thor83

per il fatto che le frecce ti vanno una avanti dx e la posteriore sx hai invertito un filo... L'aggeggio come lo chiami tu è facilmente riparabile basta controllare i componenti con un tester e al max sostituisci se c'è qualcosa di rotto... a me era successo con il pks (con le frecce) e avevo una resistenza bruciata e non mi funzionava più nessuna luce a parte le frecce di dietro che rimanevano fisse e non lampeggiavano... sono tutti componenti elettronici comuni che trovi in un qualsiasi rivenditore di ricambi elettronici... io l'ho riparato in 5 minuti con 10 centesimi di spesa... nuovo tutto l'aggeggio costa sui 15 - 20 euri...

se sei indeciso tra la 24/72 e la 22/63 monta la 24/72 e al massimo se ti sembra corta ci metti il pignone da 25 che fà denis... 1 hai i denti dritti 2 il rapporto 25/72 è quasi uguale al 22/63 la 27/69 è troppo lunga...

mai dire mai Cesta che fai... porti sfiga?

perfetto! aggiungo che i chiodi del volano fanno la ruggine su entrambe. ah... quindi la ruggine futura è compresa nel prezzo allora di sicuro se la prendo non la monto sulla vespa che uso più spesso visto che la vespa la uso anche quando piove e nevica...

se il blocco è un pks prima serie sei fortunato perchè ha l'arpirazione con collettore 2 fori anzichè 3 e basta che metti il collettore per special o et3 e sei a posto... altra differenza è il fissaggio della marmitta che nei carter special è filettato mentre sui pk (almeno quello che ho visto io) hanno il foro passante e c'è il suo bullone... ultima differenza di cui però non ti devi preoccupare è l'albero del cambio che ha il dado da svitare con la 24 (per pk) anzichè si 22 (per special/et3) basta solo che gli metti il tamburo special e ci stà tutto... l'unica differenza sui tamburi dovrebbe essere il disegno...

beh... se riavviti tutto tutte le volte hai ragione... ma ormai dopo quasi 10 anni di quasi solo vespa basta che la guardo e si smonta da sola... comunque la soddisfazione di trovare il setting giusto vale ore e ore perse in sigarette birre e cancheri tirati... per 2IS: ma non avevano fatto qualcosa di simile anche per vespa? ricordo male?

sequestrata o confiscata? se è sequestrata valla a riprendere entro le 24 ore e non paghi il fermo dal carro attrezzi...

io no ho sempre guidato una vespa perchè prima andavo in bicicletta...

a me quando hanno venduto il carburatore addirittura mi hanno chiesto se lo dovevo montare su una vespa e mi hanno dato il kit per il "tirafilo" e mi hanno trattenuto la leva senza neanche farmelo pagare...

beh... ragazzi dati i consumi ridotti del corsa corta non credo ci sia il problema dello svuotamento della vaschetta con un 19... per me puoi provare per bene con il 19 e in un secondo momento montare il 24 se lo ritieni necessario... però intanto gli farei il rodaggio senza espansione ma con una siluro o una proma...

ah... ok... io pensavo dicessi lo spillo del circuito del massimo nei carburatori tipo il 24 valvola cilindrica... ok incomprensione chiarita...

può essere ma mi pare strano prova a controllare che non ci siano crepe in giro... se hai in casa un altro carburatore uguale settalo come quello e prova...

la siluro puoi togliergli la mitraglia e allargargli i buchi oppure torglierla totalmente che rende un pò meglio ai bassi ma non diventa un'espansione... o ne compri una oppure usi una proma...

la siluro puoi togliergli la mitraglia e allargargli i buchi oppure torglierla totalmente che rende un pò meglio ai bassi ma non diventa un'espansione... o ne compri una oppure usi una proma...

questi carburatori non hanno lo spillo conico... comunque non ho capito dove hanno messo la canapa... al posto del filtrino?

quoto in pieno ci stavo pensando anche io... però se fosse troppo grande avrebbe il problema che mentre và mura e inizia a tartagliare e a fare molto fumo...

24/72 e al massimo se li trovi corti o lunghi ti aggiusti cambiando il pignone con uno drt e non devi neanche ri.aprire in 2 il motore... la scelta dei rapporti và fatta (secondo me) anche in base al tipo di strade che si devono affrontare... però il miglior compromesso rimane quello che ti ho detto... poi sul foglietto del cilindro ti indicano anche la 23/60 polini (è un pò lunga) ma se sei in pianura e hai disponibile una 22/63 può andar bene anche quella...

dai dai un pò di impegno e buona volontà...

se il carburatore e il 16/10 classico allora poco cambia dal 19/19 del sito...

potrebbe essere che siano state rinforzate... che io sappia ci sono solo sei molle prova a mettere quelle che hai trovato nella confezione della 4 dischi e metti i dischi in acciaio del kit perche sono più sottili come anche i dischi in sughero... le firzioni a tre dischi vanno bene con i dischi in acciaio originali...

Una hp 4 marcie del 93, come faccio a regolare la carburazione?? Il sito che mi hai dato l'avevo già visto ma il carburatore è diverso ma quantè il carburatore originale? Il problema è che fino a prima metteva in moto!! Il carburatore sembra ok ma ditemi una cosa è normale che quando si accellera esca un sacco di aria dal buco dove c'è il porta oggetti sotto la sella Onestamente può essere!!Ora provo ma il problema è che devo metterla in moto allora hai la frizione 6 molle... per il fatto del carburatore purtroppo non ho idea di che carburatore abbia l'hp di solito è un 16/10 ma mi riferisco a special e pks 50... per il fatto che ti esce un sacco di aria non ne ho idea... non ci ho mai fatto caso...

gli succede quando accelera quindi presumo sia ancora in folle...

guarda sharan io forum si chiama elaborazioni e tecnica, io solo chiesto consiglio su quale motore consumi meno abbinato a una campana lunga, non mi sembra che ho chiesto qualcosa da demente... dai su senza litigare o offendersi basta invitarlo a non leggere il tuo post... una cosa che per lui può essere stupida per altri non lo è... tutto quì... comunque la mia propasta del 75 dr e del 16/16 è ancora valida... ah... la campana migliore (e anche più lunga che ci si può mettere su un 75) a mio avviso è la 24/72... così si torna un pò in tema e non andiamo in OT

penso che sia un pò inutile il tuo commento... è stato chiesto un consiglio e gli è stato risposto nel modo più giusto che ogniuno pensava sarà poi lui a giudicare se la cosa è fattibile e se pur di usare la vespa è disposto a rimetterci la paghetta settimanale... tutto questo senza dare del demente ne a colui ne che ha aperto il post ne a coloro che hanno gentilmente risposto... forse la sezione più giusta è chiacchere e non neuro... spero che nessuno che si sia sentito chiamato in causa si sia sentito offeso ne dalle mie parole ne di quelle di sharan grazie...

o sei mooolto magro di carburazione o ti aspira aria da qualche parte tipo paraolio lato volano o peggio lato frizione (per il secondo si deve ri aprire il blocco) oppure dal collettore... se riesci smonta il carburatore e controlla che le alette del carburatore non siano rotte e in generale non ci siano crepe... prova a pulire il filtrino (o ancora meglio sostituire) che c'è dentro il carburatore nel lato immissione benzina... se vuoi una qualche immagine e hai un pò di tempo guardati il sito http://www.palli.it c'è una sezione dedicata alla vespa divisa per categoria... una bella revisionata e pulita al carburatore non gli fà mai male... prova a iniziare da quello... ma che vespa è la tua?