thor83

Avrò pregiudizi io ma i rapporti in alluminio non mi piacciono proprio per niente... Personalmente io monterei una 24-72 in acciaio...considera poi che hai la variabile DRT ... scusa ma solo la campana è in alluminio mentre i rapporti sono sempre in acciaio... la cosa che mi lascia perplesso è che questa campana è senza parastrappi... del resto direi che non c'è problema alcuno... penso di aver trovato tutto... domani chiudo il motore di un amico e inizio quello di un'altro ragazzo e il prossimo sarà il mio... vi tengo aggiornati...

io metterei una 22/63 al posto della 24/72 e un 100cc al posto de 115cc...i 115cc c ha troppa poa camicia...scalda troppo!!!! già i 100cc c ha poa camicia...poi fai te ah la proma è perfetta Tranquillo per il 115 basta fargli un buon rodaggio... sono tornato da san marino a canna e neanche un problema... monto la 24/72 perchè sennò in salita mi dà troppa poca spinta e volevo un motore un pò più rabbioso...

Ho un bellissimo motore corsa corta li a non fare niente così configurato: 85 dr 22/63 19/19 siluro frizione 4 dischi e molla rinforzata Visto che questo motore lo devo aprire per cambio della crocera stavo pensando di fargli una piccola evoluzione... del tipo 115 polini scalino eliminato ai travasi raccordo dei carter 24/72 pinasco in alluminio 24/24 valvola raccordata al collettore 24 polini albero cono 20 anticipato accenzione HP sarei indeciso per la marmitta ma pensavo a una proma voi che ne dite? ho già un motore simile ma lo volevo tirare giù che ha all'attivo 5500 km ed è più che rodato e volevo tenere quello come motore di scorta...

Allenta tutti i prigionieri che tengono insieme il motore... poi cerca di fare girare tutto vedrai che si assesta se monti così rischi di graffiare la spalla dell'albero e rovinare la valvola... hai l'albero leggermente storto... è successo anche a me... prova a smartellare (senza esagerare e con un martello di gomma) sulle estremità dell'albero e vedrai che si assesta tutto... A me mi può aiutare qualcuno?

OT ho un dubbio esagerato che mi avete fatto venire a leggere questo post... mi fate una foto a un albero del cambio con tutti gli ingranaggi montati? Credo di essermi sbagliato a metterli sù dopo il cambio della crocera... le marce e la folle entrano tutte ma ho dovuto riaprire per la pedalina che scendeva da sola e ho gia cambiato anche la mezza luna che aveva un riporto che non serviva... Grazie... chiuso OT

no secondo me non sbagli...

beh... pensando al cesta poteva essere la sfiga del suo stesso cilindro...

beh io ci provo... non penso che gli faccia male... e poi mica esplode... spero...

uh... grande... allora lo porto dall'elettrauto che ho affianco a dove lavoro... grazie della notizia... pensavo che era una cosa che potevo fare anche io ma non credo che la spesa sia eccessiva...

infatti era quallo che staco pensando e quindi volevo aspettare altri pareri... stavo anche pensando di farlo attraversare da una corrente continua per polarizzarlo... ma boh... ho paura di fare una cavolata... Help me...

magari glieli facesse pavi... sicuramente non andrebbero così piano ok allora correggo... Adesso ho capito chi NON fà i motori al tanzi...

è una prova che posso fare ma non sò se darà dei risultati... prima di procedere così aspetto anche altri pareri così ho più prove da fare...

Ho un volano special originale smagnetizzato che devo ri-magnetizzare perchè quello che ho adesso mo lo hanno prestato... Mi potete aiutare?

hi hi hi... adesso ho capito chi fà i motori al tanzi...

hi hi hi... scherzo ovviamente...

scusa ma non hai una bilancia a portata di mano?

Bhe "esploso" per modo di dire Nel senso che ha iniziato a perdere olio a tutto andare e rimbalzava...cmque me l'han cambiato in garanzia e ho preso un Piaggio originale allo stesso prezzo... he he he... dai buono tanto dovrebbero costare più o meno uguali... però in più è originale...

a si? sei il primo che sento a cui è esploso un ammo... beh... ma così di punto in bianco o c'è stato qualche motivo? beh il pezzo difettoso può sempre capitare... cavoli però... immagina una cosa del genere in curva... azz...

per ora non mi serve perchè stò finendo il restauro del primavera quando arriverò sul vba allora cercherò il blocco... ora i fondi sono scarsi e non riesco a prendere della gran roba... grazie comunque...

" Il cuscinetto 2 è del tipo a sfere nel motore 50 e del tipo a rulli nei 125, perchè deve sostenere il peso del volano che è superiore. Io ho smontato il motore 125 e ho sostituito il cuscinetto a rulli con il corrispondente a sfere, vorrà dire che invece di 50000km ne durerà la metà... " è questo che intendevo... non il fatto della spiegazione del perchè cuscinetto a rulli o a sfere... quello interesserebbe anche a me ed è una mia deduzione... se qualcuno ha una spiegazione preferirei che lo dicesse così imparo io e qualcuno non capisce 8 per 18...

http://www.palli.it/vespa/index.htm questa è la pagina ora ti copio la citazione...

apetta adesso controllo...

perchè lo sconsigli? hai avuto qualche problema?

Stò pensando di comprare l'ammo posteriore...come va con il passeggero? che regolazione usi? io ce l'ho montato su uno special e non carico di solito però quella volta che ho caricato un ragazzo (sui 70kg e io ne sono 80 circa) beh il posteriore non affonda una esagerazione ma non ho fatto prove di setting col passeggero e in più ho fatto poche centinaia di metri con qualcuno caricato... vado per intuito ma credo che col passeggero si possa redolare il posteriore in medio... ah... una cosa da non sottovalutare è quella di verificare se con il passeggero vi aggrada il setting dell'anteriore... per me con il passeggero l'anteriore diventa anche troppo duro se su medio...

si ma se il px non l'avessero mai fatto o smettessero di farlo e non trovi più un blocco px? a proposito chi ha un blocco px da vendere?