 che può circolare) quindi figurati... ho un pò le ali tagliate... però penso presto... voglio andare a vedere qualche altra gara prima che si chiuda la stagione... dai ci sentiamo... CHIUSO OT

mmh... non credo che si scriva bigiù... ciao 2t...

come lo hai fatto lo scivolo sotto lo scarico? è lo stessto lavoro che ho fatto io per il terzo travaso... (le foto sono più belle le tue delle mie) bello lo scarico a fungo... ma cosa cambia se si allarga seguendo uniformemente il profilo della cordale?

ci sono anche io in un paesino zona carbonia... però sarò in macchina perchè vado a trovare mio nonno... anche altri del VC Modena sono in sardegna... Zona Piscinas... io sono giù dal 5 al 24...

attenzione che che non ti arrivino 100 craniate da ciascun utente...

e da quando in quà... non è vero... io non ho firmato nessun modulo e non ho comprato niente...

hi hi hi... è il mio... è vero... secondo me per essere un semplicissimo tre travasi è un gran cilindro... va però non tanto di più del 75 polini (che poi è un ottimo cilindro)...

bella bella bella... ma una foto per vedere come stà la marmitta? bravo ottimo lavoro..

le tre sferette servono a far fare più forza alla molla e di conseguenza tendo no meno a scappare le marce e diventa un cambio marcia più deciso... io ce l'ho fatto così e funziona... ma poi non diventa troppo duro nel cambiare? no non diventa duro il cambio... diventa solo più preciso... le curve della crocera sono dolci e non così secche da dire che il cambio diventa duro... attenzione... se adotti il sistema della terza sferetta mettila all'interno quella il più perchè si fà fatica a trovare una sferetta uguale alle altre 2 quindi e meglio metterla all'interno...

anche io ho avuto quel problema apri e cambialo... se lo prendi nuovo c'è il rischio che lo trovi solo per pk che va bene uguale ma cambia il dado di serraggio del tamburo con relatibo blocca dado... ah... altra cosa senti per la crocera che dovresti quasi sicuramente cambiare perchè la crocera per primavera sull'albero pk balla e dopo poche migliaia di kilometri è da buttare... ciao... porca miseria...io volevo evitare di aprire per almeno qualche altro mese...poi arriva l'inverno e penso che lo farò con più calma...il mio problema è capire se e quanto potrò andare avanti così... Comunque sia l'alberino pk ce l'ho già, ma a questo punto dovrei cambiare di nuovo crociera, che comunque ha già 10000 km e non è originale. In alternativa potrei prendere la crociera drt, che ho letto andare bene senza nessun ritocco sull'alberino del pk (o sbaglio?). Avrei un altro dubbio in proposito: se trovassi un alberino non originale, ad esempio olimpya, avrei dei problemi oppure sono ben fatti? grazie, Davide infatti devi comunque aprire... riesci ad andare avanti quanto ti pare ma occhio alle buche secche e allenta un pò il filo del freno dietro senno struscia... poi apri e cambi sia alberino pk e crocera DRT (io ne ho ordinato 2 perchè una mi serve anche per un motore ets) io quando apri cambierei anche le ganasce dietro perche sicuramente poi saranno consumate male...

scusa ho capito male io... avevo capito che tu avevi uno special e con l'ammo posteriore per pk si alza appena un pò il culo... davanti non lo sò ma la forca per pks è praticamente uguale a quella per special perchè ha il biscottino corto... ciao...

quelli per pk si sono solo appena più lunghi... e la vespa si impunta leggermente in avanti (che male male non gli fà se sei molto pesante)...

controlla che nella centralina non ci sia qualche resistenza aperta... a me è capitato sul pk e non andavano neanche le frecce e il faro dietro... appena le cambiavi esplodevano... a volte anche al minimo...

anche io ho avuto quel problema apri e cambialo... se lo prendi nuovo c'è il rischio che lo trovi solo per pk che va bene uguale ma cambia il dado di serraggio del tamburo con relatibo blocca dado... ah... altra cosa senti per la crocera che dovresti quasi sicuramente cambiare perchè la crocera per primavera sull'albero pk balla e dopo poche migliaia di kilometri è da buttare... ciao...

bella pensata... ma oglio pensare al casino di carburarlo, tirare due cavi starter, 2 fili acceleratore e allo sdoppiatore per la benzina e in più a come abbiano fatto a trovare lo spazio di mettere 2 carburatori nel sottosella... un lavoro da matti... eh si,il lavoro non e' dei piu facili..tutto doppio!pero' nessuno ha mai parlato del secondo carbu sotto la sella ma allora il cilindro era pure girato no marmitta per girato o il collettore aveva una qualche forma strana...

bella pensata... ma oglio pensare al casino di carburarlo, tirare due cavi starter, 2 fili acceleratore e allo sdoppiatore per la benzina e in più a come abbiano fatto a trovare lo spazio di mettere 2 carburatori nel sottosella... un lavoro da matti... eh si,il lavoro non e' dei piu facili..tutto doppio!pero' nessuno ha mai parlato del secondo carbu sotto la sella ma allora il cilindro era pure girato no marmitta per girato o il collettore aveva una qualche forma strana...

una pk con le puntine? beh... se ha l'accensione special ok ma se è la versione con le frecce lo credo improbabile...

bella pensata... ma oglio pensare al casino di carburarlo, tirare due cavi starter, 2 fili acceleratore e allo sdoppiatore per la benzina e in più a come abbiano fatto a trovare lo spazio di mettere 2 carburatori nel sottosella... un lavoro da matti...

secondo me se riesci a rifare la staffa e inserire dei silent block come ti hanno detto sparicono un bel pò di vibrazioni...

il "90DR" è poi un 85... alesaggio 50,2 circa... io ne ho uno e dovrebbe essere così...

Quoto... se le devi cambiare ogni metodo anche barbaro va bene... per mettelrle su alcool o compressore...